日舰减速诱“闽晋渔”撞击 称今后将对我渔政船开火

销魂刀  收藏 0 1560
导读:据日本媒体1月4日消息称,日本海上保安厅3日正式决定扩大“海上执法权限”,允许海保厅巡逻船对部分“可疑船只”采取威慑射击、现场“逮捕”等措施,甚至可以通过“撞船”的方式进行拦截。   报道称,日本海上保安厅已正式决定,允许海保厅巡逻船“根据现场的情况”,对“可疑船只”采取“撞船拦截”、威慑射击、现场“逮捕”等措施,进一步扩大日海保厅的“执法权限”。同时,日海保厅还将与海上自卫队建立“紧密的联络体制”,必要时须动用海上自卫队舰艇对外国船只进行“逮捕”。   主管海上保安厅的日本国土交通相马渊澄

据日本媒体1月4日消息称,日本海上保安厅3日正式决定扩大“海上执法权限”,允许海保厅巡逻船对部分“可疑船只”采取威慑射击、现场“逮捕”等措施,甚至可以通过“撞船”的方式进行拦截。


报道称,日本海上保安厅已正式决定,允许海保厅巡逻船“根据现场的情况”,对“可疑船只”采取“撞船拦截”、威慑射击、现场“逮捕”等措施,进一步扩大日海保厅的“执法权限”。同时,日海保厅还将与海上自卫队建立“紧密的联络体制”,必要时须动用海上自卫队舰艇对外国船只进行“逮捕”。


主管海上保安厅的日本国土交通相马渊澄夫还就此表示,为了加强海上“警备”体制,将在国土交通省内设置一个专家委员会,对修改海上保安厅相关法律法规问题,进行讨论并得出最终修改案,并计划在1月下旬递交给国会审议通过。


另据日本新闻网1月4日的报道,日本海上保安厅决定强化“海上执法权”,扩大了关于对“侵入日本领海”的外国船只进行“撞船拦截”和“鸣枪震慑”等权利。


报道就此评论称,日本海保厅做出这一个决定的根本原因,是因为现行的日本海上保安厅的相关规定,已难以对“不法入侵日本领海”的外国船只实行“主动撞船拦截”。因此,等待外国船只撞过来,并以此为借口抓扣外国船员,就成为日本海上保安厅迄今为止的“常用手段”。


报道还称,日本现行的海上保安厅法规规定,日海保厅巡逻船有权对“侵入日本领海”的“可疑船只”采取用“船体冲撞”强迫其停船,并令其接受检查。但该法规同时还规定了前提,即可疑船只“正在发生犯罪行为或者正准备发生犯罪行为”、对日本“构成重大生命和财产危险,必须采取紧急措施时”。只有在此前提下,日海保厅巡逻船才可进行“撞船拦截”。


日舰减速诱“闽晋渔”撞击 称今后将对我渔政船开火


日本海上保安厅巡逻船2010年9月7日上午在钓鱼岛附近海域与一艘中国拖网渔船发生碰撞。资料图片


去年9月中国渔船与日本海上保安船在钓鱼岛海域相撞,触发中日外交风波。日本传媒报道,海上保安厅计划扩大现有“海上警察权”,准许巡逻船以“撞船拦截”等强硬方式逮捕外国船只,并研究加强与海上自卫队合作,必要时动用自卫队战舰截停持有重型武器的外国船只。


《产经新闻》昨日报道,为应付将来再发生类似钓岛撞船事件,海上保安厅正研究扩大截停入侵领海的外国船只的权限。报道指,国土交通大臣马渊澄夫将就此设立专家委员会,讨论修改海上保安厅法,并计划于1月上旬向国会提出。


门槛降至“国家利益受损”


目前日本海上保安厅对于入侵日本海域的可疑船只,拥有采取船上检查、扣留、威吓射击或现场逮捕等行动的“海上警察权”。现行海上保安厅法亦规定,巡逻船有权对侵入海域的可疑船只,采取用船体冲撞、强迫其停船接受检查等做法。


但是,法例也设下前提,规定只有在可疑船只“正在或准备发生犯罪行为”或“构成重大性命和财产危险,必须紧急应该”时,才可以采取“撞船拦截”做法。由于现时中国船只侵入日本领海未算触犯刑事法,无法以撞船方式迫停,故当局建议将执行“撞船拦截”的门槛降成“国家利益可能受损的情况”。


常用手法:等相撞作借口


另据日本新闻网报道,去年9月7日中日撞船事件中,日本海上保安厅其实是使用常用手法,就是等待外国船只撞过来,并以此为借口,逮捕外国船员。


报道指,当日中国渔船“闽晋渔”号在钓鱼岛附近海域,遭日本海上保安厅多艘舰船围堵。报道指,日本巡逻船在发现中国渔船可能撞来时,并没有加速回避,而是等待着小吨位的中国渔船撞过来。日本海上保安厅之后以“中国渔船故意冲撞日本海上保安船”为由,逮捕了中国籍的船长,并扣留了中国船员和船只



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