美国媒体称中国歼20是个奇迹!

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导读:美国《航空周刊》(aviationweek)官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28日,连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章,这三篇文章都署名为比尔-斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In China)为标题,27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China's Stealth Striker),28日的文章题:《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。
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美国《航空周刊》(aviationweek)官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28日,连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章,这三篇文章都署名为比尔-斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In China)为标题,27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China's Stealth Striker),28日的文章题:《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。







美国航空周刊网站关于《J-20——阻绝不是办法》的原文截图


《航空周刊》官方网站博客板块第一篇《中国雾气朦胧的一天》主要内容如下:


文章说,中国正要献上“空中力量之鹰”,作为他们最好的圣诞礼物吗?网络上正在兴奋地谈论着一张照片,这张照片据说显示了中国的下一代成都J-20战斗机——第一种已知的中国隐身飞机——正在进行高速地面滑行试验,网络上还有传言称,首飞工作将在几周内进行。


文章说,这张照片今日(12月25日)出现在十分受欢迎的中国军事发烧友网站Top81上,这张照片片看上去是从一辆汽车上用手机拍摄的。不幸的消息是,这张照片(的成像如此之差)——让那些上世纪50年代的新式米格和苏霍伊战机的照片看上去就像贺津德永(Katsu Tokunaga,航空摄影师,以拍摄大量优秀的航空摄影著称)的作品。有传言称,一些(成像)较好的照片在中国的互联网上稍纵即逝般地出现过——在被审查员“毙掉”之前。文章说,中国军事问题专家、《国际防务技术》撰稿人 (Defense Technology Institute 简称DTI)理查德-费舍尔(Rick Fisher,即Richard Fisher)指出:“在中国的军事发烧友网站文化中,审查员的迅速介入总是强化了发帖者的可信度”,这种渐渐进展地关系看起来是被容忍的,很少再听说有网站的发帖者去“drink tea”。费舍尔还补充说,他的信息源也正在预测(飞机)近期(会)首飞。费舍尔指出,总体而言,网络上的泄出还会继续,因为那是个振奋人心的计划,能够激发爱国主义。


文章说,有些人正在深入细致得推测细节,例如无隔道进气道、全动垂尾,但是正如费舍尔提醒的那样,“你并不能肯定地说出来那到底是什么,除非天上掉馅饼了。”这篇文章最后说,相信有更多(精彩)会继续……


《航空周刊》官方网站博客板块第二篇《中国的隐身战斗机》主要内容如下:

文章说,这张围墙之外刚出炉的照片,看起来是被叫做J-20的中国成都隐身战斗机的最好的照片。文章标注称,此照片来自“中国防务论坛”( China Defense Forum),本文作者只进行了对比度和亮度的微调。


文章说,从图片来看,给人的印象,这是一架从机鼻到机尾的长度超过了70英尺(约合21。3米)的大块头飞机,从很多理由来讲,这是合情合理的。简氏的罗伯特-休森(Robert Hewson)曾报道说,俄罗斯已经向J-20提供了推力达32,000磅(约合14。5吨)的117S发动机,这对80,000磅(约合36吨)级的飞机将是足够的,与F-22相比,这款飞机或许在超音速巡航性能和敏捷性方面差一些,但是武器载荷要大,还可携带更多的燃料。


文章说,为什么中国需要或者想要一种近程的隐身飞机呢?需要有能力防御的任何目标都远离大陆,还有,如果不仅仅是一款战斗机,这款飞机的体型越大,就越有可能是一款轰炸机。文章说,鸭式布局清晰可见,还能看到"lambda"机翼,这在中国早期的一些概念图上出现过,还有单个的平直机翼前缘以及折弯的机翼后缘,这在上世纪90年代早期的麦克唐纳-道格拉斯(McDonnell Douglas)“联合先进攻击技术”(JAST)计划的研究中首次出现过。

文章称,这种机翼造型在X-36无人验证机上还进行过飞行测试,中国的这款飞机从整体上看,与这张图片形成了有意思的比照。


文章称,117S发动机具备三维矢量喷管,这款飞机看起来很大程度上有足够的空间让发动机工作,这或许意味着当飞机进行正常的巡航飞行时,其V形垂尾的(倾斜角度)将被锁定。


美国《航空周刊》官方网站的博客板块第三篇:《J-20——阻绝不是办法》主要内容如下:


文章说,有关成都隐身战斗机原型机(报道称之为J-20)的更多照片陆续出现,尽管目前为止,它们对于我们对这款飞机的理解助益不多。将需要一些更多的措施来确定这款飞机的尺寸,由于缺少一张俯视图,就不好说太多。(类似的事情发生在YF-12上面,当时大多数人距离真正的飞机数英里远。)


文章说,首先需要回答的问题就是飞机的尺寸,第二个问题是,飞机研发将走多远,如果继续进行,何时将部署?有一个难题就是,我们没有一个有关中国主要研发项目的“模板”,在冷战时代,苏联自身的研发程序常常使我们迷惑,任何型号飞机的首架将是纯粹的原型机,一旦假定这型飞机要加入部队服役,米格或苏霍伊公司将制造一小批飞机进入部队,进行在部署状态下的服役测试工作,唯有如此一番,才会进入开始大批量生产的阶段。常常使我们迷惑就在于,服役测试的飞机被误当做是实际部署。


文章说,一个很大的因素就是发动机,中国还处于正走出对俄罗斯所研发高性能发动机依赖的阶段。关键点在于中国本土设计的WS-10是否和何时取代俄制的AL-31。


文章说,让事情发生根本变化的因素是俄中合作,尽管俄罗斯担心中国对其产品的“逆向工程”,但对于俄罗斯来说,中国的钱财和准入中国微电子基地(苏联一直在微电子方面处于比较落后的地位)的诱惑是强烈的,如果俄罗斯已允许为J-20出口最新的117S,这告诉我们很多东西。(落晖)


美国《航空周刊》(aviationweek)官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28日,连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章,这三篇文章都署名为比尔-斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In China)为标题,27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China's Stealth Striker),28日的文章题:《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。




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