对丝带发动机的


有关中国高推重比航空发动机研制进展消息碎片:


近期,中国研制中的四代照片引起了国内军迷和世界军事媒体的热议,但西方仍怀疑中国的航空发动机短板可能使四代机研制进度受到制约。但从网上陆续披露的一些零星消息,说明中国的高推重比的航空发动机研制不仅进展迅速,而且,一些具有世界领先技术的应用,正在研制中的中国新一代行发动机的性能将会大大提高。


据某网站去年六月报道说,某军刊大泄我国高推重比涡扇发动机核心机研制成功,TUL轴对称矢量喷管研制成功。文章说,推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转变力矩的技术。飞机矢量技术的应用能够赋予战机超机动性、短距起降和低可探测性,极大提高战斗机的作战有效性和生存能力。


改变发动机排气方向,即推力矢量喷管的研究是关键且具有决定意义的一环。轴对称矢量喷管(AVEN)是在常规机械式收扩喷管上发展出来的一种推力矢量喷管,通过矢量喷管扩散段的偏转改变发动机的排气方向。


《环球时报》09年11月28日刊登的一篇题为“中国航空发动机获突破性进展,推重比大幅提高”的文章中说,北京科技大学新金属材料国家重点实验室近日表示,具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型高温高性能高铌钛吕合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力,从而允许提高发动机进气口温度,进而增加发动机推力。


该实验室研制成功的此型材料,比现今西方国家正在使用的一般铌钛铝合金有更高的使用温度。此种材料可以替代高性能变形镍基高温合金,密度大约是镍基高温合金的一半,使部件有显著的减少重量的作用。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平。据介绍,高铌钛铝合金的应用,开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展,使现有设备得到突破性发展。


耐高温材料一般用于制造航空发动机的涡轮叶片,在工作过程中,现代喷气发动机的涡轮叶片通常要承受1600度C-1800度C的高温,同时还要承受300米/秒左右的风速,以及由此带来的巨大空气动力,工作环境极为恶劣,现代涡轮叶片通常采用定向凝固的单晶体材料制造。还要在内部开辟风冷通道,工艺及其复杂。被誉为现代工业皇冠上的明珠。


由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半,使用它制造发动机高温部件,可以大大减轻发动机的重量,从而极大提高了发动机的推重比。


《中国航空在线》2010年3月22日刊登了题为“中国最为先进军用航空发动机已试制交付2台”。文章说,中航工业红林各单位齐心协力确保某重点型号产品研制,一时间捷报频传,2009年8 月31日,中航工业在用户锁定的时间节点前完成某重点型号第一台产品的研制生产任务后交付验收,11月20日,该重点型号的第二台产品完成装配调试顺利交付用户。至此,由该公司动控所四室年轻的设计团队从研制生产到顺利交付用户2台目前国内技术最先进、功能最为复杂的某重点型号产品。


央视在去年年末的一篇综合报道中介绍说,中国年轻航空发动机专家高歌,受到沙漠中月牙湖形态启发,研制成功了航空发动机的火焰稳定器,即避免了西方飞机因发动机空中突然停车而经常发生的试飞事故。又提高了发动机的效率和节约了燃料。


据中国航空发动机权威人士说,十年后中国将成为世界航空、航天发动机强国。这些也许足以说明,中国的航空发动机不会拖中国和世界热议中四代机的后腿。


歼20年末强势披露,军迷们可谓举国同庆,但不管什么时候总有一些零碎的刺耳的声音,鸡蛋里挑骨头。能超过F22吗?超不过F22能超过T50?当很多的数据摆在面前时,又一把抓住了救命稻草——是自己的发动机么?没有发动机还算什么自主设计制造???听到这些话都彻底崩溃了!这些人不是关注关注国防的,是借关注国防之名来讽刺挖苦的!可能这部分人在娘肚里都能跑5000米了!


还要黑丝很争气,俺们不仅身段漂亮迷人,内功也扎实,咱们用的就是自己的Ws15发动机?挑刺这些人还有声音吗?有!绝对是有!能矢量吗?。去国安问吧!坛子确实已经容不下你们这些大神了!可以回顾下中国航空工业的起步和发展历程,发展时间,都是一穷二白一步步起来,现在在这么短时间内能追赶上美俄,超越欧日,着实不易!有必要用神的眼光来看待中国的一些事情吗?再想想中国的天河一号,同样被诟病cpu、芯片、系统这些,真是有些不明白,国外这些东西都是no1,咱们就弄不出超级计算机的第一呢?恩,他们一定让给中国的,中国是个幸运儿,我只能这么理解!所有的事情我都只能这么理解!