公车改革要补贴,朝三暮四暮四朝三

汉娜 收藏 1 253
近期热点 换一换


众所周知,我国公车制度浪费惊人。一是,公务用车费用高,造成财政负担沉重。每年一辆公务车的运行成本,含司机工资福利等至少在6万元以上,有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%~12%之间。二是,公车私用现象严重。公车使用存在三分之一现象,办公事三分之一,领导干部及亲属私用三分之一,司机私用三分之一。三是,超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。官方数据,全国公车200多万辆,每年公车费1500亿元~2000亿元。民间数据,全国公车约300万至350万辆,每年公车费约3000亿元~4000亿元。四是,公车效率低下浪费惊人。目前,不包括医院学校国企军队以及超编配车,党政机关及行政事业单位公车总200多万辆,每年公车费1500亿元~2000亿元。

公车制度必须改革!改革的阻力安在?如何改革?无论是公车货币化,还是公车集中管理,等公车改革模式,都未形成一个相对较成功的模板。厅以下官员取消公车,改发补贴。大众怎么认为。“车改的前提是精兵简政”!“改下不改上,体制冲突阻力大”!“公车改革要补贴,永远改不下去”!

为什么是厅以下?哦!厅以上属于高级干部?什么高级不高级的?公务员,从国家元首到最普通科员,本来就都应该是一个个纳税人设定的岗位,纳税人什么时候给公务员定义高级低级了?纳税人又什么时候给公务员终生岗位了?所以,不管什么级别的干部,本身不应该存在什么高级不高级的,任期到了就应该是自然下岗,然后自谋生路。为何是一个个普通纳税人存在下岗上岗的问题,存在聘任被聘任的问题,而所谓干部们就没有?高级干部一说,本身就是官本位意识的集中体现。如官本位不改,任何模式的公车改革,都必然导致更加的混乱与更加的不公平!

取消公车,改发补贴。首先,公务员外出办事就必须有公车!这就是多少年来官本位特权意识的集中表现。没有公车就办不了事了?这岂不是八旗子弟了吗?城市公交是干什么的?城市出租车是干什么的?公务员就不能坐了?坐出租车公交车就办不了事了?坐出租车公交车就不是官爷爷了!其次,取消公车,改发补贴,这一改革思路本身,就是建立在承认官本位特权同时扼杀掉纳税人基本权力的封建皇权基础上,朝三暮四暮四朝三混淆视听的一种特权衍变。大众质疑了,这也能叫改革?是又在变相涨工资了吧?正处补贴3000呢还是补贴1000呢?科员补贴300呢还是100呢?如何才能找到数据的平衡点呢?永远找不到!

公车制度必须改革!改革的阻力安在?在地球上最昂贵政府里,在地球上最庞大公务员队伍中,在那些借改革开放之名而谋取私利的既得利益者。如何改革?必须从根本上改革!思想上,结束官本位意识而树立岗位意识;体制上,了结高级官爷爷低级官爷爷之位而精兵简政!没有岗位意识,没有精兵简政,无论多么出于为人民服务初衷的改革,都必然走向深化腐败的反向结局!

公车制度必须改革!官方数据民间数据之间,为何总是有较大差距?没有脚踏实地!群众的眼睛是雪亮的!群众的智慧是无穷的!悬在半空中是危险的,脚下打滑也是危险的。温总理言,让最广大的人民群众享有改革开放成果!如何做到?不要在3000与1000的数据中纠结,不要再厅级还是科级的官位中纠结,而要脚踏实地,真正为人民服务!岗位意识,我们能树立吗?精兵简政,我们能做到吗?如果我们都做到了,公车改革还要补贴吗?

公车改革要补贴,朝三暮四暮四朝三!


1
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下