F111A和JH7以及英国斯贝鬼怪飞行性能对比

宗老板 收藏 5 673
导读: [img]http://img8.itiexue.net/1221/12212744.jpg[/img] [img]http://img9.itiexue.net/1221/12212745.jpg[/img] [img]http://img10.itiexue.net/1221/12212746.jpg[/img] 就平台而言 JH7和F-4鬼怪非常相近 甚至稍有欠缺 F-111A 服役时间:1969.10 1996美国全部退役 发动机:TF30-P-3,单台推力55.41千牛


F111A和JH7以及英国斯贝鬼怪飞行性能对比


F111A和JH7以及英国斯贝鬼怪飞行性能对比


F111A和JH7以及英国斯贝鬼怪飞行性能对比

就平台而言 JH7和F-4鬼怪非常相近 甚至稍有欠缺


F-111A

服役时间:1969.10 1996美国全部退役

发动机:TF30-P-3,单台推力55.41千牛/5650千克,加力推力93.16千牛/9500千克。(和斯贝MK202技术水平类似 推力也差不多)

燃油箱总载油量为14515千克

最大速度:M2.3

海平面最大爬升率:130m/S

实用升限:约17000m

最大航程:5190 km(这个是后期增大发动机推力的F111F航程)

空重:20.5吨

最大起飞重量:42吨


RAF的FGR.Mk.2,基于米国海军陆战队F4J换斯贝及其他改进

服役时间:1969开始,1992年英国全部鬼怪退役。

发动机:涡扇-9原型,斯贝”MK202/203 最大军用推力5556.5公斤,加力推力9305.4 千克

最大速度:M2.07

实用升限: 60000英尺,约18288米

作战半径:1000英里,约1610公里

海平面爬升率:162m/s

最大外部油量转场航程:3622km

空重:14吨

最大起飞重量25.4吨

对地攻击时可挂载16000磅约 7.26吨外挂


JH-7

服役时间:1994年正式服役 1998年大部分技术问题和设计缺陷得到克服后JH—7获国家合格证书,2003年国产的斯贝MK202涡扇9获准进入批量生产。

发动机:涡扇-9,最大军用推力5557 千克 最大加力推力9305千克,

海平面最大爬升率:FBC-1宣称200m/s 燃油和外挂不详

最大速度:M1.7

实用升限:15200m

转场航程:3650Km

作战半径:1650公里

最大外挂重量:6500kg

最大起飞重量:28.475吨


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