北京治堵:解铃还须系铃人

阿基琉斯 收藏 16 4779
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前日,与几位朋友小聚,闲聊中不知不觉就扯到了北京的交通上。朋友中有两位已久居国外,对北京人多车多没办法的无奈叹息表示不敢苟同,说北京人多车多这是谁也更改不了的事实,但最关键的还不在这里。在北京无论是开车还是走路都让人担惊受怕,这就不是拥堵的问题而是出行习惯的问题,是不良的出行习惯加剧和放大了拥堵的程度和范围。

听到这里,在场的每一个人表情都有些不太自然。仔细想想也确实如此,开车正常行驶着,经常会有车“蹭”的一下从后面窜上来;绿灯亮了横过人行道,右转车斜插着就冲了过来弄得行人异常狼狈。

朋友讲,北京的一些路口设置得确有欠科学的地方,但北京总体上的道路设施应该说还是很有可圈可点之处的。如何治理交通难题国际上没有现成的经验可以套用,真套用了说不定还会带来新问题。拥堵既然不可避免,又无法短期解决,与其大家一起抱怨,不如一起探讨如何在拥堵的局面中找出心顺的办法。


国外很多城市也都遭遇过北京面临的交通困局,有些甚至比这里更激烈更典型,解决的方法有多种途径,但大致离不开两点:一是政府检点自己的过失,从决策的角度重新调整和制定短期与长期相结合的策略,为最终摆脱拥堵争取时间创造条件。二是市民审视个人的行为,从社会公众利益的角度找到一种失与得的利害平衡,以积极的姿态配合政府完成城市的疏堵工程,不能一方面是交通拥堵的受害者,一方面又在充当着交通拥堵的制造者。


其实很多时候拥堵完全可以避免,你比如说路口或环路的出入口,车流汇聚到这里是交通的必然,但如何顺畅这里则是一个必须认识的问题。国际上一般通行的惯例是交替行驶,顺序而行,这个惯例到了北京则表现失常,你排队等着交替,也许后面就是笛声一片,更会有很多车子斜插过来,结果就是路口扎成一堆谁也别想顺利通过,这不仅延误了单位时间内车辆的通过能力,更进一步造成了大面积的拥堵。


交替行驶的概念也是国外大堵之后的大彻大悟,所以,我们不能抱怨谁,大家只有慢慢认识。文明出行是一种意识,但更体现为一种习惯。中国人不比谁傻,北京人的机灵便儿应该更多的体现在“人人为我,我为人人”上,不该为争个你先我后而“寸土不让”,很多刮蹭就是这样形成的,一点小刮蹭引发大拥堵,这样的例子太多了,这种完全可以避免的麻烦,我们却天天有意无意的在制造着,这就很说不过去了。


另一个朋友接过话头说,我每次回到北京都在留意观察,以往大家总强调北京人、车混行的交通特点是造成出行无序的罪魁,这种无序有管理上的问题,但更多的还是人们心理心态的无序,也就是专家所说的“路权之争”。这个问题由来已久,以往交通没到这种程度,矛盾也没这么凸显,现在人多、车多一下子爆发出来,人们无所适从。不仅市民无所适从,管理部门也似乎一筹莫展,但最终还是归结为一种习惯,一种理念。对此,有人说在北京开车你要想等行人走完了再走,那等到天黑也过不去,这是事实,但却是一种消极的态度。车与车可以交替行驶,人与车为何不能做到和谐交替呢?看来关键还是在一种平和心,一份谦让心理。


有句歌词:“从来就没有什么救世主,要创造人类的幸福,全靠我们自己”,解决交通困扰其实也是一样。好的出行环境大家受益,而坏的出行习惯也是大家“法不责众”的心理形成的。


面对拥堵局面,要做到心顺,我们就不能只停留在羡慕他人的良好秩序上,也不能把治理拥堵停留在埋怨、咒骂、争抢上。只有大家共同行动起来,主观上对自己负责,客观上也就对社会负了责。仔细想想,其实就这么简单。


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