什么样的风能刮出首都机场的质量问题?

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导读:前天,因遭遇10级强风,首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被掀开。据报道被掀开的屋顶已于昨天凌晨完全修复好。首都机场有关人士表示,经修复的屋面不会有安全问题,机场会全力保障旅客的安全。据机场方面的介绍,T3航站楼棚顶一共有两处发生破损,分别是T3C航站楼和T3E航站楼,破损面积初步估算不到200平方米。 那么上述被风吹破的两处破损,属不属于质量问题呢,对此,首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲表示,不存在质量问题。他的理由有三点: 1、T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力,但设计的抗风能力是

前天,因遭遇10级强风,首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被掀开。据报道被掀开的屋顶已于昨天凌晨完全修复好。首都机场有关人士表示,经修复的屋面不会有安全问题,机场会全力保障旅客的安全。据机场方面的介绍,T3航站楼棚顶一共有两处发生破损,分别是T3C航站楼和T3E航站楼,破损面积初步估算不到200平方米。



那么上述被风吹破的两处破损,属不属于质量问题呢,对此,首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲表示,不存在质量问题。他的理由有三点:



1、T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力,但设计的抗风能力是实验室得出的数据,不能完全说明问题。



2、破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段,受到特殊地形的影响,那里的瞬间风力可能会超过建设标准。



3、出现问题不排除局部施工有薄弱的地方。





笔者不懂建筑专业问题,所以不太明白丁建刚指挥的解释,提出几点质疑性意见,当然绝没有歪曲丁指挥观点的主观意图,希望不会找来名誉侵权的民事诉讼。




首先,航站楼的建设标准到底是针对什么来说的。根据丁指挥的意见似乎是说建设标准仅仅是符合实验室标准,而实验室标准不同于现实标准,那么,是不是说机场出了什么问题都不算质量问题呢?因为在实验室里总归是没问题的。




其次,当时“那里的瞬间风力可能会超过建设标准”,那么,当时的风力到底是多少呢?我想这一点是不容回避的。另外,“特殊地形”肯定是设计机场时就客观存在的,不是临时刮风才刮出来的。那么,设计时是否应该考虑这个特殊的地形因素呢?




还有,“局部施工有薄弱的地方”算不算质量问题呢?笔者愚昧,大概所有的整体都是有局部构成的吧,如果局部薄弱不属于质量问题,那么,一场风将机场刮得无影无踪才能算是质量问题呢?




也许机场方面认为我的问题问的及其不专业,我也认同,毕竟俺不是建筑专业人士了。不过我也算是半个法律专业人士吧。那就说一句法律专业的行话吧:




任何人都不可以做自己的判官。所以,要判断首都机场是不是真的存在质量问题,还需要中立的第三方介入,刮一场质量检查的风。



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