[原创]歼八改进的最终解决方案:换装涡扇发动机

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导读:在歼11B和歼10不断加入空军服役的今天,按说歼八应该没有什么再改进的必要了,把空军中原来的老飞机发挥好余热就可以了。但是还是看到沈飞不断地推出了歼八的新改型,例如最新的歼八F,歼八T等等,大概还是期望歼八能够走外销的路线吧,反正老八是推出了一个又一个的型号,航电、雷达是换了又换,越来越先进,可惜就是卖不出去。如今看来这些改型根本就是方向性错误,歼八先天性设计就是突出高空高速、中低空性能差,让它来对付低空目标已经吃力了,假如气动外形不改的话无论你怎么改你也无法做到第三代那样灵活的机动性能.除非飞机的气动布局
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在歼11B和歼10不断加入空军服役的今天,按说歼八应该没有什么再改进的必要了,把空军中原来的老飞机发挥好余热就可以了。但是还是看到沈飞不断地推出了歼八的新改型,例如最新的歼八F,歼八T等等,大概还是期望歼八能够走外销的路线吧,反正老八是推出了一个又一个的型号,航电、雷达是换了又换,越来越先进,可惜就是卖不出去。如今看来这些改型根本就是方向性错误,歼八先天性设计就是突出高空高速、中低空性能差,让它来对付低空目标已经吃力了,假如气动外形不改的话无论你怎么改你也无法做到第三代那样灵活的机动性能.除非飞机的气动布局发生革命性改变。而指望通过更换航电火控提高它对地攻击力这样的改进岂不是更加南辕北辙了吗?歼八的另外一个突出的缺点就是腿短,作战半径只有区区800km 这与歼八这么大的机体实在是不相称啊。

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好大的副油箱啊,换成导弹多好

据称歼8F相对于老歼八重点改进了电子、火控、导航 等系统,主要改进有就是用PL-12导弹替换PL-11导弹,并相应改进了综合火控系统,其次就是换装了WP-13B发动机。为此,飞机后机身结构、燃油系统和环控系统根据WP-13B发动机的要求,进行了改进。可见这也根本不是彻底的改进。要么就不要再去折腾歼八了,既然沈飞真的要改的话,那还不如给歼八动个大手术,干脆把发动机给换了。涡喷改涡扇。把油老虎涡喷发动机换成省油的涡扇发动机,这样就能让歼八的航程增加不少。考虑用两台已经国产化了的涡扇斯贝202发动机来替代涡喷13B。涡扇斯贝202应该说曾经是一款比较优秀的发动机,曾用于英国引进的F4鬼怪战机和美国的A7攻击机。中国引进国产化以后用于大名鼎鼎的“飞豹”,这就是秦岭发动机。咱们试分析一下换发动机的方案可行性如何?

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歼八F的尾部 涡喷13B 可惜盖起来了

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飞豹和秦岭发动机

考虑到歼八F所用的涡喷13B的尺寸和其他数据网上难搜到,就用涡喷13的将就一下吧。

外形尺寸对比:

长度对比: 涡喷13发动机: 长 5150 毫米

国产涡扇-9: 长度5205毫米(喷口全张开)

二者长度差不多,涡扇9长了55毫米,换装应该没什么太大问题。

直径对比: 涡喷13 发动机 最大直径 907豪米

国产涡扇-9直径1093.32毫米

二者直径相差不大,涡扇-9直径比涡喷13大了不到200毫米,应该说换装不是太大问题,增大200毫米不会对气动外形构成太大影响。

推力对比:

涡喷13发动机: 最大推力 4,100 公斤,加力推力 6,600 公斤,

国产涡扇-9 最大军用推力5557千克 ,最大加力推力9305千克

耗油率对比 :

涡喷13 发动机: 最大耗油率 0.96 公斤/公斤推力/小时,加力耗油率 2.25 公斤/公斤推力/小时

国产涡扇-9 : 最大军用耗油率0.684千克/千克/小时,最大加力耗油率2.0千克/千克/小时



假如歼八涡喷13B发动机换成涡扇9,应该可以节省很多燃油,这样对于提高歼八的航程很有好处,这样的话歼八腿短的老毛病也就能够根治了。而且两台国产涡扇-9 的推力比涡喷13更大,换装新的发动机后歼八的动力更加强劲,可以飞得更快,航程更远,这样一来就充分地发挥了它高空高速作为截击机的作用了。说实话,歼八也只能作为截击机来使用,低空根本不是它玩的地方,再怎么改也不可能提高它的低空性能跟别的战斗机抗衡,那么它还是索性干回它的老本行当截击机吧,能把这个干好其实也不错,别的对它要求过高也不现实。换发的另外一个好处就是可以和发动机跟“飞豹”通用,可以简化后勤,而且国产涡扇-9的产量提高对于降低“飞豹”的生产成本也颇有好处,因为产量的扩大会是单台发动机的价格降下来。

期待换发后的歼八能够出口创汇。否则也不用再改了

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本文内容于 2010/12/10 11:04:13 被和谐正气编辑

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