美媒:美国人不可以修建中国式高铁(转载)

滴血利剑 收藏 4 1432
导读:发表日期:2010-11-23 17:11:00 美国《大西洋月刊》11月22日文章,原题:美国不修建中国式高铁的原因 从洛杉矶到旧金山,高铁沿线的海湾服务区也不过拥有约400万人口,但是在中国高铁经过的城市中,即使最小的城市也超过了500万人口。这并不夸张,因为只有人口密集的地区才会修建高铁,偏远地区并不存在修建高铁的驱动力。           不过,美国不能修建像中国那样的高铁还有其他原因。与美国相比,中国大城市之间的距离更远,停靠站点也比较少。站点就是速度的“敌人”,但
近期热点 换一换

发表日期:2010-11-23 17:11:00


美国《大西洋月刊》11月22日文章,原题:美国不修建中国式高铁的原因 从洛杉矶到旧金山,高铁沿线的海湾服务区也不过拥有约400万人口,但是在中国高铁经过的城市中,即使最小的城市也超过了500万人口。这并不夸张,因为只有人口密集的地区才会修建高铁,偏远地区并不存在修建高铁的驱动力。



不过,美国不能修建像中国那样的高铁还有其他原因。与美国相比,中国大城市之间的距离更远,停靠站点也比较少。站点就是速度的“敌人”,但美国的政客们却大力斥资修建各式车站。



而且,中国政府无需过度担忧诸如环境影响和道路通行等问题。真正的高速铁路通常需求曲度和坡度小的平坦地形,这也意味着如何在最佳线路或附近地形铺设铁轨至关重要。不过对于美国人来说,在纽约和芝加哥之间铺设铁轨估计可能会激起户主、环保团体以及其他相关团体和美国政府纠缠100年的官司。而且,许多理想的线路早已被庞大的公路网络占领,估计只有少数人才会相信政府会“撕开”公路网来修建铁路网。



美国还有其他的理由不修建中国式高铁。修建交通线路理应考虑环境问题,修建高速铁路所带来的环境效益比普通铁路少,因为高铁需要更多的能量来驱动。不过,有些人可能会争辩说高铁比普通铁路更具吸引力,会有更多的人们由飞机转而乘坐火车,因而其所带来的环境效益也更大。如果火车每次都可以满员的话,情况的确如此;不过如果火车空无一人,所谓的环境效益也就荡然无存了。对于美国人来说,问题就在于火车尽管更具吸引力和替代性,但却需要更加频繁的运行频率。中国人可以乘坐火车出行,因为中国的城市拥有大量的人口,而且城市与城市之间的距离非常近。但是,在美国却无法这么做。



单纯从技术角度来看,同中国相比,美国高铁让美国人觉得尴尬:不稳固,速度慢,而且显得陈旧。不过从其他角度看,尽管美国铁路网络发展缓慢,美国人却在其他方面取得了显著成就:美国已经建设了众多的基础设施,包括房舍、工厂和公路等。如果美国政府拆除这些建设转而修建高铁,这将需要巨额花费。总而言之,这些东西要比冰冷的铁路系统更为有价值

4
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
4条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下