另一种历史 (作者整理收藏版) 上篇 其他 343

龍德施泰特 收藏 0 0

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(343)

西太平洋航线。

台湾攻克后,关岛到中国大陆变得畅通无阻。武器弹药、物资油料,源源涌入。中国战场,从此不再为物资困乏、肌体贫血而萎靡不振,战局变得生气勃勃。

自从“一个PQ17规模的补给量”,被证明充分有效、可发动一场全面攻势(例如台湾战役)之后,马歇尔就估准了援华物资的有效规模。

自此,分配的目标、数额和种类,日见清晰。

随后3个月,运来中国沿海的物资量达到100万吨!

虽然这不过是同年援助苏联数字的30%,但对中国战场意义非凡——这超过前两年的总和。而且其中四分之一,还是供应美国航空兵的燃油、炸弹和给养消耗。

这是美国造船史上骄人的时节。

1942年秋,美国本土99个造船厂开足马力,月造船吨位达130万吨。几乎相当于德军潜艇最高月战绩70万吨的两倍。

标准化的运输船,被冠以“自由轮”的美名,在流水线上成批生产。在“天才的美国造船工人”奇迹般的努力下,建造速度从起初的6个月,缩短到1942年5月的12周;再到9月的4周。

到了1942年11月12日,“罗伯特·皮尔里”号自由轮,用了4天零15小时29分,建成下水!创造了造船工业的当代神话。此时船身油漆尚未干透。

这一纪录空前绝后,至今无人打破。


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