[原创]我认为歼-10的性能比不上F-35,却在P-38之上

多种高新技术汇聚一身,性能卓越显“杀手本色”


众多新技术在F-35战机身上“大显身手”,令人目不暇接。


F-35座舱中,飞行员用了几十年的“梳妆镜”——平显不见了,取而代之的是虚拟头盔显示器。F-35是世界上首次使用虚拟头盔显示器的战斗机,安装在头盔上的显示装置直接把画面投射在飞行员的面罩上。飞行员可以随意向不同方向转动头部,获取目标的实时信息,然后瞄准攻击。此外,虚拟头盔显示器还与F-35上的360°红外传感装置相连,使飞行员可以看到后方的情况。


作为“空中杀手”,F-35携带武器容量惊人。从公开的资料上看,F-35机内弹舱容量比F-22容量要大,可同时携带8枚SMACM巡航导弹和2枚微型空地导弹。


F-35机内载油量巨大,以海军型为例,机内载油多达8.9吨,超出F-15战斗机2吨以上。这意味着F-35在执行大多数任务时,无需挂载副油箱,外部所有挂点均可挂载攻击武器,具备攻击22个空地目标的能力。


如今,一种新型聚合物薄膜被巧妙地置于F-35战机的蒙皮上,取代了普遍使用的飞机涂漆。此举为每架F-35节省了300千克的昂贵涂漆。F-35机体还采用了一种新型耐高温隐形材料,克服以往隐形材料遇到高温时产生退化的技术缺陷。


总而言之,从各项技术参数上看,F-35的综合性能远远超出了现役的各国战斗机。

再来说说P-38

总的说来 P-38 战斗机是一种强大而成功的飞机,这一点有目共睹。但是万物都有它的两面性。在我们欣赏了他的战果后,我们来听听当事人对它的评价。 首先是生命力的评价,这是任何一个飞行员对保护自己的座骑的最直观的感觉,而坚固就是它的第一个表现。P-38 战斗机之所以表现的异常坚固得益于它的构造。它的双尾撑结构能迅速吸收异常的震动。它的易损面积由于支撑型的设计而坚固并且多有重叠。这使得炮弹击穿它的油箱并引起燃烧的可能大大降低,而 P-38 的自封式主油箱是和发动机分离装在中间短舱内的,这又加大了它的生存力。 日本王牌坂井三郎曾认为P-38 是它最不愿意浪费炮弹的对手——太结实了。其次,惊人的战损修复力。战斗机的修复包括重上蓝天和废物利用。由于P-38 的额外设计结构重量很大,即那些不十分重要的设计部件,这让它可以快速拆卸损坏的零件。必要时可以补充其它飞机。P-38 的坚固有很多例子:1944 年4月6日,在一次护航任务中,一架 P-38 和一架 Bf 109 迎面对决并相撞。后者机翼被打掉,当即坠毁。P-38失去了一个尾撑和同侧螺旋浆,但仍然挣扎着返回了基地并成功迫降了;另一个更夸张:一架P-38 飞机冒着密集的弹雨向一艘日本防空驱逐舰扫射并投下了炸弹。但它拉起太晚,翼尖撞倒了桅杆,失去了3 英尺的机翼。当它大摇大摆地降落后,地勤找到了100 多处机枪孔和5处炮弹孔。 不过即使它是这样的结实,仍然是这样的设计,也给它带来了不少麻烦。短小的机舱没有足够的暖气,使这种高空战斗机内非常寒冷。在长距离的护航中常有驾驶员冻伤和疲劳失去意识的例子。涡轮增压器喷出的尾凝经常暴露它的位置。虽然外形特别——P-51B 和P-47D 经常被当作Bf 109 和Fw190遭到盟军菜鸟的迎头痛击——但这也提醒了敌人在 P-38 发现它们前就做好战斗准备。机动性不好,在接近音速的俯冲中,空气压缩使得拉起失去控制。另外欧洲的鬼天气经常让它的汽化器和涡轮增压器出故障。这些问题是这样解决的:加装聚水器和进气道扩大装置以排除尾凝;加装被动防御搞警装置提高警惕;利用发动机的热量提供给驾驶舱;在在副翼上安装液压助力系统。

而歼-10的性能比不上F-35,却远远强于P-38

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