日本车 很好

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导读:日本的微型车(日本人称轻自动车)标准与世界任何国家都不同---660毫升以下排量才算微型车 中国最小排量的奇瑞QQ排量是0.8升,欧洲流行的奔驰SMART排量一升。这个排量的车在日本都不能归为轻自动车范围 同样的铃木奥拓,日本国内的版本更小,使用600毫升的K6A发动机;出口型包括中国国产型,则采用 1升排量的K10B发动机 日本人给这种超微型车起了K-CAR的别称---就是卡瓦伊小车的意思 K-CAR是日本独有的,产生的原因呢:有日本以小为美的特质;有日本土地紧俏的原因。 关键还有

日本的微型车(日本人称轻自动车)标准与世界任何国家都不同---660毫升以下排量才算微型车

中国最小排量的奇瑞QQ排量是0.8升,欧洲流行的奔驰SMART排量一升。这个排量的车在日本都不能归为轻自动车范围


同样的铃木奥拓,日本国内的版本更小,使用600毫升的K6A发动机;出口型包括中国国产型,则采用

1升排量的K10B发动机


日本人给这种超微型车起了K-CAR的别称---就是卡瓦伊小车的意思


K-CAR是日本独有的,产生的原因呢:有日本以小为美的特质;有日本土地紧俏的原因。

关键还有日本人实用第一,反个性主义,注重环保的民族性


超微型车欧洲也有,例如菲亚特500 但欧洲人多把这类车做成两座三门的个性小车。


欧洲人个性更强,强调汽车的外形,哪怕牺牲掉了实用型。欧洲车突出速度,很多微型车也低矮,牺牲了内部空间和舒适性,能够痛快飙车的场合很少,但欧洲人为了瞬间的快感而委屈了日常的驾驶感觉。


回到日本K-CAR


日本车 很好

上图是占有率---日本乘用车总保有量中,超微型车比例是35% 大城市比例较低,越往地方上比例越高

这与人口收入水平和居民年龄结构有直接关系


东京郊区




关西的尼崎市--超微型车增多





日本是一个真正拼环保的国家---街上如普瑞斯等混合动力车很多,这款车是09年日本销量冠军车


日本政府对超微型车的优惠


日本车 很好


私家车须交车辆买价的5%,轻自动车须交车辆买价的3%的所得税

自赔责任保险料(一交两年)


全称自动车损害责任保险。 这是日本国家强制保险,有加入的义务。 基本上24个月的保险料轻自动车是22540日元,私家用乘用车是27630日元。


自动车重量税(一交两年)


每次车检时必须缴付的税金。 期限两年,轻自动车8800日元,私家乘用车按车身重量每500公斤缴付12600日元,普通乘用车一般在1-2吨左右。


500公斤以下 12600日元


501公斤-1吨 25200日元


1吨-1.5吨 37800日元


1.5吨-2吨 50400日元


以此类推。


另外,废车之后已经缴付的自动车重量税可以返还。


自动车税(一交一年)


每年的4月1日,支付4月到来年3月的自动车税,一年一交。另外,轻车使用11年以上,普通车使用13年以上,会另外加收“10%的重课”。(对于新型低尾气排放车辆还有25%或50%的轻课。)


轻自动车7200日元(7920日元),私家乘用车


661cc-1000cc 29500日元(32400日元)


1001cc-1500cc 34500日元(37900日元)


1501cc-2000cc 39500日元(43400日元)


2001cc-2500cc 45000日元 (49500日元)


2501cc-3000cc 51000日元(56100日元)


3000cc以上略。


两年车检固定养车费用举例:


轻自动车:自赔责22540+重量税8800+自动车税7200×2=45740



2000cc的普通乘用车:自赔责27630+重量税37800+自动车税39500×2=144430


任意保险就算50000×2=100000


因此,不算油费和停车费的话,如果是2000cc的车的话,光养车两年就要先准备25万日元左右的固定支出。而轻自动车却可以节省出大概10万日元左右

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这里说明下---世界上真正的小车天国是日本。


国内很多人认为欧洲人用车节省,并不客观


以德国和日本的对比:前者乘用车销量前三是高尔夫、奔驰C和奥迪A4


日本前三销量车是:丰田普瑞斯(混合动力)、铃木wagon R(就是国内的昌河北斗星)和本田飞度


哪怕一些欧洲穷国,例如希腊 街道拥挤但也大中型车主流(以日本标准。1.6L以上的就是大中型车)


日本的自行车出行率 公交车使用率都是发达国家中最高的,这就是东方人节俭天性的体现。

还有日本人尽量不借债,那种西方普遍的借债享乐现象在日本被看作败家行为;就算借债也家庭内部解决不麻烦外人。。。导致日本政府成了最大的内债欠债国(政府向日本老百姓和企业借钱)


而欧美的债务危机都是欠别国的钱


日本的这种内敛型东方儒家行为方式,并不一定好。


不妨把日本满街的方头方脑微型车和超微型车也归为日本人的这种内敛不冒头主义的表现



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