转帖:江西与陕西,争夺中国第一航空工业大省!

推进战略合作 江西向航空工业强省跨越

文章来源:本报 作者: 本报记 者金国军 通讯员 杨章跃 发布时间: 2010年8月19日

8月16日,中国工业报记者参加了由工业和信息化部、中航工业、中国商飞公司和江西省政府共同主办的江西省航空制造产业合作推进会,并见证了江西洪都商用飞机股份有限公司

成立揭牌暨南昌航空工业城项目(民机部件装配厂)的开工仪式。此次深入推进战略合作,标志着江西正在由航空工业大省向航空工业强省跨越。

江西省省长吴新雄在推进会上说,江西省委、省政府高度重视航空制造产业发展,正在举全省之力参与国家大飞机项目。为此,专门成立了领导小组,高位推动、全力支持大飞机

项目和南昌航空工业城建设。当前,江西省委、省政府正在大力推进鄱阳湖生态经济区建设,明确将航空制造产业列为十大战略性新兴产业和科技创新“六个一”工程予以重点扶

持,将大飞机项目作为重点发展项目,专门制定出台了一系列优惠政策,努力把航空制造产业打造成江西经济发展的“新脊梁”。

记者了解到,面对新机遇、新形势和新任务,江西洪都商用飞机股份有限公司正在加快大飞机等直段试验件研制,严格质量控制,确保按时间节点完成任务。特别是在南昌航空工

业城民机部件装配厂建设中,坚持科学规划,精心组织实施,力争早日建成、早日投产、早日发挥效益。同时,南昌市和江西省直有关部门正在进一步加强政策支持,全面提升服

务水平,积极为企业发展和项目建设营造一流环境,为实现“中国大飞机早日翱翔于蓝天”作出应有贡献。

江西省举办此次航空制造产业合作推进会,旨在以“一基地”(南昌国家航空高技术产业基地),“三园区”(南昌航空工业城、景德镇直升机产业园区、九江红鹰飞机产业园区

)的开发建设为依托,以延伸上下游产业链为方向,以航空高新技术项目为牵引,进一步搭建对外合作平台,吸引外埠客商落户江西和资本投入,促进产业优化升级,高起点、高

平台加速发展江西航空制造产业,建设现代航空产业体系,实现由航空工业大省向航空工业强省转变。

目前,南昌国家航空高技术产业基地已批准在建。位于南昌市高新区的南昌航空工业城项目也正在实施中。该项目总投资300亿元,占地约25平方公里,主要建设项目有:大飞机零

部件及国际转包生产区建设、机场搬迁及建设、洪都公司生产区搬迁及建设、通用飞机产业区建设、配套机载及地方军工产业区建设、航空教育文化产业区建设、运输物流体系建

设等,预计用8年时间打造一座科技进步、经济发达的现代化卫星城市。到2018年,预计实现总收入1000亿元。此外,景德镇直升机产业园预计“十二五”末销售收入达到500亿元

江西企业“抱团”参建商飞公司

记者了解到,成立江西洪都商用飞机股份有限公司,是南昌航空工业城建设中的重要项目之一。新组建的洪都商飞公司注册资本12亿元,总股本12亿股。其中,中航工业持股51%,

江西投资集团、江西铜业集团、江西国际信托、江西稀有金属钨业控股集团、江西钨业集团5家赣企共认购5.88亿股,合计持有49%股份。新组建的商飞公司正式运营后,将积极介

入国家大型客机(C919)项目(2010年8月16日下午,在洪都集团大飞机装配车间举行了C919大飞机项目机身等直段开铆仪式。开铆仪式后,首先将进入制造材料试验阶段,成功后

可正式应用于C919大飞机项目机身等直段生产),承接并完成相关大部件、零组件的研发、制造等任务,大力发展国际、国内航空转包

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

陕西省副省长洪峰:陕西是航空工业第一编队

位居国内航空产业实力之首的陕西,占有全国航空领域三分之一的人口和大多数的高精尖设备,还是全国唯一拥有两个整机生产企业的省份,2007年国家大飞机项目立项后,大型

运输机设计和总装都落户陕西,使得陕西在大飞机项目中承担了一半以上的生产份额。

在国家的大飞机战略规划中扮演重要角色的陕西,面对这千载难逢的历史机遇,将如何行动,新形势下的陕西航空工业将走向哪里,连同大飞机项目一样,成为人们关注的焦点。

日前,本报记者有幸同参加一航西飞五十周年系列庆祝活动的陕西省副省长洪峰相遇,为上述问题找到了答案。

洪峰副省长在接受记者采访时表示,基于陕西雄厚的产业基础和明显的国内比较优势,陕西省政府已经制定了明确的航空产业发展战略,即按照“三机并举、带动配套、集群发展

”的思路,以大飞机为长线、支线飞机为中线、通用飞机为短线,带动航空零部件加工、改装维修、机载设备、航空新材料和航空培训等产业的发展,依托航空专业化园区,构建

布局完整的航空产业链和规模庞大的航空产业集群,并努力向产业链上下游延伸,形成从天空到地面的立体化产业发展格局。6 d( z0 l' i4 ]& i8 x

据洪峰副省长介绍,现在陕西省正按照“产业发展集群化、集群发展园区化”的产业发展理念,大手笔谋划“一基地五园区”的航空产业布局。“一基地”即国家航空产业基地、

“五园区”分别为阎良航空制造园、蒲城通用航空产业园、咸阳空港产业园、宝鸡飞行培训园和汉中加工制造园,这将是陕西省今后发展航空产业的重要平台和工作抓手。

洪峰副省长表示,有效整合了陕西现有航空产业资源的“一基地五园区”未来将会形成特色鲜明、内容丰富、配套完善、功能互补、五区联动的航空产业发展大格局。同时,陕西

将配合这些航空专业化园区建设,重点构建由航空主干产业、分支产业和配套产业构成的产业集群。

“发动各界力量,让多元主体积极参与到航空产业项目上来”是洪峰副省长强调的另一个重点。一直以来,国内航空产业的主要力量在国企,国有大中型企业是承担国家任务的主

体。今后,陕西在把大飞机项目作为长期战略的基础上,一方面将充分发挥国有大中型企业在大飞机项目中的主力军作用;另一方面进一步打破民营企业进入航空制造业领域的准

入门槛,鼓励更多的民营企业登上航空产业的大舞台;此外还将抓住航空制造业向中国转移的机会,通过转包生产和联合发展等方式,逐步掌握和储备关键技术,缩短与国际先进

水平的差距。

作为国内航空产业的大省,洪峰透露,陕西有责任在政策体系建设方面积极探索,先行一步。包括制定协同连贯的航空产业规划;创造宽松的土地、财税环境;保证足够的财税投

入;大力发展航空展会、实施区域产业整体营销;对航空配套产业大力扶持等五个方面的内容。

经验积累、技术基础和经济实力是发展航空产业的三大关键因素。根据洪峰副省长介绍,陕西在航空装备制造业领域既有比较成熟的运营经验,又有高精尖的技术积累,但市场化

方式才是解决产业投入的最终途径。因此,陕西省一方面要继续加大国家专项资金的争取力度,以重点项目建设带动产业规模的扩大。另一方面还要不断完善航空产业的投融资体

系,大力引进包括外资在内的各类产业投资机构,在全省形成一个规模庞大的产业投资群体。

针对大型飞机研究的迫切要求,国内航空产业人才队伍的建设尚有较大差。对此,洪峰副省长表示,陕西省政府已经设立了专项基金,在积极培养人才的同时,还鼓励航空企事业

单位积极参与高端人才的争夺战,争取在人才引进、人才培养和激励机制方面有所创新。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集