[原创]阿尔及利亚的农业跟交通

贝飒 收藏 4 992
导读: 在阿尔及利亚呆了五年多了,对这里风土人情还是有些概念的,因为公司承建的水工项目往往是在农村甚至是比较偏远的山区,工程的各个方面需要出出进进的时候也多,所以对这个国家的农业和交通还是颇有些印象的,下面就来说一下这里的农业和交通。 阿尔及利亚北靠地中海南接撒哈拉大沙漠,总体感觉受撒哈拉沙漠的影响比地中海要大得多,也许是因为地中海面积太小的缘故吧。阿尔及利亚只有最北部的一条溜是比较肥沃的平原,总体上往南走不到百公里就是丘陵地带了,过了丘陵就是沙漠的边缘了。所幸公司在最北部的平原承建过一个引水工程,在

在阿尔及利亚呆了五年多了,对这里风土人情还是有些概念的,因为公司承建的水工项目往往是在农村甚至是比较偏远的山区,工程的各个方面需要出出进进的时候也多,所以对这个国家的农业和交通还是颇有些印象的,下面就来说一下这里的农业和交通。

阿尔及利亚北靠地中海南接撒哈拉大沙漠,总体感觉受撒哈拉沙漠的影响比地中海要大得多,也许是因为地中海面积太小的缘故吧。阿尔及利亚只有最北部的一条溜是比较肥沃的平原,总体上往南走不到百公里就是丘陵地带了,过了丘陵就是沙漠的边缘了。所幸公司在最北部的平原承建过一个引水工程,在再靠南一点的丘陵承建了一个大坝,在南边的撒哈拉边缘承建过一个城镇改造工程,虽说撒哈拉边缘这个我就去过两次但走马观花的印象还是有的。北部的少量“沃野”是人口最密集的地方,这里是阿尔及利亚的经济、文化最繁荣的地方,这里有号称非洲巴黎的港口“奥兰”,有首都“阿尔及尔”,历史名城“君士坦丁”等。尽管是这个国家最肥沃的地方,这里的雨水也不是很充沛,跟许多传统意义上的非洲国家(比如坦桑、肯尼亚等)一样这里也是分雨季跟旱季的。雨季一般是在冬季大概是在10月份到第二年3月份吧,其余时间就要进入旱季了,最热的七八月份除了些耐寒的针叶树木和一些人工灌溉的作物其余大部分是要枯萎掉的,这也是中国人来这里做灌溉项目的原因。因为水源少,所以像国内那样大水漫灌的情况是没有的,因为大部分水是从地下吸上来的,有钱的地主在自家地里打一眼大口井用来灌溉的情况比较普遍,为了节省水源灌溉的方法也较之国内先进一些,在这里经常能看到喷灌的情况,但更高技术含量的滴灌由于成本太高在这样的第三世界国家没有多少市场。这里的农田里种植的主要粮食作物也是冬小麦,耕作的时节跟国内相似,不过这里的耕作方法不大一样,他们这里种小麦是采取一种漫不经心的人工撒播,这跟国内的精耕细作是不一样的,而且麦子一经种到地里就不管了,有钱的地主可以用自己家的井在关键的时候浇一下,一般的草根农户也只能是靠天吃饭啦。这里的经济作物大多是一些瓜果之类的,比如在国内也常见的哈密瓜、香瓜等等,还有一种在国内见不到的作物,当地人称之为“古鲁纳”,是一种长大后类似于莲花包的植物,莲花包其实是它的花骨朵,吃的部分也很奇怪,不是“莲花”开放后结出的果实而直接就是“莲花”的花萼,把那些未成熟的花瓣剥掉,里面就是乳白色的花萼,吃起来脆脆的而且稍带点甜味,就跟白薯差不多,阿拉伯人喜欢拿他跟牛羊肉一块炖,我吃过一次,就跟白薯煮透了一样不怎么好吃。瓜果成熟的时候也有人看守,但是路人或者在地边工作的人口渴了当着看守人的面去地里摘几个瓜是不算偷的,往往看守的人还会相当热情,但是当看守的人不在的时候,尤其是星期五他们去附近的清真寺做礼拜去了地里没人看守的时候是不允许去摘的,这个时候去摘就会被当成贼看待。有一次周五我开玩笑让我管理的阿工去附近的地里摘几个哈密瓜,他们死活都不去,我说看园的不在你们怕什么呀,他们说看园的不看,可是安拉看着呢。这个国家自己生产的粮食是无法自给自足的,必须得依靠进口作为补充,像其他阿拉伯国家一样,这个国家的经济支柱是石油出口,本身没有多少工业,只是他们的石油储量以及出口量比波斯湾国家要少得多得多。在靠南边的丘陵地区农业就艰难的多了,这里的土层往往只有几十公分,再加上本身就缺水,导致大部分作物难以最后成熟只能取来用于饲养牲畜,再到接近撒哈拉边缘的地方就基本没有多少农业了。

阿尔及利亚的第一条高速公路是去年才通的,贯穿东北,从经济较发达的东部到经济欠发达的西部。其中有一部分是中国公司承建的,我们回家的时候从省城SETIF到首都阿尔及尔就要走这条路,有了高速效率明显提高了不少,原先走他们所谓的国道同样的路程要七八个小时现在最多四个小时就到了。一路上要经过好几个国家的公司施工的部分,从感觉以及阿拉伯司机的口碑来看中国公司承建的部分质量是相当不错的,两边的山头上也能看到很多当时他们奋战时的标语以及在营房周围整齐停放的成片施工设备。阿尔及利亚的北部我感觉公路的建有率跟国内的东部经济较好的省份(如山东)差不多,几乎可以算是村村通吧,尽管这里的村子很多时候不能称之为村,往往是十来户居住的较为靠近的散户,但是每个小镇子上,每个小村子附近一般都会有一条类似于咱们国内村里自建的马路的国道,路面由于年久失修坑坑洼洼、破烂不堪是很普遍的现象。城市里面的道路可能是因为规划的不好吧,大都窄得很,加上这个国家对车辆的管理比较松散,燃油又相当的便宜(相当于人民币一块多一升)所以车辆的拥有量是比较高的,直接的结果就是堵车的现象比较严重。这里马路上的车辆的行车速度都比较快而且车辆之间的距离比国内要近得多,估计也就是不到五米吧,这在国内是严格禁止的,但是这里警察宪兵们却无心关注这些。这个国家还有一个特点就是车辆没有报废制度。车辆的年龄从车牌上能看的清清楚楚,他们的车号是这样排得xxxxx(为该车的号码)+xxx(后两位为该车挂牌的年份)+xx(为该车挂牌地区的区号),我看到的一辆年龄最老的车是一辆64年的甲壳虫。有一次出去玩借用了一辆阿工的车,开过来一看好家伙是辆奔驰,在一看车牌居然是75年的车,比我还大好几岁呢。由于这个国家的道路路况实在不敢恭维,车辆行驶速度又快,好多车辆的车龄偏大、年久失修导致车祸频发,而且只要出事一般都是人命关天的严重交通事故。介于此公司在人员到场时首先通告的就是出门一定要小心驾驶。


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