中国首支舰载机部队创直升机前出距离最远纪录

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中国首支舰载机部队创直升机前出距离最远纪录

海军新型舰载直升机进行夜间着舰训练。(来源:中国航空报)


北海舰队航空兵某舰载机团,团史馆有一段让全团官兵倍感自豪的话:组建30多年来,先后完成了机型改装、着船着舰 、搜潜反潜、超视距引导攻击等训练任务,数十次填补我海军航空兵史上的空白,顺利实现了从岸基走向舰基,从近海飞向远洋,从担负一般运输救护任务到执行搜反潜、超视距引导攻击作战任务的三大历史性转变,铸就了“忠诚竭力、能打胜仗、敢于创新、鹰击深蓝”的“海空先锋”精神……


站在这段文字前,该团团长齐向龙告诉记者:“作为我军首支舰载机部队的传人,我们要不愧前辈的丰功伟绩、不辱肩上的神圣使命,无愧继往开来的后来人,我们还有很多事要做……”


找寻战斗力跨越的“金钥匙”


“一切跨越,落脚点都是为了部队战斗力提升!”该团党委“一班人”深谙此道。


夜海飞行,夜空砺翅危险性大。有人建议:“少训点!”“绝对不行!”团领导坚决予以回绝:“不仅要训,而且再多训!”针对现代战争对夜间打击能力的需求,他们增大训练难度,将“下半夜远海机动、大型直升机跨昼夜海上行进间着舰”等高难度项目,纳入常态化训练项目,做到凡是作战需要的、大纲规定的,不管难度有多大,风险有多大,都坚持以实战牵引。


一次,该团参加上级组织的军事考核。就在一些单位为如何取得好名次而绞尽脑汁,团长齐向龙却向 “考官”建议:“在捕捉目标、实弹射击等科目上,请把情况设置复杂些,把电磁干扰等实战背景加进来……”


类似“自找苦吃”的事儿,在这个团司空见惯:他们主动与新型战机、舰艇和潜艇进行协同突击训练,自设复杂电磁环境锤炼部队作战硬功,演练干扰反干扰战法,在信息支援、静默搜索等方面取得一系列新突破。


随着使命任务的不断拓展,该团舰载直升机执行反潜巡逻、垂直补给、引导攻击、海上联合护航等任务越来越多。团党委指出:“结合每一次执行任务,强化相关科目的训练,在用兵中练兵,在任务中摔打!”他们坚持每次领受任务的同时,赋予一定的实战背景,按照作战要求制订方案预案,把每个环节和步骤想全想细;在执行任务过程中,他们精心设计多种战术训练科目,明确目标要求,瞄准战斗力生长的各个要素练兵;在完成任务后,发动官兵进行总结评估,既看任务完成的质量,又看战斗力提高的幅度。


该团领受护航任务后,机组人员按照团党委的要求,在完成任务中提升实战化训练水平,以训练水平的提高促进护航任务的完成,把亚丁湾索马里海域当成亮翅、砺翅、丰翅的练兵场。护航舰艇启航的那一刻起,就成为机组人员实战化训练常态化的开端。“见缝插针”,他们利用航行途中操演、巡逻警戒等时机“结合任务搞训练”,做到舰出航、我跟上,舰开训、我开练,舰行动、我机动,航行一路、训练一路、厉炼一路,训练水平得到了有效提升。


一举多得,效果奇好。该团某机组在连续执行某重大任务归建后,随即就参加上级组织的年度大考,没经任何准备,他们就一举获得所有科目的优秀。


战斗力的一路飙升,为该团顺利完成重大任务,提供了有力的保障。


2009年8月6日,执行第三批护航任务的529舰突然警铃大作,正航行在曼德海峡的我国商船“振华25”遭遇疑似海盗船只。


当时,该船距我护航编队的距离,远远超出直升机的最大航程。同时,由于直升机加装了武器设备,开舱飞行,航线上还要顶着85千米/时的大逆风,机组即使飞到目标海域,也无法再次返回。


“怎么办?”护航编队指挥员把焦急的目光投向舰载直升机机长、副团长刘进坤。险情就是敌情,刘进坤跨进驾驶舱,驾机直飞曼德海峡,同时指挥特战队员在海盗船只前方连续发射信号弹和震爆弹进行威慑,逼迫海盗船远离。


当直升机降落在886舰上时,在没有停车、没有地勤保障人员的情况下,直升机副驾驶李铮凭着对装备的熟练掌握,仅用几分钟,就为直升机加油完毕。飞机离舰重返“振华25”上空巡逻。


此次着舰、加油、起飞耗时仅10分钟,创造了该型舰载直升机列装以来首次无地勤保障着舰、不关车应急加油、直升机前出距离最远的纪录。


铲除基层建设的“拦路虎”


三年前,该团新老政委交接时,即将离任的老政委临深情留言:“部队进入转型建设的关键时期,我部担负的使命任务越来越重,一些单位的生活条件艰苦、整体建设相对滞后,希望新一届党委班子从提高部队战斗力的高度去关注基层建设……”


老政委的话,让新任政委姜阳和党委“一班人”倍感重任在肩。


历经半个多月的调查研究,党委“一班人”坐到了一起:“党支部‘三个能力’较弱、基层基础设施滞后等因素,是导致基层建设滞后的关键所在!”


立言以行,说干就干!抓书记带班子,他们加大投入,党支部书记夜校很快办得格外红火,短期培训、交流代职、送校深造,多头并进,基层党支部“一班人”的能力素质迅速得到提高。为解决基层部队在软硬件建设上的“欠账”问题,团站机关坚持在破旧的年久失修的办公楼里办公,却把有限的经费用在基层。


很快,基层学习室、文体活动室、心理服务中心、宿舍楼、饭堂等场所建得漂漂亮亮;多方筹集资金,投入100余万元建立完善政工网,构建了集新闻、娱乐、学习于一体的网站平台,开设了学习成才、思想交流、民主管理和文化娱乐等5大平台,固定子栏目300多个,建造了网络教室21个,计算机终端300多台;投入60余万建立了以心理测评、心理咨询、心理训练为一体的多功能心理服务中心。


有人算了一笔账:三年来,团党委启动了17个与基层建设相关的投入计划,投入经费约1800余万元,改造业务场所建设10项,新建了64户团职楼、40户营职楼,保证已婚空勤人员、地面正营以上干部和高级士官全部分上宽敞舒适的公寓住房。


提升人才方阵的“含军量”


一年前,该团一名研究生学历的工程师,毕业2年相继完成4项科研成果,撰写了7篇学术论文,被官兵称为“学术大拿”。


就在全团官兵都把这位“大拿”视为团队的骄傲之际,始料未及的事情发生了:这位工程师的科研成果在评审时被专家否定。专家给的评语是:与部队战斗力贴得不紧。调查显示:个别技术干部在开展科研中,经常偏离战斗力的需要……


“军人生来有战争,身为军人不把战斗力作为最终目标,这样的人才与我们的身份不相称!”为现代海战提升人才的“含军量”,该团党委全力以赴。


初秋季节,胶州湾某机场,数架新型舰载直升机再出动演练,数十名装备技术干部迅速奔向战位。让技术干部适应未来战场,在一线训练现场找课题、立项目,这是该团的又一项重要举措。


“任何条件下的机务保障都有可能面临很多未知数,只有深入其中熟悉和掌握直升机在特定情况下的特点规律,才能有针对性地找到突破口!” 该团领导对记者说。


亚丁湾海域特有的高温、高盐、高湿“三高”环境和舰艇在风高浪急时的摇摆,给舰载机机务保障带来新的挑战。瞄准这一点,团领导眼前一亮:“这是一个好机会!”结合任务,他们给参加护航的技术人员“布置了作业”。


亲历护航,技术人员果然很快发现了:“有很多东西根本不是想象中那样……”


一次直升机桨叶排故完成后,一个让人意想不到的问题出现了:如何对尾桨毂进行测振?如果在岸上,这可能是一项简单的事。但此时,直升机正处于随舰航行状态,舰艇主机、辅机连续工作震动,海上风浪都也会影响到测振结果的准确性……


为解决这一难题,提高训练效率,技术干部们很快成立课题小组,进行集智攻关。风浪中簸箕了近两个月,他们一边组织人员观察海浪周期,一边协调载舰调整航行状态,终于找到了规律,并很快突破了难关,飞行前预先机务准备效率由此提高了数倍,极大地缩短了飞行准备和再次出动时间。


该团负责装备保障的副团长李国策告诉笔者这样的一个事实:在经历“硝烟”之后,很快技术干部掂出了手中的科研项目的分量,及时进行攻关方向性的调整,较好地保证了科研项目的“含军量”,一批着眼提升战斗的成果,相继“破土而出”,先后实现了38种部件的国产化,自制检测设备10多种,对10余种机载设备进行了立项改制,获全军科技进步奖11项……


近年来,该团先后调整岗位上百人次,实现人才的最佳配置。部队涌现出了“全军优秀指挥军官”赵鲁英、“全军学习成才先进个人”齐向龙、“全军优秀参谋人才”姜阳、“全军爱军精武标兵”崔敖、“海军优秀指挥军官”李继辉、“海军十杰青年”齐闻、“舰队青年精武标兵”李华平等为代表的人才方阵;该团被海军党委评为先进师旅团,并荣记集体二等功。(特约记者 张校邦 张振华 胡宝良)



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