网友探讨:中国空军J20战机接下来的改进余地。

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导读:1 某位强人想到的,将压力燃料注入口设在后起落架开口里。减少机身缝隙,同时也是减少制作难度成本。补电口也一样可以放在这里,这需要修改机身线路。但是从结果来看是值得改进的,因为不但可以增加隐形效果,还能够降低制造工时和成本。隐性机身上的缝隙要求是精度非常高的细缝,这点成本就远超3代机。 2 想办法将2号空速管和空中加油管从机头撤开。进一步增加正面的隐身效果,空中加油口设在机背,同时需要改进加油机机械臂,放弃软管式和硬管式,改用视频主动臂自寻注油口。这样可以避免机身凸出受油管。但是

1 某位强人想到的,将压力燃料注入口设在后起落架开口里。减少机身缝隙,同时也是减少制作难度成本。补电口也一样可以放在这里,这需要修改机身线路。但是从结果来看是值得改进的,因为不但可以增加隐形效果,还能够降低制造工时和成本。隐性机身上的缝隙要求是精度非常高的细缝,这点成本就远超3代机。


2 想办法将2号空速管和空中加油管从机头撤开。进一步增加正面的隐身效果,空中加油口设在机背,同时需要改进加油机机械臂,放弃软管式和硬管式,改用视频主动臂自寻注油口。这样可以避免机身凸出受油管。但是这条需要同时修改空中加油机。


3 DSI进气口鼓包可以实现程控,其实从技术上并没有什么难度。只是对强度有要求,不过是该部分使用软式蒙皮,内部就如舰用船甲曲面锻造平台一样的设备就好了。体积只是两个轮胎大小而已。一但实现,就完全解决了高空高速时DSI进气口难以开上1.6马赫的问题,同时在进场战斗时鼓出鼓包获得更好的进气效率。反正超巡时并没有机动要求,只是赶场子用的而已。缺点是一但应用,就逃不掉世界第一款蛤蟆战机的外号。这个设计对我们的发动机不够强大是个有力的弥补,同时满足了高巡和超机动的要求。


4 取消鸭翼,把全动尾翼面积做大。尾翼的接缝部位比较低,可以用机头挡住。但是全动鸭翼的接缝实在是不好办,如果做成限制角度的还可以用软蒙皮包住。放大全动尾翼,在得到大量试飞资料后也许能够弥补取消鸭翼带来的升力和机动力缺失。当然鸭翼的问题根本还是我们没有二元矢量喷口。把鸭翼型号留给J20的无人机型号就好了,我认为有人机反正到不了J20现在设计的疯狂机动气动外型的极限。


5 弹仓改双开式为面包车门的推拉式,多个弹体如P90冲锋枪弹闸一样横排,弹仓口仅容单发弹体出入。发射时将弹药“掷”出去,而不是现在的重力坠落式。整个发射过程中弹仓开启时间控制在0.5秒内。如照相机镜头一样一开即收。要知道4代机最大的被发现机会就是弹仓开启的几秒,整个隐身性能瞬间失效。将弹仓系统化,弹闸化是正确方向。和起落架不同,弹仓开启一定是进入敌人侦察范围内了,使用在这里怎么投入研发力量都是值得的。



以上5条改进并没有涉及到任何新材料或者科技,完全可以在现有的工业技术上实现。所需要投入的就是工程师们的责任感和进取心,简单说就是非常耗费人力资源。

4代级就是稍微超越量产需求的优势威慑武器,即使是美国也没有能力在战场上消耗F22。F22存在本身更大的意义是威慑,所以才不厌其烦的给F22加上美国人能实现的一切高技术设计。也许10年后人类工业能力提高,量产F22也没有压力。最少不会再有331小时就要报废的昂贵气泡座舱,按美军的日常训练时间要求。美国政府能忍受装备几个中队的F22?每架每年需要更换多少个座舱盖?


所以,顶极4代机真正的意义在于技术储备和威慑力。不停的向其追加和改进才是4代机的任务。反正真正的装备量比较小,投入更多的研发和更复杂的生产 工艺也是可以的。



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