2010-12-02 16:47:31.0


巴基斯坦国防报》近期公布的一份关于全球铁路技术市场的报告指出,中国第一次在铁路市场价值领域取代美国成为世界第一。中国铁路行业的发展令外媒感到震惊。毋庸置疑,中国是这一领域的强者,周边甚至更远的国家都希望能获得中国的帮助。

由我国参与投资合作的铁路到了临近的泰国,也到了遥远的阿根廷。外媒日前将这种现象称为中国独有的“铁路外交”,称其发展风头正劲,已成为“中国外交的一翼”。


现象·周边扩展


投资实力最强 帮亚洲兄弟修铁路


美国铁路专业杂志 《国际铁路杂志》近日发表一篇题为《中国铁路外交的提升》的文章说,当下,中国已经跟多国政府签订了铁路合作协议,中国的“铁路外交”正在向外延伸。


“‘铁路外交’已经是中国外交上的一个特色了。”该杂志说,中国开始向那些有需求的国家输出技术,帮助它们进行基础设施的建设。


印度新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说,现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力,欧洲人难以竞争,铁路建设需要大笔先期投入。


巴基斯坦《黎明报》说,中国将铁路延伸到中尼边界,除战略意义外,加德满都对进口印度石油的依赖将大大减小,因为中国可以通过铁路便捷提供。


香港媒体报道说,中国高铁将深入泰国,泰国因此将迎来“铁路新时代”。由中国参与建设的缅甸、泰国以及老挝境内铁路,将成为中国打造的东南亚铁路网的一部分。


在西亚,中国和伊朗今年签署了一项22亿美元的铁路建设协议。


现象·走向更远


“铁路外交”


扩至其他大陆


中国和老牌铁路国家英国、法国、德国、美国以及日本的铁路交流,始于上世纪70年代末的改革开放初期,30年后,中国希望以高铁技术打入国际市场。显然,中国这样的希望并不难实现。


澳大利亚广播公司公布的数据显示,中国计划10到15年后将其高铁网延伸到17个国家,伦敦至北京最终会建成高速铁路,英中高铁还将从北京南下直达新加坡。


英国《每日电讯报》称,2010年中国铁路外交扩展到其他大陆,其中包括南非、阿根廷、巴西以及美国等国。


羡慕中国技术 美欲与中方合资


美国《大西洋月刊》报道说,单纯从技术角度来看,同中国相比,美国高铁让美国人觉得尴尬:不稳固,速度慢,而且显得陈旧。《今日美国报》题为《中国高速列车对美国的启示》的文章说,广州和武汉间的高铁是中国大规模投资保持经济高速发展的最新例证。美国公司翘首以待,希望分得奥巴马提出的80亿美元资金,搭上“推迟太久”的美国高铁。加州州长施瓦辛格2010年9月体验过中国高铁,为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。


美国铁路技术专家泽兰姆斯基博士说:“美国可以使用中国的一些高速铁路技术,目前已有一些与中方的合资建议出台。”


解读


“铁路外交”把中国影响力带到世界


“‘铁路外交’这一说法非常好。”社科院国际问题专家陶文钊上午接受记者采访时评价说,从近年来各国领导人互访带着的庞大企业代表团就可以看出来,每个国家在进行外交工作的时候都希望能同时实现经济利益。


中国的铁路正是可以把中国的影响力从国内带到世界的有力途径,可以彰显中国的软实力,展现中国负责任大国的形象。


陶文钊表示,当下,我国的铁路事业发展,尤其是高铁技术已经领先世界。高铁技术是我国引进国外技术,进行消化创造、具有自我知识产权的成功范例。


在全球化的今天,高端的技术必然会向国外输出。我国的铁路技术对于那些国土面积幅员辽阔的国家来说十分需要。


“这是一个正常的经济技术交流。”陶文钊说,任何国家都希望利用高端的技术、低廉的成本取得好的效果,中国可以帮助这些国家在铁路领域达成这一目标。


土耳其科克大学国际关系系教授卡可古鲁·阿里在接受采访时说,中国和土耳其将联手在土境内修建高铁,在铁路项目推动下,土耳其舆论对中国持积极印象,土中关系在逐步加强。