关于最近“袋袋”先生对日本车轻型车大加夸耀的背后的

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导读:[color=#0000FF][B]最近有位“袋袋”先生在精心准备下不遗余力的大力称赞日本小型汽车的优越性和安全性,总觉得这种行为有些奇怪,今天看到了这个文章,恍然大悟~~[/B][/color] --------------------------------------- [B]  4月14日,美国高速公路保险协会(IIHS)对外发布了一份数据报告,旨在研究汽车的尺寸、重量与安全性能的关系,结果表明,越小的汽车在路上与较大型汽车正面碰撞时产生的车辆损毁和个人受到的伤害危险系数越大,[color=

最近有位“袋袋”先生在精心准备下不遗余力的大力称赞日本小型汽车的优越性和安全性,总觉得这种行为有些奇怪,今天看到了这个文章,恍然大悟~~


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4月14日,美国高速公路保险协会(IIHS)对外发布了一份数据报告,旨在研究汽车的尺寸、重量与安全性能的关系,结果表明,越小的汽车在路上与较大型汽车正面碰撞时产生的车辆损毁和个人受到的伤害危险系数越大,在多车碰撞事故中,微小型汽车与大型汽车相撞时前者的死亡率是后者的两倍


在正面碰撞试验中,IIHS特意选择了一辆丰田新威驰和凯美瑞相撞,本田飞度与雅阁碰撞,碰撞时它们的时速都在40公里/小时。结果小车表现令人失望,驾驶室中的假人面临着来自风挡柱、仪表板、脚踏板和方向盘等部位的侵入式挤压,头部和腿部严重受伤,而大车相对来说要好得多。



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据统计,正面碰撞是最严重的交通危险事故,在美国每年发生40000次交通死亡事故,其中就有15000次是正面碰撞所致。参与测试的微小型车虽然在常规的障碍物碰撞试验中表现优异,达到了国家要求的安全标准,但在正面碰撞中却不堪一击


IIHS的报告显然将严重打击微小型车在北美的销售,同时还将影响全球其他汽车市场,如果消费者一旦认真起来,将是微小型车或者小排量车的一场噩耗



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由于IIHS的报告刚刚发布,它是否将引起人们的广泛持久的争论还未可知,不过它确实对微小型车带来了负面影响。然而IIHS并不是逆潮流而动,在能源紧张的今天主张消费者购买大而且笨重的大排量汽车,实际上它还对汽车的燃油经济性与汽车大小的关系进行了研究,建议消费者在燃油经济性能相差不大的情况之下选择大一点的汽车,最好是混合动力这样的中大型汽车。

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