作者:南海和老军001

印度的航天体系如果我们客观的来看,其实算是印度发展比较完备的有限的工业体系之一,首先印度发展了完全的运载火箭系列,小型的SLV,中型的PSLV和大型的GSLV,其中大型的GSLV是由ASLV发展而来,在发展思路上,印度也是充分的利用了其独特的优势——能轻易获得国际支援,比如在GSLV发展上,印度就采用了循序渐进的态度,分为三个阶段GSLV-MkI和GSLV-MkⅡ两种型号的研制为第一发展阶段,GSLV-MkⅢ型为第二发展阶段,GSLV-MkⅣ型为第三发展阶段,其中GSLV-MkⅢ型算是印度的第一种重型火箭,一旦成功,意味着,印度将拥有可以和德尔塔,大力神,质子,阿丽亚娜和H2比肩的现进火箭。

按照原定的时间表,GSLV-MkⅢ型应该早就完成,不过据印度报业托拉斯2010年3月7日报道,印度太空研究组织(ISRO)对下一代重型火箭GSLV Mk III的液体芯级进行了长时间静态测试,试验未获得成功。如果说GSLV-MkⅢ型是比较先进的在研制型,进度拖后不奇怪的话。那么目前正在使用的GSLV-MkⅡ应该算是成熟的产品,不过恰恰就是这样的成熟产品,发生了多起让印度航天界为之伤神的悲剧。

其实GSLV-MkI 和GSLV-MkⅡ可以看作是一个型号的两个不同阶段,最大的区别就是前者的助推器和低温级段都使用俄罗斯的发动机,而后使用的印度自己研制或者仿制的发动机。有个错误,美国目前大力神应该不用了,在用的是宇宙神。

在2006年7月10日,一枚GSLV-MkⅡ运载火箭携带印度研制最新型地球同步通信卫星Insat4-C在升空62秒之后爆炸解体,星箭俱毁,这也是GSLV-MkⅡ的处女之行,历史总是惊人的相似,就在前不久的12月25日,同样的GSLV-MkⅡ运载火箭,带着同样的卫星,在升空后几乎同样的时间,爆炸解体,星箭俱毁,而细究原因,也是让人吃惊的。

2006年7月10日GSLV-MkⅡ运载火箭失事的原因就在于一台捆绑式液体推进剂助推器突然丧失推力,尽管其他3台助推器仍在工作,但控制能力明显削弱,姿态控制一直坚持到发射后50秒左右。此时火箭达到跨声速,火箭姿态误差值加大,导致空气动力载荷超出设计限值,造成火箭解体。而目前ISRO官方对12月25日的火箭爆炸原因的分析,几乎和2006年的事故如出一辙,而从两次发射的视频来看,也是如此,而自从GSLV-MkⅡ运载火箭第一次发射以来,它还未能成功过。

印度DSLV系列七次发射五次失败,GSLV-MkⅡ独占四次,因此我们不能不怀疑。印度在整个GSLV设计上出了重大的瑕疵,印度ISRO必须从底层重新对DSLV尤其是Ⅱ型进行全面的检讨,而另一方面,使用国产发动机的GSLV-MkⅡ运载火箭无一成功,也反映了印度的国产火箭发动机的质量上或者设计上也有重大的缺陷。

那么印度航天未来又将何去何从?要知道GSLV是印度航天的独苗,无论是规划的杀入国家商业发射高端市场——比如打同步地球卫星,还是载人航天,月球任务,乃至可能的空间站,GSLV都是印度唯一的选择和希望,而从GSLV屡战屡败的成绩来看,从无论是实际使用的量产型还是在研发中的后续型来看,GSLV都是不能胜任的。

而印度要解决GSLV的问题,从国家战略层面而言,南海认为,印度政府是绝对会不遗余力的支持的,权重排序,它是第一位的?这涉及到对外印度的大国实力和形象问题,要知道如果GSLV不能成功,印度所谓的核能力根本就是一个零蛋,而对内,航天工业作为印度为数不多的拿得出手的领域,是加强凝聚力,提高民众自豪感和归属感的政治工程。而在经济上,航天领域也是印度未来经济发展的支柱和驱动力所在。

因此在战术上,印度首先要花大力气建立更加基础的航天领域工程,如超高音速的风洞,大型的计算机集群,和工程材料中心,如果印度能自己吹吹火箭的气动模型的风洞,不仅能大大提高火箭的设计质量,还能很好的积累数据,为设计打更好的基础,第二,印度必须加大力气提高一线技术人员和工人的素质,成败在于细节,建立一支良好素质的基层队伍才能在根本上解决质量问题,同时搞出良好的土壤,培养更多的航天人才。完善和建立更好的航天体制,不过这两方面都涉及到ISRO的改革,面对老体制和利益团体,印度人要拿出决心和勇气才能成功。