汽车改装我们不能随心所欲哦

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“和谐”与“平衡”的改装理念


在为自己的汽车作改装前,你必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”? 最好是彻底了解原车在各方面的表现,找到不足之处,衡量改装带来的利和弊后再着手改装,不要只是道听途说,听到某某配件好就买来装上去。必须先了解这些改装件的特性,并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响,权衡再三后再决定是否改和怎样改。这才是正确的改装心态与方式。汽车改装很讲求“和谐”与“平衡”,若要性能有很大的提高,那将是一个相当浩大的工程。简单举例说,如果你要把车子的马力提高50%,除改装发动机外,还有什么要跟进呢?悬挂?刹车?轮胎?答案是全对。但除了这些最基本也最明显的部件外,还有其它不明显的部份同时也需要改装,如冷却系统、传动系统甚至是供油系统等都需要加强,以配合增加的马力输出。以冷却系统来说,当发动机动力增大时,发出的热量也会更高,如果冷却效果控制不好,发动机马力再大也是徒劳无功。在珠海赛车场上经常可以看到参加“赛道日”(Track Day)的一些500匹、1000匹的劲改街车在跑,但往往跑不到3、4圈便要回修理站“休息”,让过高的水温和油温回复正常后才可再次出动,再跑上3、4圈后机油温度和水温又再次“发烧”,这正是缺乏整体“和谐”和“平衡”的例证。有时即使不要求性能大大提高,只是作少量改善,也不是单一地更换某个零件就能达到目的的。再以改善发动机的冷却效果为例,如果只是买个高压力的水箱盖但却沿用原装的水箱,当水温升高令压力太大时,水箱盖就起不到泄压保护的作用,水箱就会因此而爆裂。


街车与赛车在改装理念和改装方式上有很大的区别,赛车的改装有严格的赛例监管,也就是说在车的某些部份,可能连一颗螺丝也不能改,但有些地方却可以大改特改。为了提高赛车的性能,改装时甚至可以把什么音噪、油耗和乘坐舒适性等完全置之不理,更进一步的话,多数车队会把发动机和行车电脑等重要部件的原厂安全系数完全透支(如转数更高才换.断油),务求把车的性能表现推到极限,车子的耐用性? 完全不用考虑,只要足够完成比赛便可以了。此外赛车改装也可以完全不理会车子在不同环境里的适应性,因为车队人员在每次试车或比赛前都会根据不同车手、赛道和天气的特殊要求而为赛车作出专用的一次性设定。总而言之,赛车改装只有一个主旨——那就是要不惜工本地把赛车在赛道上的“圈速”提高。


街车(即我们自己在日常生活中开的轿车)改装则不会出现上述的情况,也不能做得这么极端,它不可能单为追求速度而作出不惜一切的牺牲。除了需遵守汽车安全和其它环保法规外,改装时车子的耐用性、实用性、全天候性和应付不同路面状况的适应性等都要作全面的考虑,缺一不可。但另一方面,街车改装并没有赛例监管,车迷们可以根据自己的喜好作自由发挥。 现在的街车改装主要分为两个大体方向:一是个性化的改装,他们追求美观或者标新立异的外观改装,这可以随个人喜好尽情发挥;另一个则是注重性能上的表现,对于提升性能的改装,要注意的地方就非常多了。“改装物语”这个栏目正是主要针对性能改装的各种情况进行分析解构的。



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