[原创]为什么要鸭翼,成飞人脑袋进水了?

xtrail9 收藏 149 14704
导读:[B]有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足,为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了:既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛,这样能保证有4S指标,现在设计成这么一个大家伙,动力又差,为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低,这F20不就变成一个鸡肋,难道成飞人脑袋进水吗? 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准,那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22,否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后,这样还不如不搞4代机,劳民伤财。由于中国的国防特

有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足,为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了:既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛,这样能保证有4S指标,现在设计成这么一个大家伙,动力又差,为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低,这F20不就变成一个鸡肋,难道成飞人脑袋进水吗?

其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准,那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22,否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后,这样还不如不搞4代机,劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地,所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程,能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击,这就要求4代机要有足够空间装油料,而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹(也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈),这就要求4代机的机身必须足够长,而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失,就象J8II一样成了高速歼击机,机动性差,为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择,因为长机身就象是杠杆,尾部发动机喷口是支点,前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力,提高机动性,所以说这个逻辑关系是:长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性,这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关,否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型,因为一旦外型决定了是不能轻易改动的,否则至少要多3-5年去重新吹风洞。[size][/size]

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

21
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

热门评论

一群中国工程院院士,一群为中国航空做出突出贡献的功勋专家学者,几十年的技术积累,世界各国航空技术的融汇吸收产生的结晶,楼主一句话就给无情的扫进垃圾堆里。

不得不佩服楼主的渊博的学识,洞察入微的睿智,勇于表达的勇气。

我珍重向中航工业呼吁,把成飞的专家学者一律解聘,只需重金聘得楼主一人足矣。


为什么一个坐在电脑前敲键盘的人觉得自己比人家整个设计团队几十名工程师强呢?哪来的自信?

149条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭