看看老尹对合资车厂的一些评价,最新的专访

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导读:[B][color=#FF0033]新浪汽车:[/color]您在之前就提到过合资车企只是过渡产物,早晚都要死掉,现在对于整车合资股比50:50放开的传闻您怎么看?   [color=#0000FF]尹同跃:[/color]日产的戈恩说过中方企业在合资企业的贡献度是零,如果这个废了,谁还愿意拿50%对50%的股权跟你扯皮,会跟贡献度是零的合作伙伴合作呢?如果这个要求废了,他们都会把中方所有的合作企业cut掉。国有汽车集团会受到巨大的冲击,中国汽车工业肯定就没有了,那个时候像我们这样的企业可能还没有长

新浪汽车:您在之前就提到过合资车企只是过渡产物,早晚都要死掉,现在对于整车合资股比50:50放开的传闻您怎么看?


尹同跃:日产的戈恩说过中方企业在合资企业的贡献度是零,如果这个废了,谁还愿意拿50%对50%的股权跟你扯皮,会跟贡献度是零的合作伙伴合作呢?如果这个要求废了,他们都会把中方所有的合作企业cut掉。国有汽车集团会受到巨大的冲击,中国汽车工业肯定就没有了,那个时候像我们这样的企业可能还没有长大。


新浪汽车:对于合资股比放开的讨论,有一个观点我觉得可以提出来,他认为在过去一个漫长的年代当中,50比50的股比都没有把几个国有集团包括合资企业培养起来,对于这些人说,你对它放开也好,不放开也好,反正你保护它,它也没有作为。反倒不如放开。


尹同跃:这是机制问题,中国最早的合资、引进外资的目的是一种学习式目的,现在很多企业忘了他们为什么合资,日本人原来都很自大,尼桑就是跟英国的奥斯汀合作,合作学了本事以后干掉它。丰田的变速箱是跟美国的伯格瓦纳合资,学会了以后干掉它。现代是合资的,合资是为了长本事,甩掉对手。有一些合资车企已经忘了当初合资的最终目的,成了为了合资而合资。



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