欣喜看重四之一:整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化

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导读:四川重型第四代战斗机正在进行滑跑试验,为首飞做准备。爬墙党偷拍的照片中给我印象最深的,是四川重四的整体式无框座舱盖: [img]http://img1.itiexue.net/1230/12301453.jpg[/img] 这种座舱盖对飞行员观察机外情况非常有利,因为没有常规座舱盖的隔框遮挡视线。四川重四的美国对手F-22也用的是同样的座舱盖: [img]http://img2.itiexue.net/1230/12301454.jpg[/img] [img]http://img

四川重型第四代战斗机正在进行滑跑试验,为首飞做准备。爬墙党偷拍的照片中给我印象最深的,是四川重四的整体式无框座舱盖:


欣喜看重四之一:整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化



这种座舱盖对飞行员观察机外情况非常有利,因为没有常规座舱盖的隔框遮挡视线。四川重四的美国对手F-22也用的是同样的座舱盖:


欣喜看重四之一:整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化


欣喜看重四之一:整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化



但是这种座舱盖因为少了常规舱盖的那个隔框,对材料的要求更高、造价更高,并且很可能重量更大。


更有甚者,F-22为了保障飞行员在这种无框舱盖中的安全,还在平显前加装了一个装置——一旦无框舱盖因高速撞鸟或战斗损坏,这个装置会立即在平显前竖起,使碎片不会击中飞行员。我认为四川重四也因该有类似装置。


说了这么多,我是要强调为了使用整体式无框座舱盖所付出的高造价代价、高复杂性代价、甚至大重量代价。


但是611为了提高飞行员的观察质量,就是要用这个!


这种设计理念已经不是苏俄那种不是很重视人机工程的传统了。


由此,我觉得四川重四很可能在设计中就高度重视了飞机各个方面的人机工程,比如地勤维护飞机时设备的可达性、口盖的易开易关,等等。


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