中国海军赴亚丁湾护航2周年 屡次兵不血刃化险

太子哥0 收藏 0 210
导读:高速奔袭38小时赶救27同胞 伦敦国际战略研究所的奈杰尔·英克斯特回忆,一位中国海军奠基人曾对他说:“我并不是不懂航海技术,我只是从没见过大海。” 2008年12月26日,当第一批护航官兵们从三亚起航时,关于航行路线上的航行条件、亚丁湾索马里海域的情况、护航将会碰到什么情况,全部来自课本和资料,实际情况谁也不知道。 参加首批护航的南海舰队某部彭熬彪曾告诉本报记者:“我们来到亚丁湾才认识到海洋对国家利益的重要性,那里非常繁忙,聚集着大批的油轮,每年有1000多艘中国船只通过亚丁湾。”

高速奔袭38小时赶救27同胞


伦敦国际战略研究所的奈杰尔·英克斯特回忆,一位中国海军奠基人曾对他说:“我并不是不懂航海技术,我只是从没见过大海。”


2008年12月26日,当第一批护航官兵们从三亚起航时,关于航行路线上的航行条件、亚丁湾索马里海域的情况、护航将会碰到什么情况,全部来自课本和资料,实际情况谁也不知道。


参加首批护航的南海舰队某部彭熬彪曾告诉本报记者:“我们来到亚丁湾才认识到海洋对国家利益的重要性,那里非常繁忙,聚集着大批的油轮,每年有1000多艘中国船只通过亚丁湾。”


真正的考验还在后头。编队快速出动能力、远洋部署能力、武器装备水平、后勤保障能力、特种作战能力、海上联合作战能力———这些都要靠远海训练才能掌握。国际战略研究所的克里斯蒂安·勒米埃说:“如果你要打仗,就会遇到陷阱,除非你亲身去做,否则你就不知道这些陷阱在哪。”


两年来,随着各国对海盗打击力度的提升,海盗们也转换了进攻方式。今年以来,海盗们的手段越来越暴力化。时而采取“群狼战术”一拥而上包围商船;时而采取“诱饵战术”,用一艘可引诱舰艇,用大部队留后伺机袭击编队渔船。百余艘“海盗船”伺机袭击的情形也很常见。


“魔高一尺,道高一丈。”在护航过程中,中国海军实力也在不断提升。应对冲击,也越来越自信,越来越从容,保证了全部被商船的百分百安全。第六批护航编队还在今年10月将中国的护航航线延伸170多海里。


为营救遭劫持的“德新海”轮,中国海军护航编队曾高速航行38小时赶往指定海域,搭载特战队员在苍茫夜色中紧急升空、悬停、滑降,空降特战队员以最快速度控制了轮船,27名同胞安全获救。中国海军的护航被商船们称为最保险的护航。


开放的胸襟消弭了“同行”的猜忌


在中国海军准备第一次走向亚丁湾索马里海域的时候,国际上对此议论纷纷。自2008年6月在联合国的授权下,这一片海域早已云集了美国、俄罗斯、欧盟、日本、印度等国军舰,尤其是美国的第五舰队,更是长期盘踞在此打击海盗。


由于不清楚各国的态度,首批护航编队总是谨小慎微。据参加首次护航任务的官兵回忆,首批执行护航任务的中国海军编队刚抵达任务海域时,与外军接触十分小心,很少主动联系。


而欧盟海军编队、法国军舰却十分热情,他们主动向中国发出信息,向中国海军通报较为详细的信息,也多次提出希望中国向其通报详细的护航计划,以便其相应调整力量部署,使双方兵力配置最优化。


慢慢地,中国海军开始与外舰进行接触。美方还表示中国舰载直升机在紧急情况下,可在其所属舰艇上起降,中国在打击海盗行动中,如有需要可呼叫其提供支援和帮助。欧盟海军465特混编队也向中国海军提供了部分反海盗的相关资料 www.7000pk.com/ 。


随着护航期间交往的日益频繁,中国越来越多地参与到多国合作之中。今年3月,在第五批护航编队起航时,他们甚至为可能到舰艇上参加冷餐会的外国朋友们准备了西餐用具。后来,“广州舰”多次举行的冷餐会被外国朋友津津乐道。第五批护航编队在执行任务期间,先后与多国海上力量151编队、欧盟465编队、北约508编队以及日、韩、俄等国护航舰艇展开了情报信息交流。与151编队、日本和韩国护航舰艇实现了指挥官互访,还曾组织168舰与韩国“姜邯赞”号驱逐舰进行了联合军演,这在两年前简直不敢想象。


中国的开放与担当,消弭了国际上原有的猜忌。而双方的合作交流,达到了取长补短、增进友谊、增强互信的目的。“更关键的是,这一系列活动增进了我们与国外护航编队之间的了解和信任,推动护航行动交流与合作向实质性、常态化发展。”第五批护航编队政委陈俨对记者说。南方日报记者赵杨



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