[原创]中国战机发展之路,“改进”还是“新研”?两条腿走路

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导读:早上看到一个置顶的帖子《我空军应放弃掏旧,增强隐身飞机设计理念》,虽然F117不是流线型,B2也不适合做战斗机,但是作者的某些看法我是赞同的,相信作者也是被某些不思进取的企业惹急了,可以理解。此我也想谈谈我的看法。 的确,PLA的某个战机供应商十几年如一日地淘旧,拿某型高空高速的歼击机进行毫无意义地对地攻击改进,毫无创新能力,让人看了很来气,但是把另外一型国产战机“飞豹”批得一文不值似乎又进入了另外一个极端。改进和新研制不应该是一种对立的关系。我认为中国空军发展做了一件非常正确的事情,就是“两条腿走路

早上看到一个置顶的帖子《我空军应放弃掏旧,增强隐身飞机设计理念》,虽然F117不是流线型,B2也不适合做战斗机,但是作者的某些看法我是赞同的,相信作者也是被某些不思进取的企业惹急了,可以理解。在此我也想谈谈我的看法。


的确,PLA的某个战机供应商十几年如一日地淘旧,拿某型高空高速的歼击机进行毫无意义地对地攻击改进,毫无创新能力,让人看了很来气,但是把另外一型国产战机“飞豹”批得一文不值似乎又进入了另外一个极端。改进和新研制不应该是一种对立的关系。我认为中国空军发展做了一件非常正确的事情,就是“两条腿走路”。



一、关于老机型的改进

我认为,改进强5、歼8,其实也不是什么大错,但是要考虑投入和产出的效费比,假如投入一部分精力和财力做一些改进,能让这些老战机焕发出新的活力,那么这种改进也无可厚非,毕竟技术也是在改进中得到提高的嘛,人员也是在改进中得到锻炼的嘛,这就是所谓的“小步快跑”。但是那种躺在前人的功劳簿上吃老本的思想是要不得的,举一个例子,网友和我都提到过多次的沈飞关于歼8II的改进,国内国外都没有市场,而且改进的方向有错误,本来基型的底子就不好,经过十几年的改进能力都没有本质的提高,这种所谓的“改进”相信明眼人都能看出其中的道道来了。我们所说的改进应该不包括此类“改进”,这一类的“改进”的确就是网友所说的淘旧,既不能有效改变空军落后的局面,又不能在技术上得到提高,只是浪费军费而已,的确应该果断地放弃。而从歼轰7到歼轰7A的改进,相信的的确确就是一种本质的提高。美国的F15从A/B到C/D的改进,F16从A/B到C/D的改进,N多的BLOCK型号的改进,难道都没有意义吗?相信结论是很显然的。


二、关于战机新研

改进的本身是没有什么错的,关键是要处理好孰重孰轻的问题。在改进原有战机的同时,军工的重心和重点应该放在新型战机的研制方面,因为这个才是一个军军工企业的生存和发展之道,假如把主要的精力放在战机的改进方面那就是本末倒置了。 洛克希德、通用动力、波音公司还有诺斯洛普、麦克唐纳-道格拉斯,这些没有哪一家不是久负盛名的军火公司,就算这样,这些公司没有一家不在新机型上投入巨大的人力物力财力,如临大敌如履薄冰,市场竞争很残酷,F23的折翼让历史悠久曾设计出N多经典战机和民航飞机的麦道(麦克唐纳-道格拉斯)公司最终倒下,被波音兼并。假如新机型入选,那么后续大批的订单,N多BLOCK的改进型号会让公司大大地发一笔横财,而假如没有新一代的机型入选,那么光靠改进之前老机型,迟早老本要赔光。公司然而就是这种残酷低竞争让经典的战机F4 F15 F16 F18 F22... 得以诞生。研制不出适合市场需要的产品,结果就是死路一条。前苏联的米格设计局和苏霍伊设计局同样也存在类似的竞争,在苏联时期的竞争没有这么厉害,一个给主要是为防空军服务另外一个是为空军服务,好歹大家都有饭吃,苏联一倒,没有适应市场产品的米格公司下场真的很惨,眼巴巴看着苏霍伊战机一架架的出口,自己就得勒紧裤带了,要不是阿三的航母需要米格29K,那么米格的下场更加惨。国外军工企业的发展,值得中国借鉴。



J-8这类战机的列装有历史上的原因,更何况J-8系列装备的数量也不大,听说好像也就300多架。所以继续讨论下去也没什么太大的意义了。沈飞要是有钱的话,不妨继续改进下去,将改进进行到底也无所谓,总之此类战机空军是不会大量装备了的,能忽悠住别的国家也行,不过现在看来似乎希望不大。


沈飞、成飞、西飞等这些军用航空企业提供给空军的战机落后于世界其实有很多的原因,中国军工企业有体制上的,历史上的,观念上的多种原因。要知道不光是航空,其他行业也一样,中国落后于世界很多,不仅仅是一句不思进取就能够解释得清楚的,明确的一点是中国军工在进步,与世界的差距在不断地缩小,只是,我们希望:进步的脚步更快一些,步子更大一些。



本文内容于 2010/12/24 15:35:24 被和谐正气编辑

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