装备新护两栖舰:中国大功率舰用柴油机成功量产


装备新护两栖舰:中国大功率舰用柴油机成功量产

中国由于缺乏大功率舰用燃气轮机的生产能力,因此一直无力大批量生产新型驱逐舰,但由于国产大功率柴油机的技术突破,确保了新型护卫舰、新型两栖舰等舰种的批量建造。国产化的GT25000燃气轮机,单机功率26MW。国产舰用燃气轮机在产量上暂时还不能满足海军需要,有限的燃气轮机先要供给大型驱逐舰使用。


王新昌:战舰动力“王”


海军某军代表室军代表王新昌,28年如一日,参与百艘战舰柴油机的研制监造,他亲手验收过的柴油机千余台,负责编写培训教材20余套,参与撰写柴油机专著3部,组织培训水兵3000多人次,整理柴油机故障案例200余项,被官兵们誉为战舰动力“王”。


“研制新动力,首选王新昌”


柴油机是舰船的主动力,结构复杂,制造技术难度大,试验项目多。代表室和工厂的施工人员都记得,在某新型主机研制试验中,由于多次出现问题,王新昌一遍遍“过滤”几十本图纸和技术资料,最终查出“罪魁祸首”,彻底解决了这类问题。


某型柴油机样机研制中出现部分负荷下热功参数恶化现象,王新昌寝食不安,对进口增压器进行改造。结果,排气温度和燃油耗率都大幅下降,柴油机性能实现了全程优化。


每有新动力研制任务,代表室领导首先想到王新昌。2003年,上级要求军代表室协调工厂在一年内生产交付几十台机组。这个任务相当于过去几年工作量之合,并要确保不出任何问题!


王新昌再次受命。盛夏,40多摄氏度高温的车间内,每套机组连续数十小时可靠性验证试验,噪声、振动、油污、烟熏……王新昌跟班作业,高质量完成了任务,而他却瘦了一大圈。


在某新型舰船柴油机研制生产中,王新昌作为主管军代表,与技术人员并肩作战,帮工厂化解了一个又一个技术风险,一年内完成了某型柴油机的国产化研制任务。样机经受住了累计1000多小时的考核试验,各项指标均达到了设计要求,并在当年一次通过技术鉴定。随后该型新机马上转入批量生产,在王新昌的努力下,提前100天完工!


“他是我们的机电120”


“心系部队办实事,古道热肠办难事,义不容辞办急事,他是我们的'机电120'。”这是水兵们对王新昌的评价。


1996年,部队相继有十几条舰船动力出现问题。王新昌火速赶到部队,夜以继日,几个月时间里让十几条舰船动力恢复了正常运转。


在维修排故障的过程中,王新昌发现部分水兵对新机器的操作还不够熟练,于是牵头组织有关技术人员编写了20余型动力机组培训教材和使用维修说明书,并将200多名官兵接到工厂参加强化培训。“有问题,打我电话,保证第一时间赶到。”


2008年,某舰艇部队求助:某舰艇主机出现故障。此时,罕见的冰雪灾害突然袭来,机场关闭,王新昌靠着一张站票,三天两夜,赶到部队连夜排除了故障。主机又恢复运转,王新昌的腰椎却钻心地痛。


2009年,“黄山”舰要参加护航,王新昌和保障小分队立马赶到部队,半个月铆在舰上,对柴油发电机组进行排查、分析,对航行中可能需要的备品备件进行核实增补,临走前又对舰员进行强化培训。


军代表室总代表潘罗坤介绍说,海军部队近百艘战舰上的机电官兵都有王新昌的手机号码,他平均每年到部队上门服务超过3个月。


“我乐意当这个师傅”


王新昌潜心钻研柴油机专业知识,及时掌握柴油机专业前沿动态和发展趋势,成为名副其实的专家,军代表室的年轻人总是敬重地称他为“师傅”。


“我乐意当这个师傅。”王新昌把自己的真本事无私地传授给年轻人,帮他们在最短的时间掌握专业本领。在工厂,他带领年轻军代表下车间,蹲试验室,言传身教,使一批批年轻军代表不到一年就能独立上岗工作;在舰上,他和水兵一起下机舱,手把手做示范,教使用方法,帮助排故障,至今已带出了1000多名“水兵徒弟”。


为了给年轻人“让路”,王新昌没有续评高工,别人替他惋惜,他却不以为然。


王新昌每年出差近200天。老父亲悄然辞世,他还在海上埋头工作……


“海上朝阳心头春,无边碧水展胸襟。”这是王新昌50岁生日时,在试航的舰艇上吟出的诗句。如今,年过半百的王新昌,一如既往,为战舰动力弹奏出最和谐的旋律。

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