中国在伊朗出手气晕美国:美国制裁伊朗被中国破功

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导读:发贴者:重金属装备 气晕美国:中国在伊朗出手了!美国制裁伊朗被中国破功。   伊朗和中国将在伊朗境内总长5000公里的8条铁路建设项目中进行合作。   据法尔斯新闻社报道,在伊朗负责修建和扩建交通基础设施的企业中担任常务董事的马苏德·拉赫纳马今天说,德黑兰与北京上个月签署了多份协议,将在伊朗的铁路项目中进行合作。   拉赫纳马表示,两国已经同意共同修建总长5000公里的铁路,并在铁路建设技术的转让和相关工厂的建设中开展合作。   拉赫纳马表示,两国已经同意共同修建总长5

发贴者:重金属装备

气晕美国:中国在伊朗出手了!美国制裁伊朗被中国破功。

伊朗和中国将在伊朗境内总长5000公里的8条铁路建设项目中进行合作。

据法尔斯新闻社报道,在伊朗负责修建和扩建交通基础设施的企业中担任常务董事的马苏德·拉赫纳马今天说,德黑兰与北京上个月签署了多份协议,将在伊朗的铁路项目中进行合作。

拉赫纳马表示,两国已经同意共同修建总长5000公里的铁路,并在铁路建设技术的转让和相关工厂的建设中开展合作。

拉赫纳马表示,两国已经同意共同修建总长5000公里的铁路,并在铁路建设技术的转让和相关工厂的建设中开展合作。他还说,双方已经成立了伊朗-中国铁路办事处以推动项目的实施。

拉赫纳马提到了将与中国合作修建的8条铁路,其中包括德黑兰-马什哈德铁路、德黑兰-库姆-伊斯法罕铁路和加兹温-拉什特-恩泽利-阿斯塔拉铁路。

拉赫纳马说,他所提到的项目估计将耗资约120亿美元。

去年12月,伊朗***共和国铁路公司的常务董事阿卜杜拉利·萨希卜-穆罕默迪曾说,德黑兰正在与北京洽谈一条从伊朗首都通往马什哈德的高速铁路项目。

美俄慌了:中国和伊朗合建高铁,将铁路从北京直通到伊朗首都德黑兰

9月8日电/很快,中国就将与伊朗签署一份价值20亿美元的合同,在伊修建一条铁路。英国《每日电讯报》7日分析称,这是中国庞大铁路建造计划迈出的第一步,中国打算借此复兴古代“丝绸之路”,把中东、中亚和北京连接起来。中国将借此拥有直通欧洲各国的货运通道,并会大幅度削弱欧美国家在亚洲地区的影响力。将成“中东走廊”

据报道,中国准备投资20亿美元在伊朗建设铁路,这是未来建设中东和中亚地区直通北京铁路计划的第一步。

伊朗公路与交通部部长哈米德·斯坦日前宣布,中国与伊朗计划将于今年9月中旬签署价值数十亿美元的铁路工程协议,该项目的落成将连接伊朗整个西部地区。

斯坦表示,伊朗西部铁路网工程的最终协议将于9月12日签署。斯坦说道:“合同的最终文件已经与中方公司签署,中国铁道部部长将于9月12日到访伊朗,签署工程20亿美元的合同。 ”报道称,该项铁路工程预计在两年半内竣工。

这条铁路始于伊朗首都德黑兰,终点在伊朗与伊拉克边界的荷斯拉维,途径阿拉克、哈默旦等城镇。伊朗政府表示,这条铁路还将有望与伊拉克、叙利亚及地中海港口相连接,成为一条“中东走廊”。

政治经济意义深远

美国约翰·霍普金斯大学中亚-高加索研究所的执行理事尼可拉斯·斯旺斯多姆表示,这条铁路的建设只是建设一个完整的中亚铁路网的第一步。 “在伊朗建设铁路,随后就能将这条铁路扩展至中亚其它地方,”斯旺斯多姆认为,现代“丝绸之路”的建设是一个“非常明确的计划”,铁路会从伊朗延伸至塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦,最终通向中国。

这条铁路会给中亚国家通往波斯湾港口的通道,同时也将给予中国一条直接通向欧洲的货运通道。斯旺斯多姆表示,对中国来说,这条铁路建成后将大大减少中国向欧洲运送货物的运输成本。在政治上,这条铁路也有着非凡的意义,路上运输使中国与邻国拉近了距离,这将“减弱俄罗斯在该地区的影响力,并最终降低美国和欧洲在该地区的影响力。 ”

内贾德提出建议

伊朗总统艾哈迈迪-内贾德今年年初在德黑兰举行的一次峰会上提出了建设新铁路网的提议。塔吉克斯坦、阿富汗、伊朗的交通部长预计将于下月在塔吉克斯坦首都杜尚别召开会议,敲定建设总长达1225英里的铁路的协议。

为了能重建贸易中心的地位,伊朗也已决定加强与邻国的关系,以此建立一个地区性的联盟。上月初,内贾德还指出,塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗应该联手,抵制西方国家在这一地区的影响力。

据伊朗法尔斯新闻社3月11日报道,伊朗外交部长马努切赫尔□穆塔基周三表示,伊朗欢迎建设一条经过吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗通往中国的铁路。

穆塔基是今天在德黑兰举行的***经济合作组织(ECO)第十次峰会上做出如上表示的。

据悉,他在此次峰会上表示,伊朗同意在运输、建设巴基斯坦-伊朗铁路等问题上同该组织其它成员国进行合作。

他还进一步指出,此次峰会上还谈到了建设一条从伊朗通往中国的铁路的问题,该铁路中途经过吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗等国家。他表示,这一问题将包含在峰会最后声明中。穆塔基没有透露该铁路的用途。

上月,美国媒体曾就所谓“中国将修建直通伊朗的铁路”进行热炒,认为该铁路将使中国更方便的从中亚、中东甚至非洲获取能源。美国还有学者认为,这条铁路将可以使中国在同美国发生军事对抗时,避开美国的海上封锁,从陆上进口重要原料。

经济合作组织(ECO)由巴基斯坦、伊朗、土耳其、阿富汗、阿塞拜疆、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦十国组成,是以***文化为特色的国家组织。

中国高铁“动了谁的蛋糕”?

在短时间内,中国高铁迅速成为世界铁路明星,有着显著的集成优势、技术优势、成本优势,但也“触动”了某些竞争对手的利益,招来了恶意散播的诸如“抄袭论”的非议。

诚然,相对于传统高铁技术强国,中国高铁起步较晚,但技术进步很快,截至2010年3月,中国高铁已经申请了946项专利,拥有自主知识产权,不存在所谓“抄袭”。

按照铁道部总工程师何武华的话说,哪有350公里的高铁技术拥有者去剽窃时速250公里的技术?中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,系统掌握了高速铁路成套技术。世界上运营里程最长的高速铁路在中国,世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路在中国,世界上运营时速最高的高速铁路还在中国。

12月3日,中国京沪高铁新一代动车组的最高时速刷新了世界铁路运营试验的纪录。正在外媒争相报道这一消息时,日本铁路专家又借机重申中国高铁是“抄袭”日本新干线技术。美国媒体于12月6日报道称,日本专家的行为是出于“嫉妒”与“受挫”,因为中国高铁产业即将取代日本昔日的地位。

特殊地质条件,像郑西湿陷性黄土,世界上其他的地方还没有遇见过,中国做了大量的实验验证建设了这个高速铁路,实现了这一目的,而且是高顺平性、高平稳性。在大桥上,全世界没有一个高速铁路能够像武汉天兴洲、南京大胜关那样的大跨度、新材料,而且这得到了桥梁界的共识。

中国应用了世界高速铁路人类文明的成果,同时在这个程度上进行了大幅度的提升和创新,这一成果也是供世界使用,我们愿意和世界国际铁路共享这些成果。我们也希望国外的高速铁路超过我们的运营速度。

中国铁路到目前为止形成了具有自主知识产权、国际先进水平的高速铁路技术体系。到目前为止,还没有和外国公司有知识产权方面的纠纷。

中国高铁是否构成侵权,要由司法判断,而不是由国外公司在国际上制造舆论来判断。如果当初签订的合同中有限制创新、妨碍技术进步的条款存在,那么合同本身就违背反垄断法和知识产权保护的宗旨。日本的很多技术也是在经历了很长一段时间的改进、创新后发展而来的。

如果日本企业在没有司法判断的前提下,继续散播“抄袭论”,会有涉及《中华人民共和国反垄断法》中不正当竞争,损毁别人名誉的侵权行为。

知识产权主管部门官员:说我们侵权,必须要有事实根据,并指出到底是侵犯了对方的哪一项专利。当然付不付钱并不是核定是否侵权的标准,但是一般来说,付过钱就很少存在恶意侵权的行为。

在知识产权领域,专利也有一个范围,如果没经权利人许可,进入权利范围,用了人家的技术,也算侵权。但是具体情况具体分析,到底侵了什么权,需要日本的公司提起诉讼。

时速486.1公里!这是喷气飞机低速巡航的速度。时速486.1公里!这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速486.1公里!中国再度刷新世界铁路运营速度纪录,演绎“高铁奇迹”。

3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录,向世人自信地宣誓:中国高铁的世界领军地位难以撼动。

中国京沪高铁“和谐号”CRH-380A于3日在中国山东南部试车成功,以486。1公里时速再度刷新全球铁路营运试验的最高速。随着京沪高铁预定今年10月通车,未来数年内,中国将建成“四纵四横”的高铁网络,全国的运输格局将重新洗牌,中国的经济版图也将由此改变。

随着高铁的发展,中国城市经济带的效应将显著增强,其中包括以北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角的“一小时生活圈”后,全中国的“一日生活圈”也在悄然成型。 据了解,郑州至西安的高铁在12月初试车,车程二小时;哈尔滨到大连、北京至石家庄、石家庄至武汉、上海至南京、南京至杭州、杭州至温州、天津至秦皇岛、上海至杭州等多条高铁的通车日期,也都在2011至2012年之间。

= 走向世界 =

我国高速铁路的自主技术体系和创新能力,吸引了世界诸多铁路强国的目光,也赢得了美国、俄罗斯等科技强国的垂青。目前,已有包括美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰、委内瑞拉、土耳其等多个国家与我国开展了或明确表示希望与我国开展高速铁路领域的建设与合作。

报道称,2010年中国铁路呈现逐步进入美国的新迹象。加州州长施瓦辛格2010年9月尝试过中国高铁,为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说,现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力,欧洲人难以竞争,铁路建设需要大笔先期投入,加州急需铁路资金。

在西亚,中国和伊朗今年签署一项22亿美元的铁路建设协议,中国首先帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维的580公里铁路,然后中国境内铁路将逐步延伸至伊朗。另外,土耳其铁路总局局长苏莱曼说,中国和土耳其将联手在土境内修建高铁。

12月7日,第七届世界高速铁路大会在北京开幕。据介绍,这是该会议首次在欧洲以外的国家举办,充分显示了中国高铁在世界范围内所占有的地位愈加重要。

同一天,两则重磅消息引人瞩目:其一,中国铁道部部长刘志军与法国阿尔斯通董事长柏珂龙签署长期合作协议,双方将联手开发用以满足中国国内及国际市场需求的先进铁路产品;其二,美国通用电气(G E )公司宣布将与中国南车股份 有 限 公 司 签 订 合 作 框 架 协议,双方将在美国建立合资公司,共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广,这意味着中国高铁下一步将走进美国本土市场。

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