成飞凭什么做世界上最好四代机

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导读: [img]http://img9.itiexue.net/1230/12301053.jpg[/img] 老图分析 备注:图片中成飞H4B-A3,沈飞H41-A1型号,分别为“鸭翼边条翼升力体布局”和“三翼面布局”,都有成飞所、沈飞所相应的论文做印证和依据,可以认为是客观存在的布局方案。 最后那个看起来比较科幻的,是多翼面方案,翼面比较多。图只是示意图而已。 [img]http://img4.itiexue.net/1230/12301060.jpg[/img] [img]http:/
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成飞凭什么做世界上最好四代机

老图分析 备注:图片中成飞H4B-A3,沈飞H41-A1型号,分别为“鸭翼边条翼升力体布局”和“三翼面布局”,都有成飞所、沈飞所相应的论文做印证和依据,可以认为是客观存在的布局方案。 最后那个看起来比较科幻的,是多翼面方案,翼面比较多。图只是示意图而已。


成飞凭什么做世界上最好四代机


成飞凭什么做世界上最好四代机


成飞凭什么做世界上最好四代机


200X年空军以及总装对于四代机进行了型号招标,结果大家都知道了,成飞方案胜出。那么,到底成飞赢在哪里?到底成飞方案哪些方面最符合空军的心意?这是本文探讨的问题。



由图示,成飞、沈飞各提出了两个方案参与竞标[成飞H4B-A1,成飞H4B-A3,沈飞H41-A1沈飞H4A-B2]。其中,性能最突出的为成飞H4B-A3(鸭翼边条翼升力体布局),沈飞H41-A1(双三角翼的三翼面布局)。这两者对决。



由图示的5个指标排名(机动性、敏捷性、大迎角性能、RCS、升力特性)看,成飞方案在下列排名中占优:



(一)、RCS,成飞成飞H4B-A3、H4B-A1两个方案,分别排名第一、第二位。沈飞H41-A1、H4A-B2两个方案分别排名四、三。成飞H4B-A3排名第一,沈飞沈飞H41-A1排名第四,两者有差距,属于第一和第三四名的差距,有一定距离。



(二)、大迎角性能,成飞两个方案排名第二、三位,沈飞排名一、四。成飞H4B-A3排名第二,沈飞沈飞H41-A1排名第一,两者有差距,但属于一二名的差距,可能咬得很紧,可能不相伯仲。



(三)、机动性,成飞方案排名第三、第二位,沈飞排名第一、第四位。成飞H4B-A3排名第三,沈飞沈飞H41-A1排名第一。两者有一定距离。



(四)、敏捷性,成飞方案排名第四、第三位,沈飞排名第一、第二位。成飞H4B-A3排名第四,沈飞沈飞H41-A1排名第一。两者有较明显距离。



(五)、升力特性,成飞方案第二、第四位,沈飞排名在第三、第一位。成飞H4B-A3排名第二,沈飞沈飞H41-A1排名第三。两者差距不明显,可能咬得很紧,鸭翼边条翼升力体布局、同多翼面布局可能不相伯仲或者略差,但是胜过双三角翼的三翼面布局一些。



性能最突出的为成飞H4B-A3,沈飞H41-A1。这两者对决的话,可以发现,成飞在隐形性能方面明显胜出,大迎角性能上成飞方案略输但是两者相近,升力特性上成飞方案胜出,机动性、敏捷性上,成飞方案较之于沈飞方案有一定距离甚至明显距离。



这五项指标对比,成飞方案其实是两胜三负。但是最终成飞方案赢了。为什么?笔者叶剑认为:这就看出来了:空军的四代机的思路。



那就是-------



隐形指标第一。机动性敏捷性不能同隐形相提并论。



空军对于机动性敏捷性的要求也许是不特别差于F22或者略超F22即可。当然是也许。



写到这里,想起张局长在电视上关于F22同T50的点评。大赞隐形性,大贬机动性敏捷性。张局的思路,在上述对比过程当中,也得到了印证。




有网友说:也许,决策过程是:成飞方案或在隐身性能上领先沈飞方案甚多,而机敏性虽然排名不及沈飞方案,但其实也差不了多远,已经满足空军的需求(比如足够与F22打对抗)。而沈飞方案也许机敏性更超F22 ,隐身却不及。两相比较,空军选择了性能比较均衡的成飞方案自然不足为奇。当初美军F22和F23对决,F23长处和短处都很明显,而F22最终以各方面性能比较折中而胜出。



这也就是说:我们未来的成飞四代,尤其是成飞四代的初期型号,如果隐形性比不了F22,那么机动性上敏捷性上到底比起F22有多大优势,在矢推完善之前,也真不好说,是个未知数。 在十八吨级的WS15的矢推完善之后,那么,我们未来的成飞四代,尤其是成飞四代的中后期型号,在矢推+鸭翼边条翼的共同作用下,此时如果隐形性能同F22持平,那真的在机动性敏捷性上超出F22的胜算就增加了。中国人真的需要这样的志气、豪气。



难怪成飞人喊出口号:要做世界上最好的四代机。



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