渔政310以一敌七 跑赢日本最新巡逻船

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导读: [img]http://img9.itiexue.net/1233/12335217.jpg[/img] 它不是军舰,但它的对手是武装到牙齿的各国炮船,甚至海盗和流寇。 它是被称作中国最先进、设备最齐全、续航能力最强的渔政船,编号310。   广州新港中路77号,当汽车驶过一片高楼大厦,平滑的沥青路面逐渐被土石路代替时,“中国渔政南海总队”的指示牌出现在一条小巷口。渔政310船正停靠在这里的新洲码头,对岸就是著名的黄埔军校旧址。   渔政310船正在休整期


渔政310以一敌七 跑赢日本最新巡逻船



它不是军舰,但它的对手是武装到牙齿的各国炮船,甚至海盗和流寇。


它是被称作中国最先进、设备最齐全、续航能力最强的渔政船,编号310。


广州新港中路77号,当汽车驶过一片高楼大厦,平滑的沥青路面逐渐被土石路代替时,“中国渔政南海总队”的指示牌出现在一条小巷口。渔政310船正停靠在这里的新洲码头,对岸就是著名的黄埔军校旧址。


渔政310船正在休整期,维修工人给船刷漆保养。一位体格健硕的中年男子趴在地上,用圆珠笔在一张纸板上写上“注意油漆”。他就是渔政310船的船长陈陆。


在完成了20天的钓鱼岛海域巡航任务后,陈陆难得抽空,在310的船长室里和海上共患难的兄弟们谈起了各自的感受和经历。对于他们来说,尽管在海上“跑船”多年,但是无论驾驶这艘刚刚下水的“中国渔政第一船”远航,抑或是前往钓鱼岛海域,都还是这辈子的第一次。


巡航钓鱼岛 自2010年11月20日清晨6时左右抵达钓鱼岛海域之后,渔政310号就多次面对来自日本海上保安厅舰只的骚扰。在随后对我护渔编队贴近干扰时,日舰多次采取三艘船只呈品字形队列干扰我一船。其中,两艘船形较小、航速较快的处于外围,一艘船形较大、航速较快的处于内侧。在这两个品字形队列的最内侧,是具有旗舰性质的PLH21。航行途中,日舰一度距离310船仅200米。在此前对中国渔政船只的干扰中,日舰经常采取这种“切”“压”船头的危险动作。在这场双方实力并不均衡的比赛中,日方有多达七艘千吨以上级别的舰只参与,但代表中国最先进渔政船的310并没有输给对手。前来采访的日本媒体,甚至在其后将310船称为“中国确保海洋及渔业权益的新型有力武器。”


在海上总会有各种各样的危险,特别是在争议海区护渔维权。“在很多情况下,对方都是做好了战斗准备的,但是我们往往会保持冷静,解救渔船比拼的是胆量。很多时候,我们渔政的武器是比不上对方的武装船的。我始终相信,正义在我们一边,因为我们的渔民是在我们自己的海域工作,外国人没有道理去干涉。”


陈陆的豪气一半来自正义,另一半则来自身下的这艘钢铁巨兽——中国渔政船310。


渔政310船的总吨位2580吨,长108米、宽14米,续航力为6000海里,持航60个昼夜,可驶往国际无限航区,最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机,配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统,设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备,是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。


“我刚来这里时,我们只有四条渔政船,都还是由原来那种600匹马力拖网渔船改造的,只有350吨的排水量,唯一的区别可能就是比普通渔船要干净很多。”陈陆回忆说,出海的时候,遇到风浪连睡觉的地方都到处是水,啃饼干喝雨水是平常事。当年的小米加步枪,现在已经换成了飞机大炮。


出发前,陈陆对所有船员说,“我们去钓鱼岛唯一要担心的是那里风浪比较大,正值东北季风,大家要吃得了苦,要发扬我们南沙的精神。跑船的人,就不要怕风浪。”


谈及310船为什么首航选择钓鱼岛,船长陈陆半开玩笑地说,“我们的船还没有下水的时候,网上就有爱国网民在说,我们这艘渔政船是中国最先进的,将来是要去钓鱼岛维护主权,保护渔民的。是他们提醒了我们,想一想,一方面网民有这样的要求,另外一方面,也是我们的新船有了用武之地了。所以跑到那里,也是预料之中的事情。”




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