“铁路普通车误车后,旅客车票就作废”,可旅客绝少会故意迟到。堵车了,生病了,搞错车站了……种种原因可能造成旅客迟到,这时候心急如焚的旅客更需要铁路提供人性化服务,而不是“一刀切”。不少铁路员工认为,本市车站已发现新规实行起来确实有不妥的地方,为什么铁道部依然“高高在上”,对不合理、不得人心的规定“死扛”着不做修改呢?


《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》新规自本月初实行以来,饱受争议。连日来,记者从多名铁路一线职工及管理人员获悉,他们认为:“普通车误车后车票就作废的规定的确有点不近人情,让我们操作起来很‘纠结’。”另外,新规既没能改善运能,也无法有效遏阻黄牛。


与“普通车运力有限”无关


一位多年从事客运服务的铁路内部人士坦言,对铁道部关于新规的解释“看不懂”。日前铁道部接受新华社专访时表示,“既有线路普通列车由于运力有限,特别是运输高峰时期,一般是满负荷运行,为了维护正常的乘车秩序,不可能随意改签。”


上述内部人士说:“普通车运力有限是事实,但改签和运力没什么大关系,比如现在是淡季,车上比较空,旅客迟到了,车站是有能力给旅客改签的;到了春运等运输高峰时段,即便政策允许迟到后改签,因为没有席位,允许改签也改签不了,没票了呀。”


“维护正常的乘车秩序”当然很重要,但——普通车迟到车票就作废。


“下面”只能“偷偷做、不承诺”


自从新规实行后,车站工作人员与旅客的争吵时有发生,直接面对旅客的车站为了减小压力、缓解矛盾,只好实行自己的“土政策”,即按“特殊情况”对普通车迟到旅客也实行“弹性操作”。但记者多次暗访,结合旅客的投诉,发现在上海站退票或改签相对容易一些,在上海南站却很难。


“本来就是‘弹性操作’,车站不可能公开宣布不实行铁道部的规定,说白了就是‘偷偷做、不承诺’。”一位铁路内部人士告诉记者。这种奇怪的现象让旅客看不懂,车站已发现新规实行起来确实有不妥的地方,为什么铁道部依然“高高在上”,对不合理、不得人心的规定“死扛”着不做修改呢?


也正是因为铁路上级与铁路基层的这种“说一套、做一套”,当旅客投诉在上海站退票成功、到了上海南站却遇到“坚决拒绝”时,铁路部门也不能对具体的售票员作出处理,“往大了说,拒绝退票实行的是铁道部的新规,总比车站的土政策‘高级’吧,售票员没有犯错啊,没犯错怎么处理?”


“车开票废”打击不到黄牛党


日前有媒体称,普通车迟到车票作废的新规,主要是针对黄牛的,即预防黄牛囤票,“车一开,车票就作废,黄牛的钱就‘烂’在手里了”。记者请教一位老铁路警察,对方说:“这是无稽之谈。”


这位铁警分析道,黄牛又不是傻子,非得等到列车开行后去退票或改签,“黄牛的主要活动场所就是车站,他手上的车票如果是车快开了还没转手出去,可以掐着时间点去退票或改签,很方便。”天天与黄牛斗智斗勇的老铁警说,“打击黄牛是很困难,但方法多得很,用‘车开票废’的规定去打击黄牛,相信效果不会好,更何况打击黄牛也用不着连普通旅客一起打击呀。”


(新民晚报)