北京人为了抢新车,都开始砸车啦

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岁末车荒


2010年12月10日 23:12 经济观察报

张煦 刘晓林


“这车坏了!看你们谁还要?!”北京一家4S店中,一位心急的顾客把一台新车的玻璃当场砸碎。他的举动令其他“竞争对手”错愕不已。最终,这位先生以近2000元的修车款,换了个立等可取。“那也愿意!可以开车回家过年了。再说,谁知道明年牌照费得多少钱啊?”


在过去的两周里,关于北京“新车限购令”的传言达到顶峰,由此引发的“抢车潮”开始在遍布京城的400多家汽车4S店里上演。“砸窗抢车”便是这种恐慌性购车心理的最极致反应。


从11月份开始,排队等车的消费者就快速增多。目前,各款车型几乎都要等一个月左右的时间。与此同时,在囤货待炒的情况下,二手车也开始一车难求。


整个京城陷入了车荒。


一个城市开始全民抢购一件商品,而且是生活奢侈品,这是前所未有的。


京城抢车记


11月中旬,黄先生决定买一辆银色别克凯越。在他看来,这个时间点正合适。但他没想到,在交了订金之后的一个月,依然没有提到车。“我跑遍了上海通用的4S店,得到的答复还得至少再等半个月。”


等,还是不等?这是个问题。“为了拿到车,能忍的都忍了!”胡先生原本想买一台途观,但发现排队遥遥无期,便转而待购CRV,但迎来的又是等待。“目前很多品牌的经销商都趁机提出加价、加装饰、买车险才能提车,占尽了消费者的便宜。”


除了向经销商不断地催车之外,一幕幕的矛盾冲突也屡次上演。“有两个客户,都加价买Q5,可是车只有一台,俩人就竞价。后来有个加7万的,把车开走了。”一位奥迪经销商表示,“Q5是一直在加价,但从来没达到这个程度。”


这样的情况发生在众多汽车品牌的经销商身上。目前,大部分车型都需要等待。对此,上海通用一家经销商总经理有些无奈,“最近全是想在年底前买到车的。可现在都卖断货了,我们经销商能怎么办呢?”


而汽车厂家方面的压力更甚于经销商。长春的一汽-大众第二工厂虽然增加了班次,却仍有大量的订单无法完成。


最新公布的数据显示,11月份,北京的汽车销量达到了创纪录的9.6万辆。去年一年全年北京才卖了40多万辆车。专家表示,今年12月,京城汽车销量突破10万辆已是板上钉钉的事。


与此同时,岁末车荒也蔓延到了二手车市场上。“现在收车太难了。很多本想换车的车主都觉得,买新车一时半会儿排不上队,至少先得保证家里有台车。有辆车就意味着有个牌照。”北京花乡二手车汽车交易市场内,一位工作人员如此表示。


另一方面,也有一些做二手车生意的商户开始囤积二手车。“毕竟二手车都是有牌子的,等明年万一出台相关政策,通过直接过户或者转让牌照就能将二手车更好地卖出去。”


数据显示,在新车销售比上月增涨36%的情况下,11月的二手车交易量仅比10月份增长1%,历史上从未有过。而且已经完成的二手车交易中,91%的交易都是在京城消费者之间进行的。


两大政策釜底抽薪


2010年的车市,以政策开年,以政策收官。只是谁也没想到这场收官大戏会如此激烈。


“小排量年底热销是可以理解的,因为购置税优惠政策马上到期了。但其他车型遭到抢购,很明显就是‘限购令’带来的恐慌效应。”专家指出,对“两大汽车政策将对车市釜底抽薪”的担忧直接导致了这种年底的非常规消费高峰。


两大政策,一个鼓励购买,一个限制消费;一个马上到期,一个即将实施。在一热一冷两个夹板的夹击下,京城准车主们已如热锅上的蚂蚁。


上周,发改委官员称,实施了两年的购置税优惠政策将在明年彻底取消。这意味着,如果明年买价格10万元的1.6L或以下排量车型时,仅在购置税部分就要比2010年至少多付2317元。目前,一些经销商已经向消费者许诺,只要预订了新车并交纳了订金,哪怕年前提不到车,也一样享受优惠政策。


与此同时,“2011年汽车政策收紧已成定局。”至少,明年的汽车消费将不再以刺激为重点。


“事实已经证明,关于中国车市的政策传言大部分都是真的,无风不起浪,‘限购令’也一样。”汽车圈的资深分析人士陈先生表示。


12月7日,北京市市委书记刘淇在市委十届八次全会上的讲话中证实了“限购令”即将落地。刘淇表示,国务院已原则同意了北京市关于治理交通拥堵的方案,“限购令”最快将于明年一季度出台。


在新车购买和使用上,“北京市户口”和“停车泊位证明”将成为两个重要的绿色通行证。而在牌照数量上不会实施直接的限制。但这并未能减轻购车者的担心,相反,可能同步实施的“限行”开始促使更多人将自己第二辆车的购车计划提前。


专家指出,按照惯例,汽车行业在每年年底都会迎来一次政策的调整。但“目前的车市正踩在十一五收官和十二五开局的节点上,相关政策的调整必将是天翻地覆的,对车市带来的震荡也是不可避免的”。作为“机动车保有量超过450万辆,并且每天还在以1900辆的速度增长”的首都北京,自然成为新政策在全国推广前的执行先锋。


明年怎么办?


寅吃卯粮了,明年怎么办?不仅经销商和厂家在心底里反复追问这个问题,岁末京城上演的这出抢车大戏也让汽车业界人士颇为担心,“你看都到现在了,还没有一个企业或者机构敢对明年的车市进行预测,在去年这个时候,对2010年的各种乐观预期早就漫天飞了。”一位最近走访了京城多家4S店的同行感慨道。


确实,到目前为止,厂家基本上都对明年的车市讳莫如深,“谨慎但不乐观”是总体态度。但事实上,对北京“限购令”的评估已经开始影响到厂家高层的决策,来自一汽-大众经销商层面的消息称,厂家已经决定于2011年1月份向经销商暂缓供车,以应对因市场调控引发的产能过剩。


而限购令让京城更多的经销商开始担忧,“北京有400多家4S店,再加上遍布京城的汽车售后市场,汽车从业人员至少几十万,一旦实施限行,首先冲击的就是这部分人的就业状况和收入。”


对消费者而言,虽然排除了对牌照数量限制的担忧,但另一个担忧随之而来。“难道停车泊位证又要重出江湖了?”对于大部分车龄8年以上的京城车主,那些买车需“持证上牌”的日子似乎没过去多久。


除了厂家、经销商、消费者担忧,汽车业人士开始站出来呼吁消费者恢复理性,不要盲目抢购。中汽协副秘书长熊传林表示,目前来看,汽车消费优惠政策的变动对消费者影响并不算大,希望消费者不要轻易被“忽悠”。



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