不要迷恋“车”,“车”只是个传说!

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导读:再有半个月,就要进入2011年。在上旬还处于观望中的车市,在“税费优惠即将结束”以及年底刚性需求的刺激之下,变得骚动起来。而与此同时,北京治理交通拥堵措施征求市民意见稿也见诸于各大媒体。其“治堵”措施尽管没明确提出对购买车辆的限制,但驾车出行,尤其是驾车到市区办事的各种限制将会越来越多。[B](转自中国警察装备网)[/B] 就拿“必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶”这一措施来说,就会给出行带来很多不便。这里并没给重点交通拥堵路段划分出明确的路线和范围,但试想一下,如果我们居住在五环

再有半个月,就要进入2011年。在上旬还处于观望中的车市,在“税费优惠即将结束”以及年底刚性需求的刺激之下,变得骚动起来。而与此同时,北京治理交通拥堵措施征求市民意见稿也见诸于各大媒体。其“治堵”措施尽管没明确提出对购买车辆的限制,但驾车出行,尤其是驾车到市区办事的各种限制将会越来越多。



就拿“必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶”这一措施来说,就会给出行带来很多不便。这里并没给重点交通拥堵路段划分出明确的路线和范围,但试想一下,如果我们居住在五环附近,却在二环内上班,途中还要把车停在某停车场再换乘公交去单位,回家也要几经周折,不管时间上来不来得及,但开车肯定是不方便,如果有公交那最好还是直接坐公交吧,所以这私车的作用也就不明显了。话又说回来,我们这些工薪阶层,如果公共交通方便谁愿意花钱去养车,那点工资还不够养家糊口呢。



其实我们买车的目的还是为了方便上下班,不是我们愿意开车,而是在北京这样的大城市,我们居住地与工作地相距太远,一般都在10-40公里间,这如果在一个小县城很可能是两个县之间的距离,再加上公交车辆比较少,挤公交时那人挤人,面贴面的感觉谁也不愿去“享受”,开车即使在时间上不一定快,我们也愿意开车。如今的轿车并不是很贵,随着人们生活水平的提高,买不起车的人是越来越少,只不过是买什么价位的车略有不同。据介绍,目前,北京市机动车保有量已突破470万辆,仍以平均每日2000辆左右的速度增加,高峰日达4000多辆。“北京不是一个吹不破的气球”,车辆的无限制增长,终有一天我们的交通会瘫痪,到时再限制已来不及。北京在这次征求意见中,把“完善规划、疏解中心城功能和人口”作为第一条来写,我觉得是找到了问题的节点。什么时候城内上班的人要驾车往城外走,什么时候政府部门都能到三环外办公,那我们的交通将不会再那么拥堵。



本文内容于 2010/12/25 18:43:47 被空军前上士编辑

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