此时此刻,我觉得必须记住在那个完全看不到希望的年代开始追赶努力的人们(转自fy)

1. 1984年开始推重比10发动机预研的技术论证,1988年4月召开了预研选题论证会,1990年正式立项开题。

2. 1994年完成了6个总体方案的顶层设计,完成了项目指南和综合论证,1993~1996年开展对俄合作。

3. 1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题,如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。

2005年4月14日17时38分,在中国燃气涡轮研究院地面试车台上,中国上国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机,检查性点火试验一次成功,并顺利推到慢车状态!

2007年7月,按照国防工业发展的需要,国家为尽快推进第四代战机的研制,正式启动了WS-15项目研制工作。WS-15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。


个人估计未来TG航空发动机会按照以下几个步骤完成:


1.在2015年之前完成推重比12(算上TVC)一级的核心机的研制;

2.在2020年之前在WS-15上应用第三代DD9单晶合金和纳米双合金粉末盘,并且制造推重比16一级的验证机,应用下一代SiC/Ti复合材料叶片等新技术;制造出自己的ADVENT变循环验证机;

3.在2025年之前,工业应用ADVENT变循环技术的WS-15改;2025年实现应用变循环技术的新中推WS-14;2027年设定定型推重比20一级的发动机,2031年实现推比20的发动机大批量生产(这句话觉得过于乐观了,发动机推重比有极限,如果没有新的技术突破,估计以目前技术很难做到推重比20),并实现类似美国2005年已经完成的XTE-67/77的1+3+1+1的结构;研制超燃冲压发动机的验证机以及PDE脉冲爆震验证机。


在2022年左右建立自己的类似美国VAATE的技术构思,并且调动全国力量分三步完成,调动空军、海军和陆军以及航天部门的经费,整合南北航、西工大、哈工大、清华等著名工科院校的技术实力,以及沈阳黎明航空发动机集团等所有手头上可以集结的力量,以三步式跨越实现从目前WS-15的10推重比到2027年左右20推重比的飞跃式进步。


如果以上能够实现,那么到2031年左右中国版本的VAATE完成之时,中国和美国的发动机技术差距将从现在的25年左右大幅缩减为10年左右。并在本世纪中叶正式向美国的发动机霸主地位发起全面挑战!


此时此刻,我觉得必须记住在那个完全看不到希望的年代开始追赶努力的人们(转自fy)


此时此刻,我觉得必须记住在那个完全看不到希望的年代开始追赶努力的人们(转自fy)

核心机预研推动者吴大观



此时此刻,我觉得必须记住在那个完全看不到希望的年代开始追赶努力的人们(转自fy)

高推重比核心机总设计师 燃气涡轮研究院总设计师江和甫




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