猛龙

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导读:猛 龙 机长:16.5m (根据杂志照片测算) 16.43m(成都飞机公司大门外歼-10实机) 翼展:9.53m(同上) 9.75m(同上) 机高:5.4m(同上) 5.43m(同上) 翼面积38.5:㎡(同上) 鸭翼面积:约2*3.76㎡,计7.52㎡(同上) 机载火控雷达对RCS为5㎡的空中目标:探测距离大于100Km,锁定距离大于90km,扫24,跟10,打4。 全机共计11个武器挂梁,翼下6个,腹下7个。 标准空对空任

猛 龙



机长:16.5m (根据杂志照片测算) 16.43m(成都飞机公司大门外歼-10实机)

翼展:9.53m(同上) 9.75m(同上)

机高:5.4m(同上) 5.43m(同上)

翼面积38.5:㎡(同上)

鸭翼面积:约2*3.76㎡,计7.52㎡(同上)


机载火控雷达对RCS为5㎡的空中目标:探测距离大于100Km,锁定距离大于90km,扫24,跟10,打4。



全机共计11个武器挂梁,翼下6个,腹下7个。

标准空对空任务状态:2枚雷达型中距拦截空空导弹,2枚红外型近距格斗导弹。

可外挂3个副油箱:机腹一个1700升;翼下两个800升。

具备空中受油能力,输受油时编队飞行速度450Km/h,受油能力1500㎏/min。在机內油已耗去2900㎏时(以3500kg计机内余油约600kg),补满机内油箱及总计3300升外挂副油箱, 空中加油时间约4分钟(大约飞行30km)。



使用空重:8560kg(以发动机重为20.44%计) 9200kg (双座)

正常起飞重量(机內全油,2枚PL一9C):12360㎏ 13000kg(双座)

标准空战起飞重量(机内全油,“两长两短”):12890kg 13530kg(双座)

最大起飞重量:1824000㎏

最大载荷重量:9680㎏ 9040kg(双座)

机内燃油重量:3500㎏

机内燃油比:0.29

净可用载荷:6180㎏ 5540kg(双座)

空战重量(机内60%燃油,2枚格斗导弹):10960㎏



最大平飞速度:M2.0

最大表速:1453km/h(官方资料)

最小飞行速度:165一200km/h(官方资料)

飞行仰角限制:26一28度(官方资料)

俯仰变化速率:大于30度/秒(官方资料)

仰角大坡度盘旋实测:时速195km/h,仰角22度,盘旋半径不到500m。(官方资料)

方向变化速率:27度/秒

实用升限:18500m

机内油航程:2200km◎

最大航程(不空中加油):3470km

海平面爬升率:大于300m/S

最大可用达载:9G

着陆时的侧风限制:9一14m/S(官方资料)

常用着陆速度:260km/h(最小可达220km/h。官方资料)

正常起飞重量滑跑距离:小于500m(更轻的起飞重量时,最短250m以内)

着陆滑跑距离:小于300m


◎2010一和平使命军演中,歼一10出境行动,往返二千多公里,但在中哈边境进行了空中加油,这有可能是歼-10的实际航程达不到上述推测的3470千米,更有可能是演练空中加油的结果。


AL一31FN涡扇发动机:一台

全加力推力:12500㎏

最大推力:7710㎏

装机质量:1750㎏

推重比:7.14

首次大修前寿命:1000h

总寿命:1500h


以下单座:

※正常起飞重量下,约12360㎏:

翼载:321㎏/㎡

加力状态推重比:1.01

最大状态推重比:0.62

※ 标准空战状态下“两长两短”,约12890㎏:

翼载:336㎏/㎡

加力状态推重比:0.97

最大状态推重比:0.6

※ 最大起飞重量下,约18240㎏:

翼载:474㎏/㎡

加力状态推重比:0.685

最大状态推重比:0.42

※ 典型空战重量“2枚PL—9C格斗导弹,机内60%燃油”,约10972㎏:

翼载:285㎏/㎡

加力状态推重比:1.14

最大状态推重比:0.7



标配的空战武器:

•一门双管23mm高射速航炮,射速超过4000发/分(约为67发/秒)。

•格斗导弹:PL一8;PL一9C。典型状态2枚。

•中距导弹:PL一11半主动型;PL一12主动型。典型状态2枚。


标配的对地武器:

•空地航箭:57mm;90mm;130mm。

•普通航弹:50㎏一500㎏口径的高爆弹;子母弹;燃烧弹;反跑道弹等。

•制导航弹:“雷霆”系列;“雷石”系列;“飞腾”系列。

•空对面导弹:虽然目前“猛龙”可用的空对面导弹仍未公开,但为该机整合DK一88空地导弹和YJ一83空舰导弹沒有任何障碍。



▲按照歼-10战斗机外挂2枚PL-12和2枚PL-8(俗称2长2短),综合空战指数(C)达到16.8以上,优于美军的F/A-18A/B,大体与美军的F-16C/D相当。是它所取代的歼-7‖型战斗机(2枚PL-2B,C=3.8)的4倍多。


◆ 生产装备:歼-10的生产装备比较顺利,目前已经有超过140架进入空军服役,自从2004年正式列装以来,很少发生三级以上飞行事故,截止2010年8月1日,只发生过一起一等事故和二起二等事故。令人遗憾的是歼-10的发动机目前全部由俄罗斯提供,国产的WS-10A尚未取代AL-31FN,中国空军的两款主战装备(歼-10以及歼-11系列)“心脏”完全依赖于外国,这可不是什么好事情。


◆ 关于价格:对于歼-10的单价,有从1500万$到天价的4500万$等若干版本,中国未公开歼-10的售价,但俄罗斯人公布AL-31发动机出售给中国的单价是360万$。根据国际上统计的情况来看,现代先进的涡轮风扇发动机的成本一般约占飞机价格的20%(机载航电及火控雷达等一般占30%)。按照这个比例来推算,歼-10的单价大约是1800万$。一个佐证是国产“枭龙”战斗机。该机装备俄罗斯产的一台RD-93发动机,单价约238万$,然而,“枭龙”在中巴两国框架内的价格据说只是1000万$,出口第三方的价格约为1500万﹩( 要比目前美国F-16的4000多万$、F/A-18的5000万、俄罗斯米格-29的3500万$、法国“阵风”的6000万﹩等都便宜得多-----美国情报人士语),如此算来发动机价格占飞机的价格比例高达23.8%,如果以此来衡量的话,歼-10的单价可能低到1520万$,贵到2300万﹩。但是,歼-10目前无论如何都达不到4000万$的单价!


本文内容于 2010/12/23 11:40:08 被网络卫士编辑

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