高油价时代 为限制汽车发展每升涨2元?

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导读:油价上涨是消费者非常敏感的一个话题,最近有消息称,中国成品油调价的审批周期将缩短,而且最高限价的调整幅度也无需发改委再审批,由两大石油公司自行决定。这可能会让很多人对买车的油价成本表示担心。这件事要两方面看,一是为什么会提出这样的政策,二是高油价时代是否已经到来。 老实说,最近网上的传言比较多,有人推测说汽车发展的太快,油价是最好的限制手段,甚至传出每升油有可能涨一两块钱。这些传言目前看没有事实依据。但油价政策的变化是预料中的事,就看什么时候实施。过去发改委的中准价制度,有上调幅度的限制,最

油价上涨是消费者非常敏感的一个话题,最近有消息称,中国成品油调价的审批周期将缩短,而且最高限价的调整幅度也无需发改委再审批,由两大石油公司自行决定。这可能会让很多人对买车的油价成本表示担心。这件事要两方面看,一是为什么会提出这样的政策,二是高油价时代是否已经到来。




老实说,最近网上的传言比较多,有人推测说汽车发展的太快,油价是最好的限制手段,甚至传出每升油有可能涨一两块钱。这些传言目前看没有事实依据。但油价政策的变化是预料中的事,就看什么时候实施。过去发改委的中准价制度,有上调幅度的限制,最高不能超过5%;有审批周期的限制,22天。但现在提出要调整,上调幅度由石油公司自己来定,你认为涨多少钱合适就涨多少,审批周期可能缩短到十几天。之所以要调整,有专家分析主要是因为柴油荒。上游的炼油企业柴油的制造能力没有释放出来,两大石油公司认为调价幅度不足以弥补利润的损失,产量上不去,出现柴油荒。




这里面还有一个历史问题,我国的石油生产与欧洲不同,欧洲石油大多来自进口,而其中大部分是柴油,但中国采用的炼化手段相对落后,柴油和汽油的生产比例始终是三七开,三七开的柴汽比多年来没有大的变化,两大石油企业认为加大柴油的炼化能力要改造现有的设备,这笔钱大概几百亿,但谁来出呢,现在也没有定论。所以,如果国际油价上涨,我们不能马上跟着改,或者改的幅度不大,石油企业就有调与不调意义不大的感觉,涨价没有涨到位,或者涨的太慢,自己企业没有解决问题,对消费者也有反复折磨的意味。这就是石油企业希望发改委改变油价审批机制,自己一步到位进行调价的初衷,对于解决柴油荒有一定帮助,但对于普通消费者而言,汽油价格的上涨却难以承受了。




不过,消费者不要太担心,因为在目前通胀压力较大的情况下,这项政策的改变不会在近期发生。




第二个问题,个人认为已经有了答案,现在就是高油价时代,必须认清油价上涨是一个全球性的问题。长期看是石油储量在减少,国际局势变化多端;短期看我国目前还是石油净进口国,对外依赖度较高,石油生产成本也高,而石油储备却不够多,不可能像美国那样便宜,全球四分之三的油被美国所购买,其中大部分又被储存了起来,作为战略储备。所以,中国油品供不应求的状态将在一定时期内直接影响油价。降价不会是常态,而涨价有可能是主流现象,我们买车、用车都要考虑油价成本,考虑节约。


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