[原创]为创新助威!

战之冥皇 收藏 13 511
导读: 人类已经走过的航空之路,是一条不断超越自我的路,也是一条探索之路。在这条路上,创新一直是主旋律。 目前中国航空工业的创新能力与世界航空强国相比还有不小差距,是制约中国航空工业竞争力提高的瓶颈。唯有解放思想、打破体制、燃起创新的激情,我国航空工业才能不负国人重望,才能在民族复兴的伟业中有更大作为。 是创新,还是跟随,这是个问题。 我们必须呼唤创新,为创新助威、加油、呐喊! 不可否认,新中国成立六十一年,我国航空工业取得了举世瞩目的成就。但,不可否认的是,我们绝大航空技术

人类已经走过的航空之路,是一条不断超越自我的路,也是一条探索之路。在这条路上,创新一直是主旋律。

目前中国航空工业的创新能力与世界航空强国相比还有不小差距,是制约中国航空工业竞争力提高的瓶颈。唯有解放思想、打破体制、燃起创新的激情,我国航空工业才能不负国人重望,才能在民族复兴的伟业中有更大作为。

是创新,还是跟随,这是个问题。

我们必须呼唤创新,为创新助威、加油、呐喊!

不可否认,新中国成立六十一年,我国航空工业取得了举世瞩目的成就。但,不可否认的是,我们绝大航空技术装备身上,几乎能看到外国技术的影子,前苏联、俄罗斯、美国、欧洲的……原始创新的东西并不多,新原理、动力、方法、构型并不多见。

这就是跟随战略的影响,也就是照葫芦画瓢。

中国的航空工业是在一穷二白的基础上建立起来的,从模仿开始的。当时是没有办法,基础太差。跟随战略使我们少走了不少弯路、少冒了不少风险,为我们在短时间内赶超世界,提供了一条比较可行的捷径。但凡事都有两面性,有好必然有坏。长期的跟随战略遏制了创新,只有最原始的创新才是最具创新意义的创新。

我国已经成为世界第二大经济体,航空工业整体水平已经接近世界先进行列。如果现在还是跟随战略,不可能实现由航空大国到航空强国的跨越。我们需要有航空强国的思维,果断调整发展策略,丢掉跟随战略。跟随,是以模仿为主要手段,注定是短命、被动、不可续的。

创新思维是一种具有开创意义的思维,是探索性的高级心理活动。在我国有非常多的创新不被重视,甚至有些被看做旁门左道。现在的应试教育体制使我们思维变的循规蹈矩,为何1+1就必须等于2呢???理工科的工程教育使我们思维缜密的同时也养成了刻板的毛病;以型号为牵引的体制禁锢了创造的冲动,急功近利的任务需求熄灭了思想的火花。

推动创新我们需要一次思想革命,要宽容对待与自己的思维习惯不一致的思维方式;要创造条件激励、鼓励创新性思维活动;要跳出航空工业的框子,接纳好吸收全社会的创新思维成果。

对于航空产品而言,最能体现科技创新的是在预先研究阶段,预研是指在产品立项之前所进行的全部创造性科研活动的总称。

由于我国预研体制形成较晚,运行机制不够完善等原因,致使我国航空预研的实际效果与现实需求有很大距离,在一定程度上限制了创新潜力的发挥。大多时我们单纯把预先研究看成软任务;而且我们经费投入太少,没有保障,有钱就干、没有就停,甚至夭折;要什么才搞什么,而不是要什么有什么;长期存在以型号带动技术的观点;没有打下坚实的预研基础,造成新型号没有足够的技术储备,型号的研制周期长期延后,研制经费以涨再涨。

尽快改革并完善我国的航空预研体制,对于激发自主创新的激情、提高自主创新能力至关重要。

事业的基础在人才,中国航空事业发展需要大批创新人才。

要以宽厚的态度包容创新人才的个性,个性与创新是一对孪生兄弟;要对那些名不见经传的小人物给予必要的尊重和鼓励;为创新人才的奇思妙想提供尝试的条件;采取特别措施扶持对航空发展有可能产生革命性影响的前沿技术研究。

提高自主创新能力,建设创新型国家,已经成为全社会的共识。不创新,中国航空产业没有出路;不创新,中国的社会经济发展没有出路。

今天的中国航空工业一定要有勇气、志气和豪气,用创新来开创一个新的、由中国人唱主角的航空时代!


以上为小弟浅析,不正之处,请大家雅正!谢谢!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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