记西安公路研究院副院长、全国交通系统劳动模范李彦

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导读:中国报道陕西讯记者谈春平 人物简介:李彦现任西安公路研究院副院长。他长期从事高等级公路交通工程设计、咨询、机电工程施工及交通工程项目监理工作,特别是在驻江苏办事处期间,承建了江苏省高速公路网70%以上的交通工程,开发并完成了江苏九路一桥400多条车道计重收费系统。他以一个普通科研工作者强烈的使命感和崇高的社会责任,以沪宁高速公路为试点,对通信、监控、收费、供电照明系统和安全设施的再利用进行充分研究,在节约资源方面达到国内领先水平,并在国内第一次开发使用非接触IC卡收费系统,成为全国最早研发高速
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中国报道陕西讯记者谈春平


人物简介:李彦现任西安公路研究院副院长。他长期从事高等级公路交通工程设计、咨询、机电工程施工及交通工程项目监理工作,特别是在驻江苏办事处期间,承建了江苏省高速公路网70%以上的交通工程,开发并完成了江苏九路一桥400多条车道计重收费系统。他以一个普通科研工作者强烈的使命感和崇高的社会责任,以沪宁高速公路为试点,对通信、监控、收费、供电照明系统和安全设施的再利用进行充分研究,在节约资源方面达到国内领先水平,并在国内第一次开发使用非接触IC卡收费系统,成为全国最早研发高速公路收费系统的核心人员。目前他参与研发的高速公路新型不停车收费系统,正在全国推广使用。在二十多年的科研工作岗位上,他舍小家为大家,靠技术强企,靠奉献立身,以丰硕的科研成果成为我省职工科研创新的带头人,先后获得陕西有突出贡献的专家、全国交通系统劳动模范等十余项荣誉称号。


西安公路研究院的前身为交通部公路研究所西安分所,是一家有着悠久历史和卓越贡献的重点科研单位,在计划经济时期,承担了国家基本建设中的诸多重点工程,如长江二桥、南京大桥、江阴长江公路大桥等。 “七五”、“八五”期间就有16项科研成果获得国家科技奖。随着我国改革的深化和西部大开发号角的吹响,这个全国交通系统“老字号”科研院所用十年磨一剑的创新精神,成功地实现了从纯粹的科研事业单位到国有科技型企业的转型,年收入从转型初期的300万元逐步提升到2亿元,并成为国内同行业中资质比较齐全的科技型企业。

在激烈的竞争环境下,一个老科研院所靠什么完成了华丽转身并实现持续发展呢?正是由于几十年的科研积淀和人才储备,才支撑了企业的快速持续发展。谈起企业的科研创新和改革巨变,李彦就是一个绕不过去的人物,一个具有代表意义的典型。

1985年30岁的李彦从无线电专业一脚踏入了交通工程研究与应用领域,他和他所在的西安公路研究所的同事们一起步入了我国高速公路交通工程科技创新的领军前沿,二十多年后的今天,已经53岁的李彦,仍然是企业技术创新的开拓者,浑身上下充满了攻艰克难,拼搏进取激情和活力。

上个世纪90年代中期,当我国高速公路蓬勃兴起时,李彦就把目光瞄准了当时由外国公司占领的高速公路机电工程总承包这块高技术领域。凭借过硬的技术实力,在80年代末期,他先后参加了国家七五、八五国家科委交通部立项交通机电科研项目中公路收费系统、监控系统研究工作。1995年西安公路研究所江苏办事处成立时,他就从寻常取代纸质公路通行介质入手,主攻起在国内尚属空白的收费工程车辆IC卡系统。他带领江苏办事处的同志在异地他乡,艰苦创业,在夹缝中求发展,住在简陋工棚,睡在长了绿毛的草席上熬过南方漫长的梅雨季节,饿了蹲在电线杆下面啃干馍,爬在冰天雪地搞施工,他们没有节假日,没有可自由支配的业余时间,业主的要求就是指令,优质服务是他们的目标。他们付出了身体的极限,硬是凭着“技术一流、质量一流、服务一流”和吃苦耐劳、忠实厚道的工作作风站稳了南方发达地区,成为北方科研企业占领南方市场的典范。

占领南方市场不易,稳固南方市场更是不易。李彦深深知道其中的利害关系。所以,他不敢懈怠,以只争朝夕的创业精神和团结务实的工作作风投入工作中,向一个个技术难题发起攻关。1996年在国内高速公路的黄金通道,沪宁高速公路收费系统总承包工程中,他只用了100天左右的时间就优质的完成了任务,并获得了江苏省政府的表彰。1997年,在沪宁高速公路开发使用非接触IC卡收费系统并大获成功,成为国内第一次使用高速公路IC卡收费系统建设的示范。在全国普及使用,国内多个重点高速公路机电交通工程项目研究建设,都成为李彦事业走向高峰的杰作。之后的几年间,他带领研究所交通工程室的同仁,相继承担了江阴长江公路大桥三大系统工程,南京长江第二大桥、南京第三长江公路大桥、苏通大桥三大系统工程以及陕西省高速公路联网中心机电工程、沪宁改扩建收费系统工程等国内重大工程项目。

2003年底,他带领他的团队完成了江苏省近2000公里高速公路联网收费改造工程,开创了国内联网收费的先河。之后他先后承担了陕西、河南、湖北等省高速公路联网收费工程,系统规模和技术水平达到了国际先进国内领先水平,多次受到建设单位的嘉奖,设计项目以运行可靠、反应及时、监控准确、管理高效和优质的设计服务,受到广大业主的一致好评。

他对技术的精益求精和勇于钻研精神让美国人也“敬而远之”。进入本世纪以来,我国高速公路收费系统中的软件系统大多数采用美国微软的视窗平台,存在资源消耗高、安全漏洞多和购买费用大等现实问题。2004年,江苏省高速公路路网系统全部中毒,只是收费系统几近瘫痪。李彦接到求助电话后,立即赶到现场,研究解决问题。通过研究分析,多方面达成共识:只有建立一个拥有自主知识产权的收费操作系统,才能保证收费系统的安全运行。李彦二话没说,带领科研技术人员就投入研发之中,经过艰苦细致的研究,他们研发出拥有自主知识产权的软件系统,先在京沪高速公路使用,效果良好,仅节约软件采购费高达600万元。今年6月,江苏省高速公路已推广使用李彦研制的软件系统。他依靠先进的技术含量,把这块蛋糕从美国人的口中夺了过来。

李彦作为西安公路研究院副院长,在南京办事处十多年工作中,承建了江苏省高速公路网80%以上的交通工程,并将市场拓展到多个省市,使西安公路研究院交通工程成为走向全国的一张企业名片。在江苏期间,他和办事处的同仁还主动帮助17名贫困学生完成学业,受到了当地政府的高度赞誉。这些年,李彦历任西安公路研究所交通工程室副主任、主任,西安公路研究所副所长,获得陕西省有突出贡献的专家和交通部劳动模范称号。他身兼高等级公路的交通工程设计、咨询、机电工程施工及交通工程项目、监理等多项工作,足迹遍步大江南北,将西安公路研究院的业务市场拓展到河南、湖北、湖南、江西、云南、安徽和北京等省市,为研究院在高速公路交通工程建设科研领域赢得了较高的声誉。

一个优秀的科研工作者对一个单位的贡献有多大?正如西安公路研究院的一名领导所言:“一个李彦,我们单位每年就有上千万元的收入和几百万的纯利润,还解决几百人的就业问题。”因此,李彦在交通工程领域享用很高的知名度,但他淡薄名利,曾多次婉言谢绝了北京、江苏等地科研单位丰厚的年薪和优厚的待遇。二十多年来,李彦坚守在培育他成长的三秦大地上,全身心投入到科研开发工作中。他一年中有300多天在外出差,他把对西安的家对妻子、女儿的爱化为浓浓的思念,把亲人对他的爱化为更加专注工作的无穷动力。在外工作期间,他的母亲、岳母和姐姐相继去世,而他度因为工作忙而没有回家尽孝。自古忠孝两难全,他常常把对亲人的思念和感恩化作对企业的热爱和对技术攻关的热情,用一个个科研成果感谢亲人们的理解和关怀。移笔至此,我不知道用什么来赞美如李彦这样的科研工作者,突然想到了几句优美的歌词:你是谁?/沪宁高速有你们的科研成果/联网收费你们是全国第一/享有世界四个之最的苏通大桥/凝结着你们的智慧和精细化管理/那一枚枚闪亮的奖章/一面面绚丽的锦旗/一尊尊沉甸甸的奖杯/一个个称号和荣誉 /描述着你们从小到大/由弱到强的奋斗轨迹/实现了你们生命的崇高意义!

在业内,李彦有着众多的科研成果,被誉为陕西职工科研创新的带头人。他1997年开发的——沪宁高速公路非接触IC卡收费系统,成为国内第一次使用IC卡收费的示范;PA—1型沥青抗剥脱剂推广项目获陕西省交通厅科技进步一等奖和陕西省科技进步三等奖;1998年“半刚性基层上透层油研究课题”达到国内先进水平,获省厅科技进步二等奖、陕西省科技进步三等奖。2001年在江阴长江公路大桥建设中江苏办事处荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖;2005年江苏办事处获得河南省高速公路联网收费先进集体;2008年高等级公路沥青路面再生技术的研究获省级科技进步三等奖。近年来主持研究开发的高速公路新型不停车收费系统,具有世界先进水平,目前正在大面积推广使用。记者采访时,李彦说:“我最大的快乐是看到自己参与的科研项目产生巨大效应,自己所从事的工作能为现代公路交通注入了有序和谐。”


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