日本车 !真衰

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导读:六十年代日本赛场上 尼桑 和宝石捷的较量 [flash=500x350]http://player.youku.com/player.php/sid/XODg3NzY1NTI=/v.swf[/flash] 带d字的含义是柴油diesel ,柴油机的特点是低转高扭,但是转速上不去,红线区约五千转, 与能拉到七千转的汽油机相比,提速可以一较短长,大直道上是跑不过的。相对低转速的优点、 是省油,毕竟大多数人不需要跑那么快,所以欧洲车现在柴油车卖得超好。 柴油机的缺点是 微粒排放,前几天有张图说
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六十年代日本赛场上 尼桑 和宝石捷的较量



带d字的含义是柴油diesel ,柴油机的特点是低转高扭,但是转速上不去,红线区约五千转,

与能拉到七千转的汽油机相比,提速可以一较短长,大直道上是跑不过的。相对低转速的优点、

是省油,毕竟大多数人不需要跑那么快,所以欧洲车现在柴油车卖得超好。 柴油机的缺点是

微粒排放,前几天有张图说微粒污染,大多数人光注意到中国然后骂个没完,全然没发现欧洲

只是好一些而已,这其实就是柴油机的功劳。



这是个普通日本木器家具工厂,一个65岁的师傅带着一群年轻徒弟(研修生)


这段视频记录了年轻人的日常生活


整个学艺时间长达八年,前四年学徒,紧接着当四年菜鸟职人才算出徒。

要大声朗读“职人”训诫,张嘴闭嘴就是“心”“气(精神)”。。。早请示晚汇报,前辈训导后辈等等



第一集


产GTR的V6双涡轮,最大扭矩过600了。不是造不出,是你不知道。其次,日本国内限制颇多

,从马力到功率,因为它根本就不允许跑那么快,不像德国有最高等级的无限速道路。跑得快不

是问题,开台川崎忍者,你可以在路上超越任何你想超越的车。


双离合,三菱日产都有。



这些年轻人与其说是在学艺不妨说是在修行。。。。。。从清晨打扫周围环境开始修炼自己的心性,粗茶淡饭的饮食起居。

集中住宿,半军事化管理


第二集



整车厂的变速箱大量来自外购和代工,ZF、爱信就是做这个的。自己盖厂的前提是内需充分下

的规模经济,自己造比较容易控制,也可以对外销售。上海汽车用上了DSG,就是从大众采购的。


VAG还是别吹DSG了,又不是他的技术,不过是买的美国BorgWarner的授权罢了,装在普通家用

买菜车上性能体现不出来可靠性超级烂都被骂死了

VAG没能力搞NA只能带T,你以为VAG不想搞NA?04年Audi A4重返DTM,这个集团拿不出一款高性能V8

,咋办?只能找Honda要了MF308,现在VAG的V8 4.2就是基于MF308的设计,和早年的4.0完全不同

Toyota, Honda, Nissan的V6都是一流的,即使是不造汽车的Yamaha也帮Volvo造了S80,XC90上的V8

至于已经开始普及的Hybrid,Toyota当第一已经很久了,Toyota Prius已经是日本市场单一车型销量

冠军,在美国年销量也10有多万辆,欧系?哈哈



这些学木匠的年轻人将学艺放在首位,每天的行动思想都围绕提高自己的修为和技艺


第三集



不必迷信BMW

BMW3series操控是不错,关键是小,底盘低,胎宽,扁平率高,到了5 series,操控一样boring,

即使不换Honda Accord的鞋,操控也不会比accord好

SCCA Pro Racing World Challenge房车组里这几年冠军除了07年是Mazda 6其他都是Acura TSX

09赛季 第一Acura TSX 72分 第二Mazda 6 65分 第三BMW 325 42分

Acura TSX是4缸的K24A 2408.5cc

Mazda 6是4缸的 MZR2.3 2319.cc

BMW325 是6缸的 N52B25 2559cc

这3款都是NA,带T的VAG一如既往的烂

Acura TSX是啥?和Accord同平台,短小点



91年,传奇的mazda 787b拿了一个24 Hours of Le Mans,第二年转子引擎就被禁了,呵呵

1. mazda 787b Mazda R26B 2.6L 4-Rotor

2. Jaguar XJR-12 Jaguar 7.4L V12

转子引擎的威力


super car, 日本车厂卖产品,欧洲则是卖文化,说难听点就是忽悠.

日本整个社会对“造器”工匠的尊重才可以使一部分还算优秀的年轻人走进这个行业,立志做一个匠人。


第四集

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