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奥巴马的C-130是“馅饼”还是“陷阱”?

关于奥巴马有意取消对中国出售的C-130运输机限制成为世人的焦点,在美国大片“英雄旗帜”的引导下, C-130“大力神”运输机在中国也可说是家喻户晓了。虽然奥巴马的计划还需要国会批准,虽然他强调是因应海上漏油行动之用,虽然……不管有多少解释的理由,奥巴马决定对华出售C-130似乎应该就是事实了,虽然只是民用型。但这突如其来的好礼,对于隔绝于西方世界军事领域20多年的中国来讲,无疑是一块大大的馅饼。但对于 “帝国主义头子”的无事献殷勤,却不得不让我们怀疑这会不会是一个陷阱?

奥巴马最近日子不太好过,所以对华出售C-130更应该是他送给自己的一个馅饼:

1由于长期对华武器(包括高科技产品)禁运,失去了巨额贸易额,而中国制造商品由于成本低廉大量涌入,致使中美贸易对称性来惩失衡。如果对华出售C-130或可稍缓对华长期逆差的窘境。

2在失业率高居不下的现在,几架大飞机的订单就可以保证数千人的工作岗位。

3中国的大飞机项目已经上马,也许在奥巴马的眼中, C-130的出售或许对于中国的大飞机项目会多少存在一些影响,从而争取能够延缓中国大飞机的研制。

4在西方世界对华军售禁令越来越松动的情况下,首先以“民用型”王牌运输机打开中国市场,无疑可以对华军售解禁的时候拔得头筹,先于欧洲国家占据中国军火市场。

虽然奥巴马政府在对华解禁出售C-130的问题上打着自己的算盘,对于这天下掉下来的貌似陷阱的馅饼,中国方面当然不可轻易放弃。

其实研制于上世纪50年代,生产了几近两千架、出口到50多个国家的C-130不过是比鸡肋稍好的家伙罢了。除了美军自己装备的C-130J以外,奥巴马政府准备对华出售的其实更多的只是一种象征。C-130在上世纪80年代中美蜜月期时,中国也曾购买了两架,所以中国方面对C-130也不是完全陌生的。或许是老美的技术细腻、与苏制流派不同,在我国一直没有出现仿制型号。这也不得不令人佩服老美的技术果真不是吹的,08年汶川地震时80年代末购买的“黑鹰”直升机在救灾中贡献了巨大力量就是明证。

其实面对 “馅饼”伪装下的“陷阱”,处理得当的话,中方仍然是可从中获利的。虽然我军装备的伊尔-76属于老掉牙,但奥巴马终究不是巴菲特的学生,不会无事发善心给予中国技术支援的。既然有这份喷香的馅饼出现在我们面前,如果美国国会没有异议的话,中方就应该大方地下订单,当然订购的数量不宜太多,按目前价格大约8000万美元左右的单价来看,4架可能比较合适。和美国人做C-130的生意,也是一份象征。这份象征对于紧跟美国人步伐的欧洲国家来讲无疑是一种另类的刺激,面对迫切需要西方装备的无限大的中国市场,在利益面前相信对于美国老大的指示将会阳奉阴违,更何况美国老大也是变相地消除了禁令自己带头对华出售军事装备(虽然是民用型)。

假如在C-130的问题上,引发美、欧在中国军事装备市场展开竞争的话,那无疑就是奥巴马送上的大礼,毕竟在世界经济尚未真正走出困境的时候,一份“小小”的军火订单都能够让执政者更自信地宣扬着自己的理念,更何况持币的对象是对西方技术“饥渴“了二十余年的中国呢?

奥巴马的“馅饼”貌似“陷阱”,其实在C-130飞赴中国开了解禁先河,却为争夺中国装备市场与欧洲盟国渐行渐远之后。也许他会发现,原来精心设计的“良策”只不过是周郎妙计的今世版本。那时,却不知馅饼与陷阱究竟如何区别了。

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本文内容于 2010/10/14 10:38:24 被小编Z编辑

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