节能车补贴乱象:经销商优惠价混淆国家节能补贴

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导读:wz.people.com.cn/GB/13557188. 人民网温州12月23日电(记者 项锐)近日,本网接到多位消费者投诉,部分汽车经销商暗中截留国家3000元节能补贴。日前,记者走访温州汽车城,国家在发布四批节能汽车四批推广目录后,经销商是否有将节能补贴落到实处,消费者是否真正受益?   到底是优惠还是补贴?   在温州汽车城,销售人员指着一款奔奔MiNi向记者介绍,该车为“高配”,指导价是42900元;同时,该销售人员也介绍,消费者可享受3000元的节能补贴优惠。   今

wz.people.com.cn/GB/13557188.

人民网温州12月23日电(记者 项锐)近日,本网接到多位消费者投诉,部分汽车经销商暗中截留国家3000元节能补贴。日前,记者走访温州汽车城,国家在发布四批节能汽车四批推广目录后,经销商是否有将节能补贴落到实处,消费者是否真正受益?


到底是优惠还是补贴?


在温州汽车城,销售人员指着一款奔奔MiNi向记者介绍,该车为“高配”,指导价是42900元;同时,该销售人员也介绍,消费者可享受3000元的节能补贴优惠。


今年6月30日,国家发改委、财政部、工信部三部委联合公告了“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录,其中奔奔MiNi榜上有名。


按照国家规定,补贴不是直接发放给消费者,而是经由厂商兑付,消费者购车后,可以凭借行驶证向经销商领取3000元补贴。


为了减少顾客再跑一趟经销店领取节能补贴的“麻烦”,上述销售人员说,记者只要付39900元,即可把车领走。


这里存在的问题是,虽然消费者最终都得到了3000元的实惠,但让人难以分清的是,这种实惠到底是国家的节能补贴,还是经销商的优惠?因为经销商最后出具的销售发票上的价格也是39900元,而非国家规定的42900元。


这种操作手法正是国家予以处罚的对象。节能汽车推广政策实施以来,虽然取得了初步效果,但是国家三部委发现在补贴兑付环节依然存在一些问题,为此三部委9月3日发文要求,节能汽车推广企业及其经销商要把企业销售优惠和政府补贴严格区别开来,先按享受企业优惠后的实际价格出售节能汽车并开具销售发票,再将政府补贴兑付给消费者。


与此类似的还有温州泰玛汽车有限公司,一款MG3SW(名爵)车型的指导价为为79800元,销售人员说,现在实际的车价“少9000(元)”,但9000元已包括节能补贴的3000元。


最后其开具的发票上的价格也是70800元,而非国家规定的按实际出售价格73800元开具销售发票。


优惠与节能补贴分开


在温州汽车城内的温州豪特汽车销售服务有限公司,其节能补贴的操作手法则与上述两家经销商不同。


一款雪佛兰赛欧的指导价为56800元。销售人员说,该车型无任何优惠价,但是消费者可在新车上牌后,凭借行驶证前来领取3000元的国家节能补贴。


对于销售发票如何填写的问题,销售人员强调,必须是写56800元。问其能不能像其他经销商那样,直接付款减免3000元后的53800元,发票也是如此填写。销售人员则表示:“直接减怎么可以?这个国家是有规定的”,同时他也说,反正汽车上牌在温州汽车城内可以直接办理,“顺道来领补贴”,“不会麻烦的”。


同样不将优惠价和节能补贴混淆的还有温州市豫光汽车贸易有限公司,其销售的广汽锋范,不仅有“现有优惠价格基础上再享受3000元/台财政优惠补贴”的明确告示,同时,也严格按照优惠后的实际价格出售节能汽车并开具销售发票。


“35%的消费者认为补贴款会被经销商变相领走”


随着节能车推广目录公布,节能车补贴是否透明受到消费者的关注。《法制晚报》在调查中发现,由于许多经销商都是将车型本身优惠和节能补贴合并报价,消费者在购买节能车时分不清哪些是经销商优惠的,哪些是节能补贴,让部分经销商有了可乘之机,“35%的消费者认为补贴款会被经销商变相领走”。


温州中坚律师事务所律师温金崇则明确指出,车行将优惠价与国家节能补贴混为一谈是站不住脚的,且国家规定也不允许将优惠与车补合在一起。

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