[原创]铁链焉能缚苍龙——论我国海洋困局突破点[参赛]

张文鹏 收藏 8 1016
导读:铁链焉能缚苍龙——论我国海洋困局突破点[参赛] 中国在经历了32年的改革开放后,经济大为发展,人民生活水平显著提高。我国成功申办北京奥运会和上海世博会后,中国的国际知名度大为提高。国家的强盛带来了人民民族自尊心和自信心的增长,但是这些民族自豪感的背后却有不少人已经开始沉浸其中无法自拔。现阶段的很多人都自称真正的爱国者,只要一说中国的不好就会勃然大怒、奋起反击,处处标榜中国的强大和昌盛。面对西方媒体和国内一些人的的刻意抬高,就开始对中国目前的现状沾沾自喜。他们沉浸在凭空臆断出的理想世界中无法自拔。诚然,国家
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铁链焉能缚苍龙——论我国海洋困局突破点[参赛]

中国在经历了32年的改革开放后,经济大为发展,人民生活水平显著提高。我国成功申办北京奥运会和上海世博会后,中国的国际知名度大为提高。国家的强盛带来了人民民族自尊心和自信心的增长,但是这些民族自豪感的背后却有不少人已经开始沉浸其中无法自拔。现阶段的很多人都自称真正的爱国者,只要一说中国的不好就会勃然大怒、奋起反击,处处标榜中国的强大和昌盛。面对西方媒体和国内一些人的的刻意抬高,就开始对中国目前的现状沾沾自喜。他们沉浸在凭空臆断出的理想世界中无法自拔。诚然,国家经济实力的增强的确可以带来人民自尊心和自信心的提高,但是无视身边的一些问题就会让人在太平盛世中消沉斗志,就会躺在温床上睡大觉。只有正视国家的问题,才可以找出对策想出办法从而更好的解决问题,这样才是真正的爱国者。那么中国现在存在哪些问题呢?我认为海权问题是个大问题,因为现阶段海权的状况可用恶劣来形容,海权问题不但是衡量我国国家信心和尊严的指标也是关乎国家核心利益的组成同时还是也是检验新时期海军建设乃至整体国家实力的一个重要风向标。我们国家抗议也好,谴责也罢。但是海洋权益的现状却是一日不如一日,在南海和东海,我们提出了“搁置争议,共同开发”的方针,这可以说是中国所能尽到的最大让步了。但是残酷的现状却总是事与愿违。那么我们国家海权困局的的现状是什么样?解决方向或者说是突破口又在哪里呢?

我国领海争议地区大体分为南海和东海两部分,很多人认为应当分别解决区别对待,但笔者不敢苟同这个观点。事物之间往往存在联系,南海和东海看似遥远,其实又很近,只有联系起来看待,才可以得到更为深入的认识,下面将分别叙述。

中国是历史上最早发现并命名、最早开发经营和最早管辖南沙群岛的国家。 中国对南沙群岛应有无可争议的主权。中国历史源远流长,在陆地上的“丝绸之路”为东西方文明交流作出巨大贡献的同时,一条源于中国南方活动范围远至西亚的海上丝绸之路也在世界文明史上大放异彩。从秦汉开始我国最先发现南海,元代开始已经开始对南沙群岛进行管辖,历经明清两代不断完善南沙群岛已经成成为我国领海不可分割的一部分。后来历经西方列强侵华,中国对南沙主权有所放松。但国际社会和相关法规依旧认定中国对南沙拥有绝对的主权。1943年《开罗宣言》明确规定日本需将所窃取于中国之领土归还中国;1945年的《波茨坦公告》再次确认了中国收复失地的立场。根据相关会议精神,国民政府于1946年恢复了对南沙的主权。日后不论是联合国还是其他相关组织召开的有关会议都赞同中国对南海拥有绝对主权。所以我们不难看到,南海诸国关于南沙群岛的种种所谓“主权要求”都是不合法的。相当长时间内南海一直风平浪静,也就是从中国开始改革开放的七八十年代才开始逐步升温并日渐复杂的。南海是我国分布最南也是跨度最大的海域,南北跨度1800多公里东西跨度将近900公里。之所以近30年间南海风起云涌,争端不断主要因为南海所蕴藏的丰富的经济价值和战略价值。据有关机构估计,南海所蕴藏的石油资源就超过230亿吨,素有“第二波斯湾”之称,再加上其他丰富的矿产和渔业资源,南海的经济潜力是无法用正常的数字来衡量的。南海诸国本身经济落后,而眼前丰富的石油资源无法不让人动心,最近科学工作者又在南海发现了大量的“可燃冰”,这使得经济欠发达的南海诸国更加变本加厉。据有关部门估计,南海诸国非法建设油井已达2600多口,每年开采石油9000万吨,天然气将近500亿立方米,规模远超中国自身的近海资源开采量。南海国家频频对中国的警告置若罔闻,变本加厉的重要原因就是南海自身丰富的能源价值。除此之外,南海问题的另一个关键是因为它所处的特殊地理位置。南海北接台湾海峡,南抵马六甲海峡,向东则紧挨菲律宾群岛。是联系大洋洲和东南亚,印度洋与太平洋的枢纽海域。伴随着中国经济的快速增长,一方面出口的货物要通过这里运出去,另一方面工业生产依赖的原料要经过这里运进来。南海离中国大陆很远,但却距离南海诸国很近。数十个国家呈袋状分布于南海周边,战时他们可以依据自身的距离优势拦截中国的运输船只,此举可以将会对经济严重依赖出口的中国受到巨大损失,正是看到这一点南海诸国才纷纷铤而走险,目的就是为了增加自身在中国面前的筹码,通过中国海军的软肋来讹诈中国。同时,出于全球战略的考虑,美国已经开始重返亚太,南海更是美国亚太布局的重要组成部分。一方面扶植反华势力增加其武装,另一方面公然准备将南海问题国际化。目的就是给中国制造事端,增加中国的发展成本,形成借别人的手达到自己的目的。反过来说,如果中国完全拥有南海,那么将从根本上控制日韩和印度等国的海上通道,达到战略优势。正如此,畏惧中国强大的西方势力总是不希望南海重回中国。所以才百般制造事端刁难中国。特殊的历史环境,特殊的国家组成,特殊的资源分布再加上特殊的国家利益共同造就了今日南海问题日渐复杂的局面,这也是我国所有领海争端的共同诱因。目前,中国对南海的影响力微乎其微,对南沙群岛已经完全丧失了实际控制力。伴随着南海诸国武装现代化的进步和美国南海国际化的步伐加快,中国面临的南海问题即将演变成一场危机,情况将变得一发不可收拾。如果南海问题再不解决,不仅中国的外交地位受到动摇,其自身的海洋安全将受到根本的威胁。同时南海诸国也会得寸进尺,步步紧逼,西沙,东沙,钓鱼岛问题都将纷纷出现。中国海洋环境将进一步恶化,形势已经迫在眉睫!

东海,意为中国东部之海。东海问题的核心是中国和日本之间的争端,这个争端又包括联各方面,一个是东海大陆架之争,一个是钓鱼岛及其附属岛屿主权之争。东海问题自2004年开始就开始逐步升温,根据美日最新的协防条约,已经将钓鱼岛纳入美日共同防御的范围。以前,日本仅仅是实际控制但却并不公开,现在确实公然挑衅中国的国家主权。已经从偷偷摸摸转变成为了实际行动,这是东海问题的新特征,也是我们不得不重视的一个新动向。参照南海问题,东海也以从资源和战略两方面来考虑。资源上,东海蕴含的石油藏量超过1500亿桶,天然气超过8.4万亿立方米,这个数字已经足够中国使用数十年。同时,东海渔业资源丰富,这些都是东海具有巨大资源和经济价值的重要体现。战略上东海是连接东亚和东南亚的重要水道,是太平洋进入中国的必经之地。东海上星罗棋布的岛屿有的可以修建机场,有的可以建设海军基地。在划分海界的标准方面,国际上存在两种对立的观点,中日恰好是这两种观点的代表。日本主张“陆地间等距离中间线”原则,国际上主张此观点的属于极少数。中国则主张“大陆架自然延伸”原则,国际上绝大多持有这种观点。 抛开法律条文不谈,如果我们失去了东海以及钓鱼岛的主权,那么日本美国就可以藉此扼住中国海军的出海口,中国失去的不仅仅是东南方向的海上屏障而是来自更近距离的战争威胁。也许有人会问,中日之间有争议的海域究竟有多大呢?按照单方面主张的大陆架划分,中国将失去超过40万平方公里的广袤海域,这个面积要比日本本土的面积还要大!这就是摆在我们面前血淋淋的现实!

不论是东海还是黄海,现状都很严峻,但为什么笔者认为应当在在台湾方向寻找突破点呢?这必须要引入一个“第一岛链”的概念。

第一岛链北起日本群岛,经韩国,台湾穿过南海诸国连接马六甲海峡。冷战时期美国为了封锁苏联,阻挡其太平洋舰队南下专门打造了一条C字形岛屿带。苏联解体后,第一岛链并没有伴随着冷战的结束而寿终正寝反而较之原来更加强大。中国取代了苏联策划能够为岛链战略的新目标。岛链的存在,无形中增加了中国崛起的潜在危险。冷战时期,岛链的作用仅仅局限于封锁苏联的远东舰队和东入太平洋的苏联核潜艇,苏联发达的城市群和工业区均远在万里之外的欧洲大陆,岛链对苏联的威胁仅仅在于封锁而不是打击。反观中国,辽中南、京津塘、沪宁杭还有珠三角均在我国的东部沿海,这里集中了我国的经济中心、政治中心、原料产地和主要的城市群,GDP半数以上出自这里。用以支撑国家运行的所有必要因素均在此汇集,而这里距离第一岛链最近不过数百公里。漫长的海岸线使得一味的防御只会顾此失彼,而对方却可以凭借岛链的巨大地缘优势对中国展开攻击。可以这么说,第一岛链是中国的紧箍咒,是对手的的护身符。对手凭借岛链攻则可以藉此为跳板闪击中国,守则可以凭险据守,占据战略主动。戴旭说我们正以赤裸的胸膛去对抗锋利的刺刀。结合当前的实际我们还是可以读出这句话的含义的。翻开地图我们不难看见岛链将中国死死的阻挡在距海岸线500公里的范围内,狭小的海域正在挤压着中华民族的生存空间。即便中国收复了南沙我们依旧被禁锢在岛链的封锁内,只有打破岛链的封锁我们才可以拥有真正的出海口,从而一举扭转当前的恶略局面。我国周边海域有两大热点,既东海问题和南海问题。这两大问题就像敌人的两只手,死死的卡住中国。而两只强大的手中间就像是一个人的心脏,不论他的力气有多大,只要破坏或者说是干扰了他的心脏就可摆脱被敌人威胁的境地。第一岛链的中央就是台湾岛。台湾才是中国海洋困局的唯一突破口!也就是说,在两翼三方受到威胁时,中国的出路在于中央突破!即从第一岛链中间打通太平洋出海口,从而彻底改变岛链格局和囚笼战略给中国带来的不利局面。说到封锁,人们往往认为这只会带来出去或者是进来单方面的受阻,其实不然。一战时期德国为了引诱英国舰队主力出战发动了“日德兰”海战,尽管德国公海舰队在舍尔上将的指挥下以较小代价击沉了大量的英军舰只,但其突破英国封锁的战略意图并未达到,反而使德国舰队龟缩于汉堡港和不莱梅,形成了事实上的“存在的舰队”。日后德国被英国封锁带来的后果是相当严重的,大批的军火物资无法运出,大量的粮食原料无法运进来,严重打击了德国的战争实力。在第二次世界大战期间德国军队在欧洲大陆所向披靡,英军一败涂地。吸取一战教训的德国人开始对英国展开封锁,双方在大西洋上展开了激烈的厮杀。但是由于海空协同不利和配置不得当,德军尽管通过潜艇的“狼群战”和水面舰艇的“破交战”给英国造成巨大损失但是最终无法彻底的封锁英国,虽然这样的格局持续了好几年但是双方的对峙却给了德国很大的战争风险,日后美国就是藉此反攻欧洲大陆的。而今日中国就像昔日德国,美国则扮演着昔日英国的角色。所以我们不难发现,封锁一旦形成将造成难以预料的后果,但是一旦打破封锁就可以扭转局面。

前文备述,岛链给中国的危害日甚一日。但为什么要选取台湾作为突破点呢?这是由岛链背后的危险决定的。从北至南第一岛链依次穿过黄海、东海和南海。黄海和东海对岸是韩国和日本;南海背后是南海诸国。从单纯的战争能力上看,台湾要弱于这两个地方。并且,韩日和南海诸国均有美国军队的直接驻扎。贸然轻进必然造成同美国的直接对抗,毕竟在国家实力远逊于美国的情况下还是采取避免直接交锋的局面为好。再者,台湾自古就是中国不可分割的一部分,中华人民共和国也好,中华民国也罢,一个中国的立场是国共双方和世界各国普遍认同的。收复台湾本身就是中国完成国家统一的重要环节,同时顺带打破第一岛链,可谓一举多得。台湾岛本身并没有美国军队的直接驻扎,同时它距离大陆很近,从大陆起飞的飞机可以不用空中加油就可直接到达,同时近距离本身就是大陆相对于台湾的绝好优势。也许很多人会问,台湾是美日的核心利益所在,必然不会轻易让人。但是,现阶段或是相当长一段时间内我们的战斗半径还无法完全覆盖南海和东海,至少现在我们还没有航空母舰以及成熟的远洋舰队。并且这些地方国际化已成定局,加之先前失策我们已经处于极其被动的局面。唯有台湾,一方面风险小把握大另一方面可以用较小的时间迅速完成,可以达到战争的突然性。道义上和国际法上也是合情合理的。

一旦攻取台湾,我国黄海东海南海就可以连成一片。向内可以屏障我国广大东南沿海,外可以突破第一岛链,威胁日美韩从中东方向来的石油运输船只。我们就可以凭借此南则建立以海南-台湾-中沙为骨干防御圈屏障南海;向北可以建立以上海-台湾-舟山为基础的品字形防御,拱卫东海和京津。同时以台湾为基地的远洋舰队和核潜艇也可以东进太平洋,从而真正的走向蓝水。也许很多人不解为什么不先解决东海和南海呢?衡量方法正确与否的标准就是看它是否从根本上解决问题。我们在钓鱼岛问题上和日本强硬,在南海问题上也强硬但是结果呢?即便我们可以获得战术上的胜利,但是我们依旧无法完全的控制这些地区。缺少航空母舰我们的岸基航空兵无法在这两个地方长时间的逗留,缺少跳板我们的远洋编队无法在这里休整,假如打下来了,我们能守得住吗?只有拿下台湾,我们才可以拥有前进基地和周转的空间!只有这样我们才可以真正的守住并牢牢的控制住南海和东海,经济发达的东南沿海才可以拥有一个坚实的屏障,建成的航空母舰才可以驶入浩瀚的大洋!再者说,什么叫做战略威慑?国防大学金一南教授有过一段名言:“一要有实力,二要有决心让敌人相信你敢于使用这样的实力”!这就是战略威慑,60年前新中国一穷二白,但是依然敢于和美国进行殊死较量。今天我们的经济实力世界第二,又拥有洲际导弹和核武器这些尖端武器,凭什么我们要将大好河山拱手让人?

第一岛链牢牢地将中国禁锢在狭小的区间内,中国的经济发展严重依赖海洋通道。第一岛链就像一条套在中国巨龙的脖子上,敌人的用心是何其的险恶。但是,我们不应该被敌人的强势所胁迫,南海东海和黄海这些本来就是中国的领海,也许我们现在的实力还无法达到同敌人一决雌雄的地步,很多方面还有这样那样的不足。但是,海权问题是我们眼下时需解决的大问题,韬光养晦本意就是希望有朝一日能够制敌于死地而不是以此为借口去为自己的无能开脱。不正视问题,甚至刻意地去回避问题本质上就是在制造问题,延误解决问题的时机。海权问题不仅是检验勇气和胆识的试验场,也是双方智慧的竞技场。我们只有正视眼前的困局才会去找到解决困局的办法,否则就是对无数先烈的背叛和对子孙后世的不负责任!

祝愿中国海军早日成为世界上最强大的海军!

祝愿中国早日打破封锁!东进大洋!


铁链焉能缚苍龙——论我国海洋困局突破点[参赛]













本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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