曾经的回忆Ms132Crown RoyalSaloon2.8

tonymiao11111 收藏 13 7654
导读: 序 每個人兒時都會有一個夢想,可又有多少人能在長大之后,將兒時的夢想付諸實現, crown的夢想,確切的說,是80后的我們的集體記憶, 翻開泛黃的相冊,總有一張是站在車旁的相片,那個時候,照片中的人都很無邪;只是多年過后,當初的無邪,已經深深地隱藏在世故的背后,一切都會改變;不變的,是對夢想的那份執著,還有當年照片中的那部工業產物 皇冠 印象 对于皇冠,最初见到的是第七代,也就是当年广州满街跑的Taxi, 并不觉得有什么特别,其貌不扬 那时,总觉得,能拿来





每個人兒時都會有一個夢想,可又有多少人能在長大之后,將兒時的夢想付諸實現,

crown的夢想,確切的說,是80后的我們的集體記憶,

翻開泛黃的相冊,總有一張是站在車旁的相片,那個時候,照片中的人都很無邪;只是多年過后,當初的無邪,已經深深地隱藏在世故的背后,一切都會改變;不變的,是對夢想的那份執著,還有當年照片中的那部工業產物


皇冠 印象


对于皇冠,最初见到的是第七代,也就是当年广州满街跑的Taxi,

并不觉得有什么特别,其貌不扬

那时,总觉得,能拿来当Taxi,不会是好车,请原谅我,那时我才七八岁

后来90年的时候,家里有亲戚是做走 私车生意的,在那里,我见到最多的就是crown、hiace

第一次坐上皇冠也就是那一年,我还记得那车是浅蓝色的,内饰是红的

坐上去的第一件事就是按喇叭,

(小时候总觉得这个很神奇,各位原谅我的肤浅吧!,谁和我一样的就都招了吧!)

然后,就是扭方向盘,扭到不能扭的那刻

我觉得惨了,把车玩坏了,灰溜溜就下来了,拉着我爸说要回家了

那会,还觉得这车怎么这么脆弱,一下就玩完了

(悲剧啊:等到几年后,我才知道有方向盘锁这东西)

这是我第一次和皇冠的非正式接触


后来

长大了,买了第一辆车是天津一汽Corolla,(那会还没叫一汽丰田)

再后来,换了辆黄江的Avalon,才知道,同样是车,进口和国产的还是有区别的

光异响就能把你折腾死,国货,不说了


因为这Avalon有些时候不能上路,又跟亲戚借了部柴油的Y31

结果发现,瘦死的骆驼比马大,就萌发了找部皇冠来玩玩的想法

在朋友的洗车店了,见到了我现在的这部132,结果一开就是三年

直到现在。。。


东瀛的细致

在这部91年的Ms132,能找到许多现在还能作为新车卖点的配置:

自动大灯、自动空调、八扬声器、驾驶席玻璃一键上下、中控门锁

可调间歇雨刮、后排出风口、车载冰箱、后排空调、后排控制按钮

后阅读灯、驾驶席八向电动、副驾六向手动调节、后排扶手

这是我现在能想到的132配置,至于本土版本,配置不止这些

还包括十二代上市时,汽车媒体当做新大陆的自动摆风(这个在七代的本土版就有了,我也改了)


列这么多东西上来,不过想说,东瀛的细致,其实远比我们国内的同行领先,

像03年威驰推出的DVD导航地图,也比同时代的国内版本地图细致

在很地方,我们还需努力,而不是上街砸车这么简单!


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91年出厂,我坦言,,做过两次漆,一次是刚接手的08年,翻新了全车,一次是今年,为了换着两个镜子做的局部


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ms132,也是最后一代前后都是皇冠标的,js133开始,出口中国的,前后换成了牛头标,直到12代才改回来前皇冠,后丰田


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翼子板的车标,是本土车才有的,这个翼子板,也是为了换镜子,换成了本土的拆车件


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史上最多版本的原厂汽车中网,有兴趣的可以留意一下路上的八代


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这个漂洋过海的镜子,我找了快一年,也让这车成了最另类的八代


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好多132,都不可避免的出现这个尾灯老化的问题,同时,132的尾灯也是版本最多的


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侧面侧面,天线不是原厂的,我承认


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C柱的侧标


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留意油箱盖上那条凹线,这个基因在每代皇冠上都继承了下来,除了十三代,因为它是本土的马杰,比皇冠高一级的车型


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内部


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为了镜子,换翼子板时的工程,顺便瞧瞧里面啥样,这个是右边的翼子板内叶,小鬼子啊!19年了一点锈迹也没有


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换完之后,我是taxi版的132,小鬼子的质量,包括两个飘扬过海的翼子板,没碰撞过的地方就是一点锈蚀都不会,国货什么时候能这样呢


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这个,车头部分的大梁,中间大大的是波箱


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向前看,大梁左边有点深色的地方,是锈迹,重新上油,但还没出现锈蚀的迹象


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向后看,才发现,这车好瘦弱啊,以今天的眼光看,和农用车没啥区别


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这是最后的部分,顺便说的是,这车是有防撞钢梁的,在最后面那个一圈一圈的横梁和保险杆之间,比现在的国产车好

有哪个大大知道后悬挂的名称叫什么,我忘了啊


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这个是给我分离了的车身,后面的


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最后这个是重点了,这次换的底盘胶垫,全车好像是22个,133是24个,如果我没记错的话

这些个胶垫找了差不多一个星期才找齐

换完之后的操控感,只用一句话形容,这钱花的值了

还有,整个大梁锈蚀最为严重的也就是这些胶垫的位置,但是不是锈蚀穿了的那种,而是塌陷下去的,毕竟这车19年了


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这个,方向机,上手车主改成133的了


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这个才是132的,带电磁阀的


内饰篇


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八代皇冠的设计,很大程度受益于当年的日本经济;88-91是八代的寿命,而设计自然就要提前几年了,在那个年代,,正好处于日本经济的上升期,设计方面自然是手头阔绰。

作为日本经济兴衰的推动者,来自大洋西岸的美国,又不可避免的影响着日本的审美与设计取向,在同时期的日本车上,可以看到很多和美式豪车雷同的设计,一字型的仪表台,大面积镀铬的饰条,猩红的内饰及立标等等;而作为丰田的旗舰,更是不可避免着自第一代开始的跟风设计,只不过,在这股西风东渐中,更多地注入了东方的内敛


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前排前排,流行过一段时间的丝绒座椅,舒适程度远远好于真皮


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换另一个角度看看


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副驾历来是皇冠系中地位最低的位置,这张椅子却包括了高低、前后、倾斜角度的调整和头枕的四向调整


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这个扶手箱的设置,走过场的形式大于实用价值,而且是典型的右向设计;本土的扶手箱比这个版本的要高和厚,挂手更舒服


曾经的回忆Ms132Crown RoyalSaloon2.8

中控,看似平庸的一字型设计,但是,在使用的过程中,所有的按键都在你触手可及的范围之内,就像傻瓜机,无需看说明书



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