杨美虹:大众参展的主题也是“蓝?创未来”

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导读:本届北京车展,大众同样以集团的名义参展,旗下十个品牌有七个品牌均亮相,分别是:大众(VW)、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和斯柯达,而缺席的品牌则有西亚特、斯堪尼亚(Scania)和MAN三个品牌缺席,缺席的品牌均未进口国内,所以意义不大。 汽车画报网在这次采访中主要关注了大众目前在新能源方面的动作,在本届车展上大众带来了一系列新车型以及新技术,大众参展的主题也是“Think Blue”,中文叫“蓝?创未来” 汽车画报网:我们看到大众此次参展的阵容非常庞大,首先请您给我们介绍一下大众此次参加北京

本届北京车展,大众同样以集团的名义参展,旗下十个品牌有七个品牌均亮相,分别是:大众(VW)、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和斯柯达,而缺席的品牌则有西亚特、斯堪尼亚(Scania)和MAN三个品牌缺席,缺席的品牌均未进口国内,所以意义不大。

汽车画报网在这次采访中主要关注了大众目前在新能源方面的动作,在本届车展上大众带来了一系列新车型以及新技术,大众参展的主题也是“Think Blue”,中文叫“蓝?创未来”

汽车画报网:我们看到大众此次参展的阵容非常庞大,首先请您给我们介绍一下大众此次参加北京车展的情况?

杨美虹女士:大众汽车创下了在中国参展以来的几个记录,杨美虹觉得是主要是三个意义上的记录。第一,参展规模打破了2008年以及2009年的记录;第二,七大品牌参展面积超过1.2万平方米,在所有汽车公司里面我们都是最大的;第三,这次带来的新车和全球首发车也是历史上最多的。另外,因为七大品牌都在一起,所以只要观众来到了大众所在的E5馆就能很方便的参观大众旗下七大品牌:大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪和保时捷。杨美虹认为这是最好的一个情况。

汽车画报网:大众这次参展的主题是“Think Blue”,我们也知道大众很多车型上都搭载自己的“BlueMotion”蓝驱技术,请您给我们简单介绍一下BlueMotion这一概念?

杨美虹女士:BlueMotion这一概念主要是Volkswagen这一品牌的,Think Blue则是我们对消费者和车主倡导一种负责任的可持续发展方式和态度。“Think Blue”在中国我们叫“蓝?创未来”,杨美虹将通过提供节能环保的产品,比如我们的蓝驱技术系列将会进一步降低油耗和排放,而且通过蓝创未来这样一种宣传方式倡导消费者做一些力所能及的行动,改变生活方式和态度,一起走向未来,杨美虹觉得这就是蓝创未来的理念。

汽车画报网:您认为这次参展的哪些车型能非常突出的体现大众的这一理念呢?

杨美虹女士:我认为有两个方面。首先,昨天晚上我们在E5馆举办了大众汽车集团之夜,参加人数已接近3000人次,其中包括经销商、媒体朋友、合作伙伴和供应商。在这个活动中,大众汽车品牌推出了在中国的电动车战略,作为在中国的第一款电动车——朗逸电动车正式与观众见面。通过朗逸电动车发布,大众汽车将会进一步走向电动车量产的方向,最终实现零排放目标。

杨美虹女士:另外,大众汽车品牌展台有一块核心区域专门展出了蓝驱技术,如TSI发动机系列,主要是缸内直喷、涡轮增压汽油发动机,还有DSG双离合变速器、启停系统和废气回收系统这些核心技术产品都有展示。当然我们还有几款使用蓝驱技术车型,如速腾和迈腾1.4 TSI+DSG车型,大众之夜上我们还展出了1.2TSI+DSG的高尔夫蓝驱版本,这款车的亮点是百公里油耗仅4升。

杨美虹女士:我觉得大众汽车虽然发布了电动车战略,但并不表示电动车马上能进入家庭,因为还有很多难题没有攻破,电动车离我们还有一段距离。杨美虹也一直在努力,现在大众汽车的油耗和排放已经能减少20%,杨美虹觉得我们的蓝驱技术仍然很有潜力将油耗和排放降到更低,同时我们也将做好迎接电动技术进一步成熟并走向市场的准备。

汽车画报网:应该说,电动车是汽车行业的一个趋势,大众汽车也在努力朝这个方向发展,在中国推行电动车战略的过程中,大众汽车对中国政府以及消费者有什么样的期待?

杨美虹女士:中国政府一直倡导新能源技术发展,杨美虹认为这方面得到政府支持是没有问题的。大众汽车和汽车主管部门,包括研究机构,如同济大学、天津汽车研究中心等进行电动汽车技术合作,另外也和中国的电池供应商一起研发,大家都知道大众和比亚迪签署了合作框架协议。杨美虹觉得电动车是一个好的理想的技术,但电动车还有一些问题没有解决,如电池安全性、充电便利性、续航里程、电池回收问题以及电的来源问题,而这些问题的解决必须研究机构、政府部门、厂家和电池供应商形成合力才能更快解决。

汽车画报网:我们都知道大众是一个很实用的品牌,国内市场上主要是一些紧凑车型和中级车型,但这次北京车展,大众选择了在中国全球首发新辉腾,您能给我们介绍一下这款车吗?为什么会选择在中国进行首发呢?

杨美虹女士:辉腾是大众汽车品牌最高端的顶级产品,辉腾面世以来一直走手工定制的路线,主要针对高端的小众人群,最看重舒适性,而且马力很强劲,驾驶非常平稳,杨美虹觉得与同级别豪华车型相比也毫不逊色,而且也得到大家的认可。

辉腾是在5年前开始进入中国,由于辉腾的知名度还不高,很多人还不了解,但是辉腾在中国销量的提升非常快,去年辉腾在中国的销量已经翻了一倍,为1400多台,今年我们计划在中国销售3000台辉腾,如果杨美虹能达到这一目标,在进口顶级豪华级别里,这一数字已非常令人满意了,而且也可以说,届时中国将可能是辉腾最大的市场,这也是大众为什么会选择在中国全球首发这样一款顶级豪华车,这也意味着对中国市场的重视,让中国消费者先睹为快的想法。

杨美虹女士:近几年来,我们也发现,中国消费者,尤其是顶级豪华车的消费者对个性化手工定制车的要求已经和欧美高端客户几乎是一样的,因为辉腾主要也是走手工定制路线,这种方式非常适合中国目前非常成功且富裕起来的商界领导,所以杨美虹也想借辉腾在中国的全球首发引领高端豪华定制的风格。

汽车画报网:谢谢您参与我们的采访,谢谢!

杨美虹女士:谢谢汽车画报网的网友和观众朋友们,谢谢大家!

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