纳粹德国的空空导弹

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导读: [img]http://img9.itiexue.net/1234/12344181.jpg[/img] 1943年6月,Max Kramer博士在鲁尔钢铁公司(Ruhrstahl)开始了X-4空对空有线制导导弹的研制工作,同年夏季该导弹接到了研发命令,德意志航空部(RLM)给其的编号是8-344,希望能使战斗机在盟军轰炸机的自卫火力范围外有效地将其击落。   X-4的弹体细长呈雪茄形,有4片后掠的主翼和4片较小的尾翼。在两片相对的主翼顶端是两个控制导线的收纳舱,另两片主翼顶端是曳光管,便于飞行


纳粹德国的空空导弹

1943年6月,Max Kramer博士在鲁尔钢铁公司(Ruhrstahl)开始了X-4空对空有线制导导弹的研制工作,同年夏季该导弹接到了研发命令,德意志航空部(RLM)给其的编号是8-344,希望能使战斗机在盟军轰炸机的自卫火力范围外有效地将其击落。


X-4的弹体细长呈雪茄形,有4片后掠的主翼和4片较小的尾翼。在两片相对的主翼顶端是两个控制导线的收纳舱,另两片主翼顶端是曳光管,便于飞行员观察其航向,尾端有能够控制导弹俯仰和偏转的操纵机构,动力装置是一台BMW 109-548火箭发动机。为了节省空间,燃料储藏于螺旋形油箱中,并取消了燃料泵而在油箱中安装活塞,在压缩空气的推动下活塞将燃料推入尾部燃烧室内,携带的两种燃料R-Stoff(50%二甲胺基苯和50%三乙胺的有机混合物,也称Tonka 250)和S-Stoff(含5%三氯化铁的硝酸)在互相接触后自行燃烧,产生1.4千牛的推力(由于S-Stoff对金属有腐蚀性且难以控制,曾计划将引擎改为使用固体燃料)。弹首的战斗部重20公斤,破片杀伤半径7.6米,可由飞行员遥控引爆、撞击引爆或由声学近炸引信根据轰炸机发动机噪音的多普勒效应引爆。在释放后导弹以每秒约1周的速度旋转,以减小发动机推力不均和气动面不对称造成的影响。陀螺仪负责监控弹体姿态,这样即使在旋转中也能根据控制指令准确地修改航向。


一次典型的攻击过程为:载机到达与目标相同或稍高的高度,X-4由ETC 70/71挂架投下,飞行员通过FuG 510/238系统在座舱内使用摇杆遥控导弹。发射后7秒钟,声学引信和撞击引信启动,30秒后仍未击中目标则自毁装置启动。Kranich声学引信在距目标约40米时激活,并延迟至距目标5米左右时引爆弹头。该导弹的最高速度为1152公里/小时,射程为1.5-3.5公里,尽管导线长度可达5.5公里,而同时期轰炸机的防御半径为1公里。


至1944年8月已经生产了225枚X-4原型,8月11日由Fw 190进行了首次空中发射试验。试验一直持续到1945年2月初,Ju 88也参加了试验。Me 262也携带了两枚X-4进行了飞行试验,但没有发射。X-4原先是为单座飞机设计的,但是同时操纵导弹和飞机十分困难,所以X-4转而安装到多座飞机上,如Ju 88,而单座飞机使用R4M对空火箭弹。


X-4的制造工艺很简单,弹体由容纳战斗部的钢制弹头,铸铝弹体和铝片制成的尾部构成。它的设计就是为了让没有经验的人也能进行组装。至1945年初,鲁尔钢铁在布拉克韦德(Brackwede)的工厂已经完成了约1300件弹体,等待安装发动机。而BMW位于斯图加特的工厂遭到空袭,已完成的发动机全部被毁。于是该导弹于1945年春装备空军的计划化为泡影,世界上第一种空对空制导导弹最终没能投入实战。


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