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一.空战效能

(1)苏一30MKK/MKK2:在外挂4枚P一77中距弹与4枚P一73格斗弹时,与美制F一15E外挂4枚AIM一120c5中距弹和2枚AIM一9L格斗弹(非保型副油构型)的空战效能相当,C值18.

(2)苏一27SK/歼一11:在外挂4枚P一27中距弹与4枚P一73格斗弹时,与美制F一15C外挂4枚AIM一7F中距弹与2枚AlM一9L格斗弹(非保形副油构型)的空战效能相当,C值为17.0

※歼一11B:在外挂4枚P一77(或PL一12)中距弹与4枚P一73(或PL一9C)时与美制F一15E外挂4枚AIM一120c5中距弹与2枚AIM一9L(非保形副油构型)的空战效能相当,C值为18.

(3)歼一10A:在外挂2枚PL一12中距弹与2枚PL一9C格斗弹时,与美制F一16c外挂2枚AIM一120c5中距弹与2枚AIM一9L格斗弹(非保形副油构型)的F-16C/D空战效能相当,C值为16.8

(4)歼一8H/F:是基于在中国运用得很成熟的歼一8D平台(但发动机改用推力更大的WP-13B以抵消设备增加的影响),采用三代战机的先进火控雷达及航电技术、先进数据链与导航定位技术、先进的电子战系统,先进空对空、空对地导弹升级并武装起来的一款“二代半”战机(作战效能比歼-8B/D提高18%)。在外挂2枚PL一12中距弹与2枚PL一9C格斗弹时,歼一8H/F的(c值为13.0)空战效能比较接近外挂2枚P-27中距弹和2枚P-60格斗弹的MiG-29(C值14.4)和外挂2枚AIM-7F中距弹和2枚AIM-9L格斗弹的F-18C(C值14.8)。

有消息称,现役的后期型歼-8B、歼-8D都将陆续按照歼-8F的技术标准进行在役升级,据外媒报道,需要升级的歼-8B和歼-8D不少于250架。

(5)歼一7G:外挂2枚PL一9C格斗弹时,C值为7.3, 高一高一高作战半径约400千米。

(6)歼一7E:外挂2枚PL一8格斗弹时,C值为6.6, 高一高一高作战半径约400千米。

(7)歼一7BH:外挂2枚PL一5E格斗弹时,C值为4.8,高一高一高作战半经约300千米。

(8)歼轰一7A:外挂2枚PL一5E格斗弹时,C值为7,具备基本的自卫能力,可有效减轻护航压力。2009年以后,中国开始为歼轰-7A配装PL-11“飞雕”半主动雷达制导中距空对空导弹,综合空战能力大幅提高,2枚PL-11和2枚PL-5E,C值为11.5。其空战实力已经直逼英国使用4枚“天空闪光”和2枚AIM-9L的“狂风ADV”(12.9)。

二、目前用歼一8F弥补机群规模的合理性

中国在列装三代战机的同时,依然在生产歼-8F型二代改战斗机。这让国人极难理解。然而,认真评价目前中国三代机(歼一10和歼一11B)的生产现状,单凭它们的发动机目前仍然主要依靠从俄国引进,就可以看出其生产能力明显满足不了中国取代老旧战斗机所需要的速度,例如,尽管2004年歼-10就已进入批量生产,但是截止2010年上半年,中国海军航空兵仍获得未列装。制约三代机生产装备速度的,还有诸如经费、人才、基础建设等方面的其他各种因素。首先是高昂的造价和训练维护费,据说国产的歼一10单价1800多万美元※(以配装的进口AL-31发动机单价为360万美元计算),而歼一11B不少于3600万美元(以进口的AL-31发动机单价为360万美元计算);日常飞行训练开支及战机维护费用要也几倍于国产二代机,试图用三代战机全面取代歼-7、歼-8/8A,对于当前的中国来说,即便不是不可能的,那也是国家财政一个巨大的负担。其次是作战部队快速接受三代战机的能力不足,与使用二代机相比,训练合格的三代战机飞行员和地勤人员均殊为不易,为娇嫩的三代战机提供合适的停机坪、机库,配套营建大量合格的场站(基地)也困难重重。

当前,强一5、歼一7快速退役造成战斗机群规模大幅萎缩,全空域同一时段,执行国土防空、空中优势、空中突击、战场侦查等等任务的可用兵力明显不足,造成部队建设与国家要求具备:“攻防兼备,能打赢信息化条件下局部战争”的能力, “在未来战争来临时,首先投入、全程使用、全空域覆盖”的核心需求相脱节的现状。

因此,选择经过先进技术升级改造,完全国产化,造价相对低廉,可快速生产(年产量不少于120架)的二代改歼-8F来弥补三代战机产能的不足,就不难理解了。

观察家们认为,升级后的歼一8F单价约为1100万美元(以配置的WP-13B发动机每台单价为110万美元计),空战效能13.0, 约为歼-10效能的77%,价格可能比歼-10便宜约700万美元。显而易见,当歼-8F的生产装备达到一定规模时,中国空军装备该机的作战单位,就有实力完成诸如云南、新疆、西藏、内蒙等作战方向的当前以及未来若干年内,包括国土防空、夺取局部空优、对地突击、战区侦察、战场快速布雷以及反恐处突在内的多样化任务,从而大幅减轻数量有限的三代战斗机的任务压力。

中国进行空中力量的现代化时,全用三代战机成效当然更好,但是面对上述不利因素的影响时,换一个提升空中力量战力的途径其实也是一个好方法。

受到飞机产量的制约,假设两年内共计投入28亿美元(相当于购买80架歼-11B战机的钱),然后这样来使用:

•购买63架歼-8F需要约7亿美元。

•购买36架歼-10需要约6.5亿美元)。

•购买23架歼-11需要约8.5亿美元。

则购买上述122架战斗机合计花去22亿美元,尚余有6亿美元。

•用这6亿美元购买5架空警-200AEW ▲

▲注:中国海军订购2架运-8特种电子任务机费用为5亿元人民币,约为7990万美元。以此为参考,假设中国空警-200的造价又比上述运-8特种电子任务机高出1.44倍,并达到1.15亿美元推算。

在目前生产能力的制约下,按照上述的采购方法,花同样多的钱,购买的战斗机数量要比全购80架歼一11B多出42架(多了52.5%),而且获得多达5架空中预警机的战场综合信息支援。

其实,即便不考虑上述额外获得的AEW(AEW是典型的作战力量倍增器)无形却至关重要的战场信息支援能力,仅仅上述的122架战斗机,总的空对空作战能力(总指数1838)已经超过80架歼-11B的作战能力(总指数1440)。同时,122架战斗机组成的机群,数量较80架歼一11B多出52.5%,在具体使用中,其战役战术应用的灵活性也比只有80架战斗机要高些。就目前与未来几年的任务而言,诸如日常巡逻,反侦察,反袭扰等场合,均可由廉价同时使用维护成本更低的歼一8F出面,无论是军事方面,还是外交方面都较为有利。

为什么强调同时购买更多的空中预警机?未来作战中,空中力量对AEW的依赖和需求是十分巨大的。例如,科索沃战争中,联军动用了14架E一3系列AEW,出动656个架次,飞行4800小时。相当于每架AEW出动46.9架次,飞行342.9小时,平均每个飞行小时需要13.998小时的维护。以此为参考,中国在类似区域战争中使用空中力量的强度,若达到联军当年的水平,需要投入与之水平相当的AEW就不能少于14架!然而目前空警一200的技战术水平与E一3系列AEW是有差距的。因此,较大规模的持续列装空中预警机的重要性,实际上超过多装备一、二个战斗机中队!。

需特别指出的是,上述122架战斗机、5架空中预警机,是中国目前有能力在两年内生产交付完毕的。平均每年花费14亿美元,约为中国每年可用于购买航空武器装备款项26亿美元的53.8%。

这样的分析并非说歼一8F就值得象当年列装歼一6那样一造就是上千架, 而是表明中国以目前的财力,可以考虑在目前相对较好的国际政治、安全形势下,有条件用更为经济节省的战机更换方式来进行装备更新,将节省下的更多资金持续不断地投入到第四代战机(含先进无人机与下一代AEW)的研发中去, 尽快研制出战技术水平与美军的F-22/F-35水平接近(甚至相当)的四代战机!因为面对更为先进的F一22和F一35, 中国目前最为先进的歼一10和歼一11,已经与它们有了一代的技术差,处于刚刚成军就已经落后的窘境(犹如当年的歼-8面对F-15/F-16一样),可见,不顾一切地大规模生产和换装三代战机不见得是最佳选择。

2003年以来,不断批量生产,并列装的歼-10和歼-11两款三代机,看来是主要集中应用于濒海高威胁方向,以主动态势对抗中国周边既有的三代机。并在先进地(海)面防空兵器的配合下采取防御态势以应对四代机的威胁。

目前,中国内陆周边有多个中低威胁度方向态势不稳,尤其来自印度方面的挑衅,来自阿富汗等中亚的国际恐怖及分裂势力的威胁,均需要足够空中力量来进行防御。在当前国家财力有限的条件下,用歼一8F而不是用昂贵的三代机来维持适度规模,显得更为理性、更为经济合理。

可以设想,未来八—十年内,中国的四代战机将会研制成功,并且逐步成军,在役的三代战机就成为它们的得力助手,二代半战机逐渐降级为辅助力量,直至最终耗尽寿命而退役。

※据2010-04-15“环球网”题“47国武官观看歼-10战机表演”一文称:“歼-10性能突出,可与美军的F-16C/D战斗机相媲美。然而,某位歼-10飞行员说(不知道是否真的是中国飞行员,什么级别的飞行员?----猛龙),歼-10造价约1.9亿元人民币(约为2784万美元),比1500万美元的F-16(不知道是哪个批次,什么时候出厂的?----猛龙”)贵得多。这样的价格可能影响歼-10的出口。

与上述号称1500万$一架,却云里雾里的F-16不同。1992年中国台湾购买的150架F-16A/B,费用60亿美元,平均4000万美元/架;2007年中国台湾再次订购66架F-16,因为是更为先进的C/D型,总价值37亿美元,平均5606万美元/架。同期,美军自己使用的F-16A/B单价为3000万美元,而F-16C/D单价为3380万。台湾订购的F-16C/D比美军自用的贵出65.86%。即便考虑美国2006年有5%的通货膨胀,2007年F-16C/D的价格上涨到3550万美元,台湾订购的还是贵出57.9%。

其实,外媒多年来一直在猜测中国歼-10的出口前景、出口单价等等。仅仅关于歼-10的单价就有1800万美元、2500万美元、2800万美元,甚至相当于美军F-15E/F单价的4000万美元的许多种说法!可谓五花八门,哪一个更为靠谱呢?参照美国向台湾出口F-16的价格,歼-10按1800万美元的国内价(这里的价格是以先进涡轮风扇发动机的价格占飞机价格的20%,并且AL-31FN的落地价格360万$计算),推算加价55.6%,出口单价2800万$好像比较靠谱!因此,上述2784万$的说法还是可以接受的。然而,用目前歼-10的2784万美元与三十二年前的F-16A/B的1500万美元来比较,以证明歼-10太贵,会影响其出口。要么是该记者异常无知,没有认真搜集美国F-16C/D战斗机2006年以来的出口价格,不合理地进行对比。要么就是为了诋毁中国的歼-10,而故意不用2006年的F-16C/D的单价来与歼-10进行对比!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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