[原创]高铁票价打折,是否是梦?

翡翠蝈蝈 收藏 24 1899
导读:随着沪杭高铁的开通,华东地区又增添了一条快捷通道。沪杭高铁的时速可以达到四百公里,从上海到杭州可以说真的是分分钟就能到了,如果宁杭高铁再开通的话,长三角几乎可以在一天之内转上几个圈了。 但是在高铁开通的同时,一些负面消息也随之而来,首先是沪宁高铁,传出一节车厢仅一名乘客的新闻,在被有关部门否认后,终于,沪杭高铁也产生了几近相同的消息,空乘率高,成了新建高铁之痛。为什么会这样呢,高票价这一因素无可否认。, 以沪宁高铁为例,未开通高铁时,有普通快客和动车运行,票价不超过一百,运行时间在二小时到四小时之间。而

随着沪杭高铁的开通,华东地区又增添了一条快捷通道。沪杭高铁的时速可以达到四百公里,从上海到杭州可以说真的是分分钟就能到了,如果宁杭高铁再开通的话,长三角几乎可以在一天之内转上几个圈了。

但是在高铁开通的同时,一些负面消息也随之而来,首先是沪宁高铁,传出一节车厢仅一名乘客的新闻,在被有关部门否认后,终于,沪杭高铁也产生了几近相同的消息,空乘率高,成了新建高铁之痛。为什么会这样呢,高票价这一因素无可否认。,

以沪宁高铁为例,未开通高铁时,有普通快客和动车运行,票价不超过一百,运行时间在二小时到四小时之间。而开通高铁后,时间虽然可以压缩达到一小时,但票价也高了将近50%,而且在黄金周或高峰期时,还有大量站票出售,不仅嘈杂,是否安全也未可知。但是平日冷清的时候,一节车厢仅一名乘客,对比如此强烈,不由使我们感叹高铁运营是否真的能做到盈利呢?

如果算上广告投入,事实上高铁究竟运营盈亏如何,我们作为普通人实在无从得知。但是既然高铁开通,总不能白白浪费,而一节车厢一名乘客实在是太浪费了,面对这样的情况,高铁运营方是否能够考虑在非运营高峰期内,能否对部分或者部分限定乘客实行优惠呢?比如说也可以学学民航,对于先期预定的乘客实行优惠啊;还可以对限定乘客,如:老人、学生(包括研究生)等实行优惠,还可以拿出部分车票优惠销售,刺激乘坐率,提高运营利润,降低运营成本。

高铁高票价,确实可以做到分流一部分乘客的作用,但公共交通工具,本身就是服务大众的,出现一节车厢一名乘客的情况,根本上讲也是对铁路运营极不和谐的一种抗议,我只是感想,既然飞机票都可以打折了,从乘坐舒适度、速度等都不及飞机的高铁,为什么还坚挺着票价不肯低头呢?渴望高铁能够推出降价销售的活动,这样才是真正的为民所用,利国利民!

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高铁首先在华东地区开通,这本身就是个错误。


高铁高铁,就是要在长程的情况下才能显示出快的优势。至少也要武广高铁这种跨地域的距离才有存在的价值。只有在足够快的情况下才能显示出高价的合理性。


而华东地区本来就是中国城市化程度最高,城市最密集的地区,城市和城市之间的距离近,高铁的速度优势根本无从体现。只留下高成本和高票价的弊端。


而且因为高铁的开动而把大部分性价比最高的动车取消了,那老百姓当然不满意了。



10楼健派

火车。

30年前,上大学坐火车,很挤很热。最热闹的一次,列车员开车门,要从人头上爬过去(特快)。

最近坐过几次,很挤,但是没有原来那样,有空调了。


慢慢来,别着急。


说句,铁道部门不爱听的话,火车占有耕地,太多。

还是要从,飞机的安全性,或者,安全飞行上下手。

一家人,不坐同一架飞机,能克服的话,就很不错。

呵呵,大半年过去了,你还记得这贴,那么,我也还记得。


过了太久了,也不想多说了。降速了,降价也就变成了一种必然,但我想提醒你两点:1、如果没降速,你所谓的降价是不是梦?你通篇可没提到哪怕一丁点降速的可能性。2、速度降了百分之几?票价又降了百分之几?你对比一下再看看其实价格是升了还是降了。


现在的高铁只是在某位庸官的乱作为下,被政治和民粹所掣。如果可能,你两年后等那一个时刻过了之后,再来挖坟,看看有什么不同。

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