[原创] 斑马线上的思考

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导读:[申明我不是在发起挑拨离间诸如此类的话题,我只想与大家探讨与整体常识脱节的景象。] 如同蚁学家揭示出让人震惊的蚂蚁社会结构一般,集体的合作与成长在地球上绝大部分物种史上得以呈现,在多样性中包含着这种唯一性,至此已无法将其称之为巧合。以整体作为我们思考的出发点,即使不对,也错得不远。 在人类发明与使用轮子至今,截弯取直的行进方式已是司空见惯。任一视角来看,这都是合理的。或许我不应该这么说,这几乎是陆行动物都具有的常识,除了螃蟹这类先天性遗传导致的横行。 放到与现代人相关的生活中来

[申明我不是在发起挑拨离间诸如此类的话题,我只想与大家探讨与整体常识脱节的景象。]


如同蚁学家揭示出让人震惊的蚂蚁社会结构一般,集体的合作与成长在地球上绝大部分物种史上得以呈现,在多样性中包含着这种唯一性,至此已无法将其称之为巧合。以整体作为我们思考的出发点,即使不对,也错得不远。

在人类发明与使用轮子至今,截弯取直的行进方式已是司空见惯。任一视角来看,这都是合理的。或许我不应该这么说,这几乎是陆行动物都具有的常识,除了螃蟹这类先天性遗传导致的横行。

放到与现代人相关的生活中来,我们会发现这种常识无处不在。从卧室到门廊的时间,从楼上到楼下的时间,从一个十字路口到另一个十字路口的时间,甚至可以精确到秒。但是… …这其中并没有包含斑马线!从距离上来说,我们生活中必须要过的斑马线,几乎很少有超过步行上三楼的。但至少有三分之一的人需要登楼三倍的时间去完成那少于登楼的步程,制造这个原因的就是车。而不少的等待时间里,驾驶员+乘客的数量并不比步行者占优势。

车是提高人类行进效率的工具,腿也是,至少我没见过用手臂爬比脚跑还快的人。换而言之,即使现在的交通工具速度一再腾飞,也没见人把脚砍了之后把自己装在交通工具上。因此,腿的常识与车的常识发生了冲突,实际上就是两种交通工具之间发生了冲突。

为了保护先进工具使用者的性命,有人发明了红绿灯规则;又为了维护落后工具使用者的安全,有人在停车线之前画了些白杆(斑马线)。以这两点,延伸出来的意义非常基础,但法律上制订时已然倾斜显得一目了然。

步行是必然的,即使是开车之人在很多时候也必然转变成步行。因此,我们可以看出,步行是现阶段无法被取缔,而开车大部分情形下是可以避免的,但要付出效率低下的代价。

在西方制订的交通法规当中,步行规则是被动适应开车规则(行人让马车的贵族规则)。相同的目的,效率不一样的工具(而这其中落后工具又是无法替代的),被强制的框在同一个环境和规则下。效率低下的步行被效率高的行车规则所限制(如同小孩同成年人比赛跑步),而无论违反规则是哪一方,伤害最大的永远是步行者。因此,斑马线的存在是畸形不公平的,横穿公路不合法但符合常识(比赛跑步还有小孩谦让成年人的道理?)。

因此,天梯和地下通道出现了。这不是绝对公平,但已是最接近公平了(至少我想不出有更强有力的协调冲突的方式)。于是,这种整体划分比划斑马线更有效。换一句话说,这又回归了整体性(各司其职,不相干涉),而不是公路贵族作风的两极分化。

止步斑马线,并不是文明行为,而仅是一种妥协。或者,它的存在仅是为了让单调的公路看起来不那么单调。

把公路留给汽车,为步行者建立新通道,中国还能走得更远更快!


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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