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物资技术保障


军队的物资技术保障是取得作战胜利的基础。它对装甲兵来说尤为重要。遗憾

的是,大战期间我们的物资技术保障水平是不很高的。德军为执行艰巨的任务而必

须得到的支援,远远不能如愿以偿。每一个德军坦克兵对于战时物资技术保障工作

的困难,都有一些痛苦的回忆,特别是对北非和东线(向斯大林格勒和高加索的进

攻)泥泞和严冬条件下的作战,更是不堪回首。对于军队指挥官来说,解决物资技

术保障问题时常比执行战斗任务还要困难。


在需要进行远距离转移的大规模战斗中,摆在负责物资技术保障工作人员面前

的,常常是一大堆解决不了的难题。补给品欠缺,运输车辆也时常不足,这就要求

寻找各种补救办法。为此,物资技术保障勤务必须灵活地加以组织,后勤人员要具

有丰富的经验和很好的组织能力。做好这件工作,除同大自然展开不懈的斗争以外,

还要同游击队和突入后方的敌人进行斗争,另外要为后勤分队加强对空防御的兵力

和兵器。


补给品的前送


坦克的最重要的补给品是油料、弹药和备件。


大战期间,油料补给是坦克指挥员最关心的事情,也是整个军队后勤保障方面

的一个薄弱环节。油料常常十分欠缺,因此,派出执行某项任务的军队数量,不是

根据对敌军兵力的判断来决定的,而是根据有油料保障的战斗车辆的数量决定的。

常常有这样的情况,部队申请的燃料不足以完成受领的战斗任务,因为计算燃料所

依据的条件是难以预料或者是根本不能预料的。根据多变的战斗情况,或因在前进

途中遇到天然或人工障碍物而必须实施迂回机动时,消耗的燃料就无法预料。


另外,随着战争的发展,敌人的对坦克防御不断加强,德军坦克数量不断减少,

这给坦克的行动带来了更多的麻烦。无论何时,参战的坦克都应随时准备交换阵地,

甚至在停车时,发动机都不能熄火。经常要有一些燃料储备,以便能在急需时出动

坦克。这就要求计算的燃料消耗量要比标准量多两倍。


把燃料储备在坦克附近,以便能利用战斗间隙给坦克油箱加燃料,这是不可能

的。在敌人握有制空权的情况下,只有在夜间才能前送燃料。这对西方国家的坦克

来说,不算什么难题,甚至对俄国坦克来说也没有多大困难。因为他们的多数坦克

上都装有柴油发动机,他们的坦克的行程约为我军坦克行程的二至三倍。另外,俄

军在必要时还可以利用地方运输工具前送燃料。


弹药补给情况稍好一些。通常,在离战线不远的地方都设有大量储存各种弹药

的仓库。但是,也有这种情况,偏偏是最需要的弹药,却往往数量不足。为解决这

一问题,一种可行的办法是储存百分之十的紧急备用弹药。这些弹药只有根据特别

命令或遭到突然袭击时才能动用。坦克部队一般都是自想办法:分队之间互相调换

弹药,或利用已损坏坦克的弹药。


坦克备件的补给是最棘手的问题。在东线开始作战以后,才弄清楚坦克的哪些

零、备件最容易磨损,有多少备件才能使坦克经常处于战备状态。尽管在工厂和射

击场对车辆进行过多次试验,但多数情况下,车辆的技术缺陷都是在战场上发现的。

对车辆效能最好的检验,是长时间使用车辆,不正规的进行技术检查以及研究驾驶

员过度疲劳和精神紧张时对车辆使用的影响。车辆究竟有多大的装甲防护力,只有

在战场上才能检验出来。


下面列出几条只是在战场上才发现的技术缺陷:


1 .使坦克起火,不只是由于炮弹的直接命中,而常常是由于漏汽油或机油。

漏油的原因是衬垫损坏或发动机磨损。只要有漏油现象,燃料就可能落在发动机上

而造成起火。


2 .坦克的底部和尾部最弱(特别是怕地雷,因为这些部位装甲最薄。


3 .行动部分被炮弹直接击中或在难行地段行驶受到磨损,都可能损坏。




4 .炮塔、火炮、机枪和车门被炮弹甚或是弹片击中,可能被卡住而不能使用。


5 .在非洲和俄国作战(特别是在夏末),开始发现空气滤清器滤尘不灵。后

来,使空气滤清器吸取车内的空气,情况才有了根本的好转,但在冬季这对乘员的

健康是很有害的。


6 .在俄国冬季条件下作战,开始时发动机常常发动不起来。后来采用了给水

和发动机加温的加温器,情况才有所好转。


7 .德国坦克的履带太窄,容易脱落。防滑齿只能用于雪地。由锻造铸铁制成

的履带板在严寒时容易断裂。


物资技术保障勤务的组织


包括修理和抢救勤务在内的物资技术保障是坦克营的职责,即使营在团编成内

行动时也要担负这方面的任务。营的所有物资技术保障问题都要在各连专业人员的

参加下解决。


战争开始时,大部分的运输车辆还都编在坦克连里。在执行特定的任务(如行

军等)时再把它们集中起来使用。但这样是非常不方便的,因为坦克连的编成及其

对运输车辆的需求是根据战斗任务和地形条件决定的,常常还需要把某一连的补给

品转给另一个连。因此,一九四三至一九四四年间,坦克营都编了补给连,把一些

特种车辆、运输车辆以及野战炊事车都集中在这个连里。该连还编有一个修理组。

当某坦克连配属给另一个部队时,就把这个连应配的运输车辆带走。为此不需专门

下达命令。


营里编了补给连以后,营长就可以根据作战的需要组织好本营的物资技术保障

工作。运输车辆集中掌管,专业技术人员也便于开展工作。


补给连长通常由资深而较有经验的坦克连连长担任,他同时也是副营长。补给

连长的工作需要有预见性和计划性。他必须与营指挥所保持不间断的通信联络。通

信工具一般是电台,如有可能也可直接会晤。


实战证明,这种编制是切实可行的,一直到战争结束都没有改变。采取这样的

编制,能够更加科学、灵活而节省地进行物资技术保障工作。为能不间断地进行物

资技术保障工作,必须将营属各连的需求及时通报给补给连长。另外,还必须将战

斗情况和未来的作战行动及时告知补给连长,以便于他事先计划好自己的工作。但

是,不管后勤机构工作怎样出色,如果指挥官不支持这一工作,或在定下决心时不

考虑物资技术保障工作的能力,也不会取得什么成效。


补给连根据师后勤处的指示在后勤仓库领取补给品。坦克连向相应的后勤机关

请领必需的物资和技术方面的补给品,在战斗过程中也可向指挥机关提出申请。根

据情况,师后勤处可派出一些车辆或补给纵队送发补给品。为了做好补给工作,通

常让负责军需的一些军士同某些连队保持固定联系。这样就可以使这些连队及时得

到补给,这对保障作战胜利是十分重要的精神因素。譬如说,如果从补给连派出四

名军士负责坦克连的补给工作,他们往往能顺利完成任务。


修理勤务


团的修理连是主要的修理勤务分队。营只有半个修理排,统帅部预备队的独立

营,如“虎”式坦克营,才编有修理排。每个连则通过修理组和本连的技术员同修

理分队保持直接的联系。


营内的全体修理勤务人员归营的工程技术主任领导,他负责监督修理分队的工

作。营修理勤务方面的任务与团修理连的任务无法细分,各分队完成的修理任务根

据情况和进行修理工作的条件而定。当团驻止休整时,为便于分工完成修理工作,

常常要把全团的修理力量集中在修理连里。但这也不是一成不变的,一切都要根据

战斗经验进行安排。总的来说,各坦克连修理组的工作很象医疗急救工作。经常观

察坦克的状况,排除燃料系统和点火系统的故障以及安装分配开关等等,这一切工

作多数情况下都要在现地完成。


坦克连修理组的成员都受过卫生勤务训练,能对负伤的坦克乘员进行急救。一

吨的牵引车最适于修理组使用。去掉炮塔的缴获坦克也很好用,常常用以加强坦克

抢救排。


坦克乘员跟飞行员不一样,飞行员进行战斗飞行以后就把飞机交给地勤人员,

而坦克乘员则要亲自保养车辆,并对本车的战斗状况负责。修理分队只给予技术援

助。坦克送修时,乘员即一同前往;坦克报废时,其乘员即编入补给连,待接受新

任务后再调出。修理连和补给连用这些乘员担任警戒或值班。


修理连根据需要和可能,从专用仓库领取备件。这些仓库为加速坦克的修理,

时常在前线附近组织补给站。坦克同轮式车辆是分开修理的。修理尽量在拥有坦克

修理间的就近部队进行。其它兵种所属分队的轮式车辆在师修理所修理。只有缩短

坦克的送修时间和简化送修手续,才能保障在较短的时限内修复车辆。由于修理工

一心要协助上级和战斗分队的战友修好坦克,大大提高了工作效率。一个出色的修

理连能做出怎样的成绩,可以由下表中看出,表中的数据是由某坦克团的作战日志

中摘录的。


坦克状况战前数量战中的最小数量战斗后不久的数量


完全处于战备状态 109 30 97


14日内可以修好的 4 68 11


修理期超过14日的 28 19 9


报废 4 28 28


合计145 145 145


修理连的编制和任务


修理连就是活动的修理所,可以完成各种机械修理任务,还可以更换坦克的部、

机件,甚至可以更换发动机和变速箱。因此,连内编有各种专业人员:电工、焊工

和悬挂装置修理技师等。连通常编有一个指挥组、二或三个坦克修理排、一个军械

修理排、一个坦克抢救排和一个备件补给班。


坦克修理排的任务是,发挥有经验的修理技师的作用,多数情况是在极艰难的

条件下,在一定的期限内执行连修理组不能完成的修理任务。他们时常要日以继夜

不停地工作,以争取尽快修复损坏的坦克,给予战友有力的支援。这些修理排的修

理能力要比平时预料的强得多。


军械修理排的任务是修理那些不能在分队内修复的损坏了的各种武器。坦克连

的军械军士也要参加修理武器。各种武器保持完好,是在战斗中取胜的重要条件之

一。


坦克抢救排负责把损坏车辆拖到修理连。十八吨的牵引车将坦克直接拖到修理

连,或者拖到收集所,由坦克修理排或整个修理连到收集所修理损坏车辆,修理的

一条重要原则是,少拖运,尽量在损坏现地修复车辆。为实现这一原则,在战争快

结束时,曾在坦克炮塔上安装吊车,以便能在现地更换发动机和动力传动装置的部

件。前进牵引坦克时,坦克炮塔转向后方;后退牵引坦克时,炮塔朝向前方。这是

为了不致损伤炮身。


备件补给班负责携带全部修理武器和车辆所必需的零件。班由后勤仓库领取备

件。


修理分队的战术使用


抢救和修理损坏的坦克对作战行动有很大影响。因此,抢救和修理工作必须符

合战术原则。从这方面也可以十分明显地看出战术和技术的密切关系和同等的重要

性。由于坦克数量不足、抢救困难和必须节约油料,因而要求尽量在现地修复坦克。

德军装甲兵在这方面是走在前面的。我们的修理分队发挥了不怕牺牲和孜孜不倦的

工作精神,坦克修复非常及时,坦克分队经常保持着战斗力。


行军时,连的修理组通常在本连的后尾跟进。必要时,修理组的部分人员留在

损坏车辆的现地。修理连以跃进方式前进,以便经常能有一个排完成修理任务。坦

克抢救排随本团前进。在道路情况很差(泥泞、冰雪地等)的条件下,抢救排预先

按需要分配在团的纵队内,以便能在谷地等难行路段及时支援坦克。


在行军休息、占领出发位置和在战斗中的中间地区停留时,修理分队要检查车

辆、武器和电台的状况,并帮助乘员使车辆处于战备状态。只有技术上没有故障的

坦克才能参加战斗。


战斗进程中,修理组紧随本连跟进,同本连保持无线电联络。修理组的任务是

紧急援救在营进攻地带内行动因损伤而掉队的坦克。遇有特殊情况,修理组即向营

工程技术主任报告,以便及时采取必要的措施:调来牵引车,指示所有损坏坦克集

中在某地,或者拨出备件就地修理。


为能使修理组及时发现损坏的单辆坦克,乘员应及时摆动呼救小旗;如在不易

被发现的地形上,则为牵引车插出明显的标牌。当坦克连临时脱离本营独立遂行任

务时,则尽可能给它配一辆牵引车,以使坦克连能在必要时自行拖救坦克。这当然

也能说明,把坦克兵分割成小分队使用是不利的,但是第二次世界大战的特殊条件

常常迫使坦克兵非分割使用不可。


修理分队最怕军队退却,因为这时敌人会接踵而来,不能把损坏的坦克留给敌

人。如修理分队来不及修理和抢救,即使损坏不大、很容易修复的坦克也可能落入

敌人之手。这种情况下,常要使用战斗坦克执行抢救任务。损坏的坦克的乘员应想

尽一切办法,保证把坦克拖走,例如主动轮或诱导轮坏了,就要设法把履带直接缠

在负重轮上。只有根据特别命令或实在无法拖救时,才能炸毁象坦克这样的贵重车

辆。每辆坦克上都有爆破器材。


当有大量坦克损坏时,修理连修复这些坦克需要很多时间,因而常常要掉队,

赶不上快速前进的本团部队。所以,在和平时期就要考虑给修理连装备中波电台。

在战斗过程中,这具有十分重要的意义,因为团的各分队彼此经常会拉开很大的距

离。有了电台,拉的距离再大,或是遇到极特殊的情况,彼此也不至于中断联系。

在机动作战的条件下,情况变化很快,在后方修理的坦克有遭到突入后方的敌人坦

克突袭的危险。有时,这些坦克和修理人员经过自己的努力也能脱险。


坦克乘员的服装


战斗分队坦克兵的军服是黑色的,其它战斗和后勤分队的军服都是发灰的保护

色。实践证明,坦克兵穿的紧腰短服和紧腿长裤是很实用的。穿着这种服装的坦克

乘员可以在车内自由活动,在快速进出车时不会挂住什么地方。战时着黑色军服不

很合适,因为这种颜色很突出,容易暴露坦克。


皮鞋的底子上没有钉子,后跟也不上铁掌,否则会影响乘员在光滑的甲板上活

动。有些乘员喜欢穿皮靴,这在冬季和泥泞地是有其优点的,但是夏天穿皮靴未免

太热,而且在腿脚受伤时还要割开靴筒。每人还有一付短皮裹腿,但很少有人用它。


坦克乘员头上戴的是黑色船形帽或滑雪帽,和平时期戴的是圆形军帽。滑雪帽

有硬帽檐,特别是坦克指挥官的帽子都有帽檐,这不但可以防止雨水直接打在脸上,

也可以防止太阳光的直接照射。其缺点是,帽檐常常碰装甲车体。


坦克乘员在战斗过程中几乎从来不穿大衣,以免妨碍活动,但是,乘员只穿短

上衣又不足以防寒,坐着的时候甚至不能把整个背盖起来。我们有些乘员从敌人那

里缴获的皮背心,在俄国的严冬是非常适用的。宽敞的毛线衣也很防寒。


我们的军服内衣,赶上好天气还算可以,在俄国过冬天,这种内衣未免太薄。

因此,乘员们只好穿缴获俄军的棉衣,或者穿由家里寄来的绒衣。


夏天穿军服上衣是很热的,尤其是在南线(高加索等地)更受不了,因此允许

乘员穿短袖黑布衫。这时军队符号就直接钉在衬衫上。在非洲作战的坦克乘员着适

应当地特点的茶褐色军服。


每个坦克乘员都有两个盛东西的布口袋,一个由后勤分队携带,另一个装内衣

之类的必需品,放在坦克里。换穿的军服和皮鞋究竟放在哪里,是很不好办的,反

正坦克内部是没有放这些东西的地方。为解决这个问题,在坦克的尾部携带一个木

箱,有的在炮塔尾部携带一个铁箱。但是,箱内的物品时常遭到子弹或弹片的破坏,

有时整个箱子脱落丢失。


每人都有一块雨衣篷布,下雨时可作雨衣用,也可用以进行伪装。


坦克乘员在坦克内不扎武装带,也不带匕首,这些东西和手枪套一起放在易取

的地方。手枪总要随身携带,以便随时都能用以自卫。遗憾的是,我们的手枪太大,

装不进裤子的兜里。


车内没有放钢盔的地方。钢盔通常固定在坦克炮塔上,但这样容易丢失。没有

钢盔又不行,因为下车后,尤其是进行徒步战斗时,它可以防止弹片伤及头部。这

种钢盔对于由炮塔内探身出来进行观察的指挥官来说,虽然也是很需要的,但并不

适用。


给养补给


坦克兵的给养补给,总的来说还是能够满足需要的。紧急备用品和二、三日份

的给养,存放在无线电员旁边弹药下边的箱子里。在艰苦的战斗中,还要给坦克兵

发放特别口粮。这种口粮包括含有大量维生素的糖果、巧克力、葡萄糖和甜点心。

大多数的坦克兵都喜欢抽雪茄烟,而不愿意抽卷烟。偶尔也供应一些付现钱的商品。


行政管理和财务主任负责给养补给、组织售货、发放服装和津贴以及邮政事务。

这些负责人都是一些有经验的军人,他们能及时把给养送到部队,以改善战友们的

前线生活。有时,在情况多变的条件下,把一些贵重的物品丢掉了,一般也怪不得

他们。使人惊奇的是,在第二次世界大战那样艰苦的条件下,如此重要的、事关军

人健康和福利的任务还是完成了。坦克兵和其它兵种一样,每个分队都有一套野炊

具,尽可能装载在通行力较高的卡车上。这个车上的炊事员和司机都要不倦地工作。

连里的司务长都关心使野炊车尽可能靠近战斗分队。在战斗间歇时间,坦克乘员常

常能吃到热食,有时还能保证有几个菜。如果野炊车没有跟上战斗分队,用保温筒

将热食和热咖啡送到前面。


医疗卫生勤务


医疗卫生勤务也应当根据机动作战的行动特点来组织。援救及时,贡献加倍!

遵循这一原则,挽救了许多坦克兵的生命。因此,卫生员几乎同修理工差不多,也

要乘坐装有电台的装甲车辆,随进攻部队之后跟进,在战斗过程中要急救和后送伤

员。遗憾的是,不是随时都有卫生车,这时只得利用普通汽车或其它输送工具。卫

生勤务军官和军士不惜个人生命,奔跑在炮火之下,因此伤亡最大。从战场抢救伤

员常常是很困难的,特别是当坦克停在敌火之下不能开动时,抢救伤员就更加困难。

如进攻部队前进速度较快,这一切困难就很容易克服了。这时,救护车就在进攻部

队之后跟进,迅速把重伤员抢救到师救护所或送到野战医院,以便进行必要的手术。


分队也采取一切措施护理伤员,伤员也力求在康复后及时返回本连。为不致失

掉同本连的联系,许多坦克兵都在团卫生所进行医疗。


小结


本节只是综述了对坦克部、分队的战术有一定影响的物资技术保障工作几个重

要方面的经验。目的是想说明技术装备和物资技术保障对坦克分队战斗运用及其指

挥的重要意义。综上所述,可以得出以下结论:


坦克乘员要使坦克能起到活动的战斗兵器的作用,就要设法让自己的车辆经常

处于完好状态,并得到一切必需的保障。只有这样才能克服各种困难。装甲坦克兵

装备有非常昂贵的战斗车辆,补充损失要遇到很大的困难。工作很协调的专业人员

也难以替补。为避免造成不必要的损失,必须在技术和战术方面正确使用后勤分队,

合理分配补给品和保障后勤分队不受空中和地面敌人的袭击。战斗分队和物资技术保

障分队是不可分割的整体。要使它们保持密切的协同,除了要有经验以外,还要能

互相援助。战斗经验和战友间的支援,能使坦克发挥出战斗力,从而促进战斗的胜

利。


文中使用的专用术语和数据


1 .燃料


行程(活动半径)——坦克加满燃料以后能在公路上行驶的距离。


燃料消耗定量——坦克每行驶一百公里理论上消耗燃料的公升数。每团每辆坦

克的燃料储备为两个半定量,每辆轮式车为五个定量。


根据地形情况,上述燃料消耗定量可能增加一倍。在持续很长的战斗中,燃料

消耗还要大得多。坦克携带附加油桶(每桶20升)或200 升的油箱,可以大大增加

坦克的行程。


燃料计算


坦克型号油箱容量(公升)行程(公里)消耗定量(公升)


T-Ⅳ 470 130 300


T-Ⅴ(“豹”式) 730 145 400


T-ⅥA (“虎”式) 570 80 650


T-ⅥB (“虎王”) 660 100 550


运载能力


3 吨汽车可运载110 桶或11箱燃料2200升;4 吨半汽车可运载180 桶或18箱燃

料3600升。


2 .弹药


坦克可以携带炮弹的数量:T-Ⅳ坦克——87发;“豹”式坦克——79发;“虎”

式坦克——92发。


穿甲弹和榴弹所占的比重,根据情况和当时各种弹药的供应数量而有所不同。

烟幕弹规定占8%。坦克乘员所带的炮弹常常超过规定的基数。编40辆坦克的坦克营

运一个基数的弹药,需要用31辆4.5 吨的汽车。


3 .给养


每个士兵都要领到干粮。此外,坦克内还要携带3 日份的专用食品。每辆野炊

车还要储存1 日份紧急备用给养(包括主副食)。给养补给车还应携带5 日份的储

备食品,但是这条规定常常执行不了。


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