[原创]矢量发动机与全动尾翼

dengcalvin 收藏 1 1635
导读:最近和大家一次炒丝带的事情, 看到很多人总是拿F22的二元矢量来说事情, 似乎二元矢量是王道,老毛子的是土鳖,中国的丝带没有用矢量的话,就是破烂货一样. 矢量发动机,也就是带矢量喷口的发动机, 传统的飞机机动, 主要是通过翅膀的襟翼和尾翼来获得垂直和水平力矩来改变飞机方向,这种力,来源与飞机高速运动时, 空气对翼面的作用力,因此,飞机的灵活性,实际上与飞机的速度有关. 应该说,翼面越大,产生的力矩也越大, 控制越灵活. 而矢量发动机,通过喷口的转换,可以直接产生垂直或者水平力矩

最近和大家一次炒丝带的事情, 看到很多人总是拿F22的二元矢量来说事情, 似乎二元矢量是王道,老毛子的是土鳖,中国的丝带没有用矢量的话,就是破烂货一样.


矢量发动机,也就是带矢量喷口的发动机,


传统的飞机机动, 主要是通过翅膀的襟翼和尾翼来获得垂直和水平力矩来改变飞机方向,这种力,来源与飞机高速运动时, 空气对翼面的作用力,因此,飞机的灵活性,实际上与飞机的速度有关. 应该说,翼面越大,产生的力矩也越大, 控制越灵活.




而矢量发动机,通过喷口的转换,可以直接产生垂直或者水平力矩,而且不受飞机速度影响


传统尾翼,主要提供的是水平转向力矩, 而全动尾翼,整个翼面都可以转动,可以同时提供水平和垂直偏转力矩, 而全动鸭翼也可以同时产生水平和偏转力矩,一个作用在机头,一个作用在机尾, 所以同样可以获得超机动性, 并不比矢量发动机差, 缺陷是破坏隐身性.



矢量喷口,美帝用的是二元,老毛子用的是全向(菊花),区别是老毛子的喷口可以转向任意方向,直接获得这个方向的偏转力矩,而二元的,需要通过水平和垂直两个方向的挡板偏转,得到合成力矩,这个不是直接得到的,需要通过解算才能确定具体什么角度能得到什么样的偏转力矩.


从性能上来说, 老毛子的这种方式本来要好一些,但这种方式是由很多的弧形挡板环绕成一个菊花, 对气密性要求高,而且挡板之间需要重叠,相对而言,二元方式更加简单可靠.但对于控制系统要求高.


美国人的软件能力强,所以搞二元的, 老毛子善于用直接的方法,解决复杂问题, 所以不能说谁比谁更好, 都是一种选择而已.


中国发动机技术积累不够, 高温这块不过关, 不过中国风洞吹了几十年了,气动基本有底子了,所以搞鸭翼和全动尾翼来获得超机动性, 也不失是一种明智的选择, 当然这种方式会破坏隐身, 不过已经玩超机动的时候,估计就是格斗或者规避导弹了,那时候,早被人发现了,隐身也就是不Care了



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