我的军旅生涯,一个老机务的心里话

yuchuan001 收藏 67 24467
导读: 我是91年的兵,如今已经转业,一入伍就到了航空机务训练团,从此就和地勤结下了不解之缘,一干就是18年,95年考上军校还是学的机务,两个字 太累!!四个字 又脏又累!! 我还是赶上了部队军事大变革,我是在飞行学院所以一开始修理的是J教5,21世纪以后才逐渐的换装为JL8,从机械员干到机械师,再到副中队长,中队长再到大队的质控助理再到飞发主任 一转眼快40岁了,回头看真快呀,金色的年华已经奉献给了空军部队,记得刚刚军校毕业的时候工资才300多,如今在部队的战友已经6000多了,国家是一步一步强大
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我是91年的兵,如今已经转业,一入伍就到了航空机务训练团,从此就和地勤结下了不解之缘,一干就是18年,95年考上军校还是学的机务,两个字 太累!!四个字 又脏又累!!


我还是赶上了部队军事大变革,我是在飞行学院所以一开始修理的是J教5,21世纪以后才逐渐的换装为JL8,从机械员干到机械师,再到副中队长,中队长再到大队的质控助理再到飞发主任


一转眼快40岁了,回头看真快呀,金色的年华已经奉献给了空军部队,记得刚刚军校毕业的时候工资才300多,如今在部队的战友已经6000多了,国家是一步一步强大了,希望他们还能保持住


老机务精神勇于奉献,现在的部队地勤已经被新一批的高学历人才取代了,我们这些老的已经不能跟上部队更新的步伐了.


我国的航空发动机是落后的,我在改装JL8的时候有幸去了一趟乌克兰,当时因为刚刚装备JL8,发动机是丛乌克兰进口的,大家知道我们发动机到底落后在哪里吗?我的体会,主要是基础加工工艺太差,而


这个东西是模仿不来的呀,我到乌克兰发动机加工车间看,一点都不先进,当时是21世纪初,乌克兰很穷,都是前苏联的老底,厂房破的很根本不如我们国家,几个老工人再那里组装,翻译告诉我们,不是我们


这个厂子快破产了,就是这种条件下组装出来的发动机居然可以用1500小时才更发,而当时我们模仿乌克兰相同的发动机最多500小时(我们模仿的名字叫涡扇11),而且故障频发,刚开始空军根本不干用的,


出的故障主要超温,再有就是发动机上的燃油分配器不敢用国产的.


我当时特别纳闷,就问我们一起去的工程师,我们为什么解决不了超温问题,他说,你看人家发动机上的两个散热孔起到散热作用,可是我们自己的发动机再同样的位置钻两个,不但不散热还超温,谁也不


知道为什么,理论上都摸透了,可是一上试车台就不行,当时我们模仿是偷着的,并没有买下他们发动机的生产专利,乌克兰人不可能告诉我们,为什么要偷着,其实当时空军已经是没有办法了,当初改装JL8


的时候高层就决定这个东西自己弄,不花钱,因为我们感觉这个东西已经搞了近10年,没有必要了,洪都集团已经立下保证搞出来了,当时空军把钱买了SU27的整条生产线(因为当时的形式已经不允许我们在


完全的搞SU27的发动机了,时间上不允许),所以涡扇11是我们自己完全的大图纸(现在这款发动机已经很成熟了),工艺标准也是我们自己的,虽然涡扇11是一款推力不大仅用于教练机的发动机,但是我敢说


印度现在自己绝对搞不出来,散热孔的问题,我们又用了两年才完全搞出来,现在的JL8已经完全是我们自己的发动机了!!


窝扇11装备空军以来,如果说发动机是飞机的心脏,燃分就是发动机的心脏,现在也解决了,很不容易的!


搞机械这么多年,我真的承认国外的技术先进,同样的发动机我们已经感觉不能使用,可是拿到国外经过热处理,就可以再用600小时,(我说的国外大家想也知道是俄罗斯),俄罗斯比美国发动机方面我觉得


不差,真的,俄罗斯差的是电子设备.


基础工业差是体现在各方面的,小到一个螺冒要用多大力拧都有区别,主要是工人的经验问题,大家知道我们航空工业的技术工才拿多少钱吗,我去洪都,当时我是上尉,拿3000多,可是一个老工人,干了30年,组装飞机的是他们呀,一个个螺冒都是他们拧上去的呀!!


大家现在明白我们飞机为什么便宜了吧,一句话成本真低


我从洪都学习回来以后就教育自己的机械师,你们不要觉得苦,和工厂的工人比比,你们幸福了,你们修飞机的技术能和他们比吗??


当然现在工人的工资涨了.


我们空军部队是在进步的,我很高兴,虽然我在部队抱怨过,可是现在回头还是怀念再部队日子,怀念一起战斗过的战友,飞行员!!

本文内容于 2011/1/6 11:49:50 被小编N编辑

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